СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА

 

Склады – это сооружения и разнообразные устройства для приемки, размещения и хранения поступивших на них материалов, подготовки их к потреблению и дальнейшей отправки.

Главной задачей склада является выравнивание. Выравнивание по времени необходимо, когда периодичность спроса не соответствует времени изготовления. Выравнивание по количеству – количество на серийном производстве больше текущего спроса. Выравнивание по объему – месторасположение производств не соответствует нахождению потребителя продукции. Выравнивание ассортимента – при большом ассортименте, требующемся в различное время различным покупателям.

Разработанные методы ресурсного обеспечения строительной площадки с полным исключением стадии складирования, предполагают монтаж конструкций непосредственно с транспорта, доставляющего груз. Применение такого метода достигает не более 1 % от общего количества методов строительства. Таким образом, перемещение материальных потоков в логистической цепи практически невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.

Склады различают в зависимости от их назначения, принадлежности и места. В строительстве применяются следующие виды:

- базисные склады (центральные базы МТС), обслуживающие несколько строительно-монтажных организаций, предназначены для приемки и хранения материалов и изделий, которые в последующем направляются на участковые и приобъектные склады, а также в цехи для переработки и комплектации;

- участковые склады, предназначенные для нужд определенного общестроительного или специализированного участка;

- приобъектные склады, которые устраивают на строительной площадке, состоят из открытых складских площадок в зоне действия монтажного механизма и небольших кладовых для материалов закрытого хранения;

- склады производственных предприятий, которые организуют для хранения необходимого им сырья, вспомогательных материалов и выпускаемой готовой продукции;

- перевалочные склады, которые создаются на железнодорожных станциях или пристанях в случаях, когда к строительным объектам не подведены железнодорожные пути, с этих складов грузы доставляют к месту назначения автомобильным транспортом.

По условиям хранения различают:

- открытые склады, предназначенные для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий (бетонных и железобетонных конструкций, кирпича, керамических труб и т. д.);

- полузакрытые склады (навесы), которые сооружают для материалов, не изменяющих своих свойств от перемены температуры и влажности воздуха, но требующих защиты от прямого воздействия солнца и атмосферных осадков (деревянных изделий и деталей, толя, рубероида, шифера и др.);

- закрытые склады, служащие для хранения материалов дорогостоящих или портящихся на открытом воздухе (цемента, извести, гипса, фанеры, гвоздей, спецодежды и др.);

- специальные склады, которые служат для хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ), взрывчатых веществ (ВВ), химических материалов и т. п.

По времени существования склады делят на постоянные и на временные.

Крупногабаритные материалы хранятся на складе поштучно в специально отведенных местах. Из набора мелкоштучных материалов формируют грузовые единицы. Грузовая единица – это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Характеристики грузовой единицы: размер и способность сохранять целостность.

Можно выделить два основных вида грузовых единиц: груз в транспортной таре (ящики, бочки, мешки), размеры которой рассчитаны на основе базового модуля (600 400 мм), и укрупненную грузовую единицу (грузовой пакет, сформированный на поддоне). В качестве основания используют стандартные поддоны 1200 800 мм и 1000 1200 мм.