Определение годового объема работ в АСП
Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, предпродажную подготовку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Тусл.
Общий годовой объем работ АСП определяется по формуле
(3.3)
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТОА, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживанияпроектируемого центра и результаты сегментирования рынка автосервисных услуг.
В зависимости от типа АСП выбираем один из расчетов: либо для специализированного СТОА, либо для универсального.
Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной СТОА по отдельной марке автомобиля определяется:
, (3.4)
где 
– годовой объем работ по ТО и ТР при 100% выполнении всех видов работ по ТО иТР;
NСТО – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым АСП в год;
LГ – суммарный среднегодовой пробег автомобилей;
tТОиТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.
Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании универсальной СТОА определяется:
, (3.5)
где 
, 
, 
– число автомобилей по каждой марке, обслуживаемых на проектируемой СТОА;
, 
, 
–среднегодовой пробег автомобилей по каждой марке, км;
- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР по каждой марке, чел.-ч/1000 км.
Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (tТОиТР, ) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81 (см. таблицы 3.1-3.7) и в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91 [2]) (см. таблицу 3.8):
Таблица 3.1 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей легковых
| Автомобили класса | Рабочий объем двигателя, л | Масса (сухая), кг | Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81) | ||
| ЕО чел.-ч | ТО чел.-ч/1000 км пробега | ТР чел.-ч/1000 км пробега | |||
| Особо малого | До 1,2 | До 850 | 0,25 | 0,7 | 1,7 |
| Малого | Св. 1,2 до 1,8 | Св.850 до 1150 | 0,35 | 0,8 | 2,0 |
| Среднего | Св. 1,8 до 3,5 | Св. 1150 до 1500 | 0,5 | 1,0 | 2,3 |
Таблица 3.2 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автобусов
| Класс | Длина, м | Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81) | ||
| ЕО чел.-ч | ТО чел.-ч/1000 км пробега | ТР чел.-ч/1000 км пробега | ||
| Особо малый | До 5,0 | 0,50 | 2,00 | 3,6 |
| Малый | Св. 6,0 до 7,5 | 0,70 | 2,50 | 4,0 |
| Средний | Св. 8,0 до 9,5 | 0,95 | 3,00 | 4,5 |
| Большой | Св. 10,05 до 12,0 | 1,20 | 3,90 | 4,9 |
Таблица 3.3 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей грузовых общего назначения с колесной формулой 4х2 и 6х4
| Грузоподъемность | Полезная нагрузка, т | Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81) | ||
| ЕО чел.-ч | ТО чел.-ч/1000 км пробега | ТР чел.-ч 1000 км пробега | ||
| Особо малая | От 0,5 до 1,0 | 0,20 | 0,90 | 2,0 |
| Малая | Св. 1,0 до 3,0 | 0,40 | 1,20 | 2,7 |
| Средняя | Св. 3,0 до 4,0 | 0,55 | 1,40 | 3,2 |
| Св. 4,0 до 5,0 | 0,55 | 1,80 | 3,5 | |
| Большая | Св. 5,0 до 8,0 | 0,65 | 2,00 | 5,0 |
| Св. 8,0 до 10,0 | 0,80 | 2,50 | 5,5 | |
| Особо большая | Св. 10,0 до 16,0 | 1,00 | 2,60 | 7,0 |
Таблица 3.4 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта прицепов и полуприцепов
| Тип | Грузоподъемность | Полезная нагрузка, т | Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81) | ||
| ЕО чел.-ч | ТО чел.-ч/1000 км пробега | ТР чел.-ч/1000 км пробега | |||
| Прицепы одноосные | Малая и средняя | До 3,0 | 0,12 | 0,35 | 0,4 |
| Прицепы двухосные | Средняя и большая | До 8,0 | 0,22 | 0,70 | 1,2 |
| Особо большая | 8,0 и более | 0,34 | 0,90 | 1,8 | |
| Полуприцепы одноосные | Средняя и большая | До 8,0 | 0,22 | 0,70 | 1,2 |
| Особо большая | 8,0 и более | 0,22 | 0,75 | 1,2 | |
| Полуприцепы многоосные | Особо большая | 8,0 до 16,0 | 0,34 | 1,00 | 1,6 |
Таблица 3.5 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей полноприводных односкатных с колесной формулой 4х4 и 6х6
| Грузоподъемность | Полезная нагрузка, т | Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81) | ||
| ЕО чел.-ч | ТО чел.-ч/1000 км пробега | ТР чел.-ч/1000 км пробега | ||
| Особо малая | От 0,3 до 1,0 | 0,35 | 1,50 | 3,2 |
| Малая | Св. 1,0 до 3,0 | 0,45 | 1,80 | 3,8 |
| Средняя | Св. 3,0 до 4,0 | 0,60 | 2,00 | 4,5 |
| Св. 4,0 до 6,0 | 0,65 | 2,40 | 5,2 | |
| Большая | Св. 6,0 до 8,0 | 0,70 | 2,80 | 6,8 |
Таблица 3.6 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических районов эксплуатации изделий автомобильной техники*
| Природно-климатический район | Коэффициент корректирования | |
| периодичности ТО | удельной трудоемкости ТР | |
| С умеренно холодным климатом | 1,0 | 1,0 |
| С умеренно теплым, умеренно теплым влажным и теплым влажным климатом | 1,0 | 0,9 |
| С жарким сухим, очень жарким сухим климатом | 0,9 | 1,1 |
| С холодным климатом при средней температуре января: от – 15°С до – 20 °С от – 20°С до – 35 °С | 0,9 0,9 | 1,1 1,2 |
| С очень холодным климатом при средней температуре января ниже – 35 °С | 0,8 | 1,3 |
Примечание. *При работе автомобилей в условиях с высокой агрессивностью окружающей среды периодичность TО уменьшают на 10%, а удельную трудоемкость ТР увеличивают на 10%.
К условиям с высокой агрессивностью окружающей среды приравнивается работа изделий автомобильной техники по перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию.
Таблица 3.7 – Коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания и удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от категории условий эксплуатации изделий автомобильной техники
| Категории условий эксплуатация по ГОСТ 21624-81 | Коэффициент корректирования | |
| периодичности ТО, не менее | удельной трудоемкости. ТР, не более | |
| I | 1,0 | 1,0 |
| II | 0,9 | 1,1 |
| III | 0,8 | 1,2 |
| IV | 0,7 | 1,4 |
| V | 0,6 | 1,5 |
Таблица 3.8 – Удельная и разовая трудоёмкость ТО и TP автомобилей (по ОНТП-01-91)
| #G0Тип подвижного состава | Нормативы трудоемкости, чел.- ч. | |||||
| Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега | Разовая на 1 заезд | |||||
| ТО и ТР | мойка и уборка | приемка и выдача | предпродажная подготовка | Противокорро-зийное покрытие автомобилей | ||
| Городские СТОА | ||||||
| Автомобили легковые: | ||||||
| Особо малого класса | 2,0 | - | 0,15 | 0,15 | 3,5 | 3,0 |
| Малого класса | 2,3 | - | 0,2 | 0,2 | 3,5 | 3,0 |
| Среднего класса | 2,7 | - | 0,25 | 0,25 | 3,5 | 3,0 |
| Дорожные СТОА | ||||||
| Автомобили легковые всех классов | - | 2,0 | 0,2 | 0,2 | - | - |
| Автомобили грузовые и автобусы | - | 2,8 | 0,25 | 0,3 | - | - |
Примечания:
1. Трудоемкости уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей (графа 2) не включаются.
2. Работы по противокоррозионной защите автомобилей рекомендуется предусматривать для СТОА с числом рабочих постов 15 и более, если указанные работы не оговорены заданием на проектирование.
Годовой объем уборочно-моечных работ Ту.м.р. (в чел.-час) определяется исходя из числа заездов d в АСП автомобилей в год и средней трудоемкости работ tу.м.р.
Т умр (пк) = Nумр (пк) d t у.р (пк). (3.5)
Обычно в АСП уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. В этом случае необходимо суммировать трудоёмкость выполнения технологической и коммерческой мойки. Развёрнутая формула будет иметь вид:
, (3.6)
где 
, 
, 
- количество автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;
, 
и dком - число заездов на уборочно-моечные работы автомобилей, заезжающих на регламентные работы по ТО и ТР, услугу и на коммерческую мойку, соответственно;
tУМР - средняя трудоемкость одного заезда (принимаем 0,25 чел.-ч).
Число заездов на мойку принимаем: при проведении ТО и ТР = 2...4, при выполнении коммерческой мойки - из расчета одного заезда на 800-1000 км пробега автомобиля, т.е.
dком=Lср/800…1000 (3.7)
Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке составляет tУМР = 0,15-0,25чел.-ч.
Таблица 3.9 – Частота заездов на СТОА и гараж-стоянку (по ОНТП-01-91)
| #G0 Наименование показателей | Единица измерения | Числовые значения показателя |
| Городские СТОА | ||
| Количество заездов автомобилей на ТО и ТР в течение года, приходящихся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль | заездов в год | |
| Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящееся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль | -" | |
| Количество заездов автомобилей в течение года на выполнение работ по антикоррозийной защите кузовов | -" | |
| Дорожные СТОА | ||
| Количество заездов легковых автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряженном месяце года | % | 4,0/5,5 |
| То же, для грузовых автомобилей и автобусов | % | 0,4/0,6 |
| Гаражи-стоянки | ||
| Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в теплый период года | % | |
| То же, одновременных въездов | % | |
| Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в холодный период года (при отрицательных температурах наружного воздуха) | % | |
| То же, одновременных въездов | % |
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей ТПК (в чел.-ч) вычисляется аналогично по формуле 3.5. Показатели значения разовых трудоёмкостей противокоррозионной обработки tПК представлены в таблице 3.8, а число заездов d=1 в АСП (см. таблицу 3.9).
Если на предприятии автосервиса продаются автомобили, то в общем объеме выполненных работ необходимо предусмотреть работы, связанные с предпродажной подготовкой автомобилей.
Годовой объем работ при предпродажной подготовке ТПП(в чел.-ч) определяется числом продаваемых автомобилей в год NП, которое устанавливается при разработке аналитической части ДП в результате анализа данных, и трудоемкостью их обслуживания.
,(3.8)
где tППст– удельная трудоемкость работ при стандартном выполнении работ по предпродажной подготовке, по оценке экспертов tППст=3,5 чел.-ч.
В годовой объем работ при выполнении предпродажной подготовки не входят дополнительные пожелания клиента, например по установке защиты картера, противокоррозионной обработке кузова, установке сигнализации и т.д. Если такие работы планируется выполнять, тогда общий годовой объем работ при выполнении предпродажной подготовки рассчитываются отдельно
(3.9)
(3.10)
где 
– удельная трудоемкость работ при выполнении дополнительных пожеланий клиента.
Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги, (в чел.-ч) Тусл, определяется
, (3.11)
гдеTусл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;
Nусл– число автомобилей, приезжающих в АСП для выполнения услуги;
tусл – трудоемкость выполнения работ по специфической услуге в расчете на 1 автомобиль.