Технология ремонта котлов и теплообменных аппаратов
При ремонте этих механизмов выполняют: очистку, электронаплавку, вварку заплат, устранение пропаривания и течи в соединениях, заварку трещин, правильные работы, замену отдельных частей и деталей.
К числу наиболее распространенных способов очистки при ремонте относят химическую, ультразвуковую и ручную механизированную. Хи- мическая очистка обеспечивает высокое качество, полное устранение сле- дов накипи, шлама и коррозии. При этом используются специальные пре- параты, состоящие из раствора соляной кислоты и уникола. Промывку котлов производят с помощью насоса. Затем производят промывку теплой чистой водой до получения нейтральной реакции промывочной воды. При ультразвуковом способе очистки используют упругие колебания с часто- той более 16 000 Гц. Ручную механизированную очистку выполняют стальными щетками, секачами, а также фрезами и гидротурбинными очи- стителями.
С помощью электродуговой наплавки восстанавливают разъеденные коррозией и утоненные элементы паровых котлов. Правилами Регистра разрешается наплавка площадей до 2 500 см2при глубине разъедания до 50%. Во многих случаях целесообразно удалять пораженные коррозией участки и вваривать на их место вставки.
Сварные швы, в которых обнаружены прогорание и течь, вырубают и заваривают вновь.
Трещины устраняют с помощью электросварки. Предварительно оп- ределяют качество материала в районе трещины. Технология производст- ва заварки трещин рассматривалась в разделе «Технология ремонта кор- пусов судов».
Пропаривание или течь труб устраняют с помощью вальцовки или сварки. В случае значительного утонения труб их заменяют новыми. Тех- нологический процесс смены труб состоит из удаления старых негодных, подготовки гнезд трубных решеток, установки новых или отремонтиро- ванных (рис. 3.30) и проверки качества выполненной работы.
Рис. 3.30. Способы крепления труб:
1 – развальцованная труба; 2 – труба, развальцованная колокольчиком;
3 – развальцованная и приваренная труба
Остаточные деформации на трубных досках, стенках огневых камер, на жаровых трубах котлов устраняют рихтовкой. Для этого в поврежден- ном месте удаляют трубы, на специальных подставках устанавливают гидравлический домкрат, нагревают это место газовой горелкой до 800…1000°С, после чего производят правку. Если повреждение достигает значительных размеров, дефектное место вырезают и вваривают вставку. Допустимая стрелка прогиба по Правилам Регистра не должна превышать толщины замеряемого металла.
Смену отдельных частей котлов производят в тех случаях, когда изно- сы и повреждения достигают значительных размеров и устранить их рас- смотренными выше способами становится экономически нецелесообраз- ным.
Ремонт судовых устройств
Рулевое устройство
Характерными дефектами являются: износ рабочей шейки, коррози- онное разъедание, изгиб трещины, разработка отверстия во фланцах и скручивание баллера (как у коленчатого вала), износ чечевицы в гнезде пятки руля, вмятины листов обшивки пера руля, износ штырей и перьев руля, износ и повреждения зубьев передаточных шестерен.
Перед ремонтом рулевое устройство подвергают дефектации с раз- боркой. Выводят из зацепления зубчатый сектор, снимают сектор и рум- пель, приподнимают баллер, снимают руль с петель. Затем баллер выво- дят из гельмпортовой трубы.
Технологический процесс ремонта аналогичен рассмотренным.