Унифицированная разборно-переставная опалубка, конструктивные особенности, зарубежный опыт
ТЕМА 12
ТИПЫ ОПАЛУБОК И ИХ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Рассматриваемые вопросы:
12.1. Унифицированная разборно-переставная опалубка, конструктивные особенности, зарубежный опыт.
12.2. Крупнощитовая опалубка, конструктивные особенности, зарубежный опыт.
12.3. Блочная опалубка, блок-формы, конструктивные особенности.
12.4. Скользящая опалубка, конструктивные особенности.
12.5. Катучая, горизонтально-перемещаемая опалубка, конструктивные особенности.
12.6. Подъёмно-переставная опалубка, конструктивные особенности.
12.7. Объёмно-переставная, несъёмная опалубки, конструктивные особенности, зарубежный опыт.
Тематика вопросов контрольного тестирования:
1. Основные типы опалубок, распространенных в практике строительства.
2. Основные виды и состав отечественных видов разборно-переставной опалубки.
3. Зарубежный опыт применения разборно-переставной опалубки.
4. Блочная опалубка – опалубочные блоки и блок-формы, область применения.
5. Бетонирование с использованием скользящей опалубки.
6. Особенности использования катучей опалубки.
7. Особенности использования подъемно-переставной опалубки.
8. Последовательность работ при использовании объемно-переставной опалубки.
9. Зарубежный опыт применения туннельной опалубки.
10. Бетонирование с использованием несъемной опалубки.
Унифицированная разборно-переставная опалубка, конструктивные особенности, зарубежный опыт
Практика отечественного массового промышленного и гражданского строительства отработана и с успехом применяет целый ряд конструктивно отличающихся опалубок, наибольшее распространение из которых для определенных областей применения получили следующие типы: унифицированная разборно-переставная, блочная, блок-формы, скользящая, катучая, подъёмно-переставная, объёмно-переставная, несъёмная.
Разборно-переставные опалубкибывают двух типов: мелкощитовые и крупнощитовые. Установку первых можно осуществлять вручную, крупнощитовая опалубка требует кранового монтажа. Современные системы опалубок применимы для бетонирования фундаментов, колонн, ригелей, стен, перекрытий и других конструктивных элементов зданий.
Мелкощитовая опалубкасостоит из нескольких типов небольших по размеру щитов, выполненных из стали, фанеры или комбинированных, а также элементов креплений и поддерживающих устройств. Щиты имеют площадь не более 3 м2, масса одного элемента такой опалубки не должна превышать 50 кг, что позволяет при необходимости устанавливать и разбирать опалубку вручную. При этом выдерживается боковое давление бетонной смеси на опалубку до 0,6 кПа. Для использования механизмов и снижения трудозатрат щиты опалубки можно предварительно собрать в крупноразмерные плоские опалубочные панели или пространственные блоки, которые будут устанавливаться и сниматься с помощью кранов.
В настоящее время в практике строительства применяют унифицированную (универсальную) опалубку, состоящую из инвентарных щитов различных типоразмеров с инвентарными поддерживающими устройствами и креплениями (это усовершенствованная конструкция разборно-переставной опалубки). Габариты основных щитов унифицированной опалубки подчинены, как правило, одному модульному размеру (300 мм по ширине и 100 мм по высоте). Примером такой опалубки может служить унифицированная опалубка «Монолитстрой».
Мелкощитовые опалубки отличаются высокой универсальностью, их можно использовать для возведения самых различных конструкций – фундаментов, колонн, стен, балок, перекрытий (рис. 12.1, 12.2). Тщательная обработка поверхности фанерной палубы дает возможность эксплуатировать ее до 200 циклов. Простота крепления опалубочных щитов к каркасу позволяет быстро заменять изношенную палубу.
Технологичность монтажа и демонтажа опалубочных систем определяется прежде всего конструкцией соединительных элементов. В отечественных опалубках применяют замковые соединения в виде муфты или металлического стержня с чекой и болтовые соединения. Такое решение замкового соединения требует больших усилий и значительных трудозатрат при разборке, а особенно при заклинивании. При укрупнительной сборке часто используют морально устаревшие болтовые соединения, зарубежный же опыт основан на исключении болтовых соединений.
Рис. 12.1. Опалубка ступенчатых фундаментов стаканного типа под колонны:
а) из щитов на сшивных планках: 1 – закладной щит; 2 – накладной щит;
3 – опалубка-пустотообразователь; 4 – опорный брус; 5 – тяж (скрутка);
б) из инвентарных щитов: 1 – угловые щиты опалубки; 2 – схватки;
3 – опалубка верхней ступени; 4 – стаканообразователь; 5 – флажки
Существенным недостатком мелкощитовых опалубок являются большие трудозатраты на установку и снятие опалубки, низкий уровень механизации этих процессов.
Зарубежный опыт.Рамная мелкощитовая опалубка «Фрамакс» фирмы «Дока» нашла широкое распространение на строительных площадках Московского региона. Опалубка предназначена для бетонирования стен, фундаментов и колонн. При едином конструктивном решении она имеет ряд модификаций. При боковом давлении бетонной смеси до 80 кН/м2 может быть использована горячеоцинкованная стальная рама.
Благодаря закрытому контуру и порошкообразному покрытию поверхность конструкции легко и быстро очищается от бетонной смеси. При давлении, не превышающем 60 кН/м2, и установке элементов вручную применяют аналогичную алюминиевую рамную опалубку «Алю-Фрамакс». Палуба для этих двух вариантов одинаковая, зажимные и крепежные приспособления и комплектующие детали те же самые.
Рис. 12.4. Опалубка колонн: а) из деревянных щитов на сшивных планках,
б) типовой деревянный щит, в) из элементов мелкощитовой стальной опалубки;
1 – короб, 2 – хомуты, 3 – клинья, 4 – рамка, 5 – дверца для чистки,
6 – монтажные уголки, 7 – стальной опалубочный щит, 8 – деревянная рамка
Особенностью опалубочной системы «Фрамакс» является малое количество опалубочных элементов. Применимы три высоты: 135, 270 и 330 см, по ширине элементы имеют 5 типоразмеров. Конструкция элементов и их стыков позволяет располагать их как вертикально, так и горизонтально, что облегчает опалубливание поверхностей самых разных размеров. Палуба может быть изготовлена в нескольких вариантах – из водостойкой фанеры толщиной 21 мм, алюминиевых и стальных оцинкованных листов, которые крепятся к каркасу сзади на винтах, что обеспечивает чистую и гладкую поверхность бетонируемой конструкции и облегчает замену палубы.
Соединение элементов опалубки между собой можно осуществлять в любом месте рамы быстро и надежно благодаря тому, что контурная рама элемента опалубки имеет специальный желоб, проходящий по внешнему профилю рамы. Для соединения двух элементов между собой применяют быстродействующие и универсальные удлиненные (если между щитами опалубки располагается вставка) замки (зажимные приспособления), которые позволяют фиксировать соединение элементов простым ударом молотка. Фирма «Дока» использует быстроразъемные зажимные приспособления. Для восприятия горизонтального распора применяют винтовые стяжки, что обеспечивает быструю установку и снятие.
Высокопрочные рамы каркаса и жесткая конструкция палубы делают щиты устойчивыми и малодеформируемыми, что позволяет соединять противостоящие щиты опалубки с помощью всего лишь двух винтовых стяжек по высоте, обеспечивая тем самым высокую гибкость системы.
В настоящее время фирма «Дока» рекомендует для применения улучшенную рамную опалубочную систему «Фрамэко».
Немецкая фирма «Мева» выпускает несколько типов опалубки, общих по решению, но отличающихся некоторыми конструктивными особенностями. Опалубочная система «Мева» предназначена для опалубливания любых горизонтальных и вертикальных строительных конструкций, как для самых мелких, так и крупных возводимых сооружений. Эта система отличается несколькими характерными и оригинально спроектированными конструктивными элементами, которые позволили ей получить заслуженное признание.
Специфика щитов опалубки фирмы «Мева»: все рамы щитов выполнены из стального, алюминиевого или смешанного каркаса, они сделаны из неразъемного полого профиля с выгнутым гофром и надежной защитой кромок элементов палубы. Запатентованные замковые соединения щитов опалубки подходят для всех систем фирмы «Мева» и являются силовыми, что позволяет использовать их в любом месте рамы. При накладывании замка стягиваются два щита (у них выравнивается днище) и нижние части профилей, а ударом молотка замыкаются элементы путем стягивания их в местах специального скоса. Масса замка 2,8 кг, он может быть вставлен и закреплен одной рукой. Клин в замке несъемный, что постоянно обеспечивает комплектность замка. Достоинство данного конструктивного решения опалубки – жесткость не только щитов, но и целой опалубочной панели. Конструкция опалубки позволяет устанавливать щиты не только вертикально, но и горизонтально, что сокращает их номенклатуру, а жесткость и прочность соединения щитов при этом не уменьшаются.