Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн
Слив железнодорожных цистерн производится через их горловину (верхний слив) или через сливной прибор, расположенный снизу цистерны (нижний слив). Заполнение же цистерн нефтепродуктом производится, как правило, только через горловину (верхний налив).
Возможные схемы налива железнодорожных цистерн приведены на рис. 5.1.3.
При наливе открытой струейструя нефтепродукта соприкасается с атмосферным воздухом. Это приводит к повышенному испарению светлых нефтепродуктов и образованию зарядов статического электричества. И то и другое нежелательно. Поэтому налив открытой струей применяют ограниченно и только при операциях с темными нефтепродуктами.
Налив закрытой струейосуществляется путем опускания шланга до нижней образующей цистерны. Поэтому струя нефтепродукта контактирует с воздухом только в начале налива. Соответственно при наливе закрытой струей потери бензина, например, почти в 2 раза меньше, чем в предыдущем случае.
а б
Рис. 5.1.3.Возможные схемы налива нефтепродуктов в железнодорожные цистерны: а) налив открытой струей; б) налив закрытой струей; в) герметичный налив; 1 — цистерна; 2 — шланг; 3 — наливной стояк; 4 — коллектор; 5 — телескопическая труба; 6 — герметизирующая крышка; 7 — линия отвода ПВС; I — нефтепродукт; II — паровоздушная смесь
Герметичный наливцистерн производится с помощью специальных автоматизированных систем налива (АСН). Их отличительной чертой является наличие герметизирующей крышки (6), телескопической трубы (5) и линии для отвода образующейся паровоздушной смеси (7) —например, на установку отделения углеводородов от ПВС.
Применяемые на нефтебазах схемы слива нефтепродуктов приведены на рис. 5.1.4.
Открытый самотечный сливприменяют при сливе низкоиспаря-ющихся нефтепродуктов из цистерн через нижние сливные приборы (1). Далее нефтепродукт по переносным желобам (2) поступает в центральный желоб (3), из которого по трубопроводу (4) стекает в расположенный ниже поверхности грунта приемный («нулевой») резервуар (5).
Частным случаем данной схемы является межрельсовый слив,когда центральный желоб располагается под сливаемыми цистернами и поэтому необходимости в переносных желобах нет.
Закрытый самотечный сливотличается от открытого тем, что вместо переносных желобов к нижним сливным приборам присоединяются гибкие рукава или шарнирно-сочлененные трубы (6), а вместо центрального желоба проложен трубопровод — коллектор (7). Эта схема может быть применена и для бензинов, так как потери от испарения в этом случае невелики.
Сифонный слив самотекомпроизводится через горловину цистерн. Он возможен только в том случае, когда приемный резервуар по отно -