Формула Студент» - кузница инженерных кадров
Тюменский государственный нефтегазовый университет
12 Апр, 2012
Команда студентов «Formula Neftegaz» приступила к разработке будущего болида: производятся необходимые экономические расчеты, начались переговоры с потенциальными партнерами. Напомним, тюменцы стали участниками проекта «Формула Студент». За полтора месяца была собрана команда консультантов, проведены собеседования, по итогам которых отобраны лучшие студенты: инженеры, экономисты, работники PR-службы.
Студенты ТюмГНГУ приняли участие в международной конференции, посвященной проекту «Формула Студент». На форуме, состоявшемся в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете, были представлены новейшие наработки, а так же проанализирован опыт прошлых лет. Для руководителей проекта «Formula Neftegaz» провели обзорную экскурсию по мастерским, в которых создаются болиды. Тюменцы получили ценный опыт и новые возможности, которые уже сейчас применяют для развития проекта в Западной Сибири.
Последний ежегодный конкурс проекта «Формула Студент» состоялся в 2011 году на одной из самых известных трасс Германии - Hockenheim Ring Formula One. В нем приняли участие сто восемь команд из двадцати стран. Одно из призовых мест заняла команда из Голландии, представляющая Технологический Университет Делфта. В России проект «Формула Студент» только начинает развиваться. Основными участниками, представляющими нашу страну, являются Москва, Тольятти, Нижний Новгород и Челябинск.
Кроме того, проект «Формула Студент» - прекрасная возможность устроиться на работу в престижную компанию за рубежом. Во всем мире проект «Формула Студент» давно известен как кузница инженерных кадров. А многие участники перешли в топ команды «Формулы 1».
http://utimenews.org/ru/page/10101
| Международный уровень знаний |
В мае состоялось обучение участников команды AMIgo студенческого конструкторского бюро Formula Student НГТУ им. Р.Е. Алексеева в учебном центре международной компании «National Instruments», являющейся лидером в области разработки и производства аппаратно-программных средств автоматизации измерений, диагностики, управления и моделирования в широком спектре направлений. Тематика занятий включала изучение принципов работы систем сбора и обработки данных, созданных на базе персонального компьютера. Теоретические занятия были подкреплены серьезными лабораторными практикумами с использованием программного обеспечения «LabVIEW» при работе с многофункциональным блоком DAQ и его программным интерфейсом NI-DAQmx. Команде студенческого конструкторского бюро Formula Student после обучения была предоставлена возможность установки трех лицензионных версий программного обеспечения «LabVIEW». Студенты выражают огромную признательность организатору курсов Алексею Бурманову (на фото справа), руководителю отдела маркетинга «National Instruments» и преподавателю курса, по тематике сбора данных, Владимиру Соколову (на фото слева). Целью обучения стало не только знакомство с современными средствами сбора и обработки данных, но и желание применить эти средства в работе студенческой команды над настройкой двигателя спортивного автомобиля класса Formula Student. По окончании обучения студенты получили сертификаты, подтверждающие их компетенции.
|
Если «Формула», то «Студент»! (ФОТО)
Биржа+АВТО № 40 от 18 Октября 2012
Творчество
5
Автор: Олег Чалков
В пятидесятые годы прошлого века наши студенты самостоятельно строили телевизоры и радиоприемники, в семидесятые конструировали цветомузыкальные приставки и синтезаторы, в девяностые создавали роботов и межпланетные корабли. В XXI веке ничем этим молодежь не удивишь, уж как-то слишком все статично, — а подавай-ка им возможность поработать головой и руками, экстрим и «предпринимательскую жилку» «в одном флаконе»!
Сегодня в технических вузах Москвы, Нижнего Новгорода, Ярославля, Екатеринбурга, Челябинска и Тольятти мы можем наблюдать настоящий бум: студенты, объединившись в творческие коллективы, разрабатывают и строят гоночные болиды, чтобы потом поучаствовать на них в настоящих соревнованиях. Это ли не идеальный вариант «совмещения приятного с полезным» в современных условиях?
Гонки по-студенчески
Formula SAE, получившая у нас известность как «Формула Студент», — это студенческие инженерные соревнования, организованные Сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, или SAE). Суть проекта в следующем: команда студентов высшего учебного заведения является инженерной компанией, которая должна подготовить экономическое обоснование проекта, разработать конструкторскую документацию, а затем построить и испытать небольшой гоночный автомобиль. Кроме того, студенты создают бизнес-план мелкосерийного производства своих автомобилей.
По большому счету, «Формуле Студент» уже более сорока лет. Еще в конце 70-х годов прошлого века студенты Техасского университета предложили организовать соревнования любительских гоночных болидов. Первые состязания, для участия в которых зарегистрировались шесть команд, прошли при поддержке SAE в 1981 году. Сегодня серия студенческих инженерных соревнований SAE подразделяется на несколько классов: «Мини-Баха» (постройка небольшого внедорожного автомобиля), «Формула Студент», «Формула Гибрид» — аналог первого, но с гибридной силовой установкой. Существуют и такие серии, как постройка беспилотных летательных аппаратов, снегоходов, сверхэкономичных автомобилей Supermileage. Еще один перспективный проект — Formula Electric.
Проекты SAE прежде всего образовательные. Они позволяют устранить у студентов разрыв между знаниями, полученными в процессе обучения, и реальными навыками, требуемыми для их будущей работы, сформировать представление не только о том, как правильно создать изделие, но и как обеспечить его информационную поддержку, как пройти путь от идеи до конкурентоспособного продукта. Для многих крупных компаний, поддерживающих студенческие команды, проект стал настоящей «кузницей кадров». Бывших его участников сегодня можно встретить даже в топ-командах «Формулы-1».
В настоящее время официальная серия Fomula SAE состоит из трех североамериканских этапов, самый большой из которых проходит на гоночном кольце в Мичигане (в нем участвуют до 120 команд и почти до двух тысяч студентов), а также этапов в Великобритании, Германии, Италии, Австралии, Бразилии и Японии. Кроме того, регулярно проводятся соревнования, не включенные в официальную серию: в Австрии, Испании, Венгрии, Эстонии и Финляндии. Наиболее престижными являются этапы, проходящие в Великобритании, на всемирно известной трассе «Формулы-1» в Сильверстоуне, и Германии, на кольце Хоккенхаймринг.
А что у нас?
Общепризнанный первооткрыватель Formula SAE в России — Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). Студенческая инженерная команда «SEG MADI Формула Студент» была основана здесь в 2005 году. Уже в следующем году команда МАДИ дебютировала на соревнованиях в Германии. Вслед за «SEG MADI Формула Студент» появилась команда МАМИ — Московского автомеханического института, выступившая со своим первым проектом в 2008 году. Новичок в соревнованиях — команда столичного Российского университета дружбы народов FS-RUDN.
Команда AMIgo Автомобильного института Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева (АМИ НГТУ), созданная в мае 2009 года и объединившая студентов 2–5-х курсов специальностей «Автомобилестроение», «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Двигатели внутреннего сгорания», «Строительные и дорожные машины», громко заявила о себе, став в 2010 году лауреатом международного технического проекта Formula Student Russia. Нашим землякам удалось победить благодаря лучшей конструкции автомобиля и более детальным расчетам ее элементов, основанных на жестком регламенте SAE.
И вот два года спустя Нижний принимал 2-й форум студенческих проектов Formula SAE. К сожалению, в наш город не приехали некоторые из заявившихся коллективов, так что основная борьба развернулась между АМИ НГТУ, МАДИ и РУДН. Представители московских и нижегородской команд знакомили слушателей с конструктивными особенностями своих проектов и защищали бизнес-планы. Судейская коллегия, отметив, что всем командам есть еще над чем работать, признала победителем Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет в общем зачете (на втором месте — РУДН, на третьем — АМИ НГТУ) и номинации «За конструкцию» (здесь нижегородцы вторые, а команда Российского университета дружбы народов третья).
Олег ЧАЛКОВ
Фото автора, с сайтов fs-rudn.ru,
formula.mami.ru, jsae.or.jp и страницы открытой группы «Формула Студент МАДИ» vkontakte
Кирилл ГОНЧАРОВ, заместитель директора АМИ НГТУ по учебно-воспитательной работе:
— Я считаю, что мы, осуществив организацию и проведение этого форума, достигли поставленных целей. Защищая свои проекты, ребята, по сути, обменивались опытом. Для них это практически единственная возможность встретиться и обсудить свои проблемы и тенденции. И если с иностранными командами мы лишь переписываемся, то здесь можем собраться и посмотреть, у кого какой технический уровень, чтобы лучше подготовиться к международному этапу. Ведь конечная цель каждой команды — съездить на европейский этап.
В этот раз нижегородцы смогли увидеть, какие технологии использует команда МАДИ. У них кузов типа монокок — у нас попроще, из стали. РУДН продемонстрировал скоростные методы работы, создав машину за год. Не настолько идеальная конструкция машины, зато они уже участвуют в соревнованиях. Сегодня благодаря выигранным грантам и у нас есть полная уверенность, что летом следующего года мы тоже примем в них участие. В январе-феврале 2013 года будет проходить регистрация на этапы, и мы станем регистрироваться везде, где это возможно: в Австрии, Венгрии, Италии, Германии, Англии.
Главное же наше желание — поучаствовать в 22-километровой гонке. Поэтому хотелось бы ехать уже с готовой машиной, и у нашей команды «Амиго» есть для этого все шансы: комплектующие имеются, нужно только поработать руками и головой и вовремя зарегистрироваться на соревнования.