ТЕМЫ И ПРИМЕРЫ РЕШЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

для выполнения практических работ по дисциплине

“Метрология, стандартизация и сертификация”

для студентов специальности

151001 «Технология машиностроения» очной, заочной

и заочной сокращенной форм обучения

 

 

 

Воронеж 2011

 

Составители: профессор В.М. Пачевский,

д-р техн. наук А.Н. Осинцев,

канд. техн. наук М.Н. Краснова

 

УДК 621.182.8(0.83.74)

 

Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация» для студентов специальности 151001 «Технология машиностроения» очной, заочной и заочной сокращенной форм обучения / ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный технический университет»; сост. В.М. Пачевский, А.Н. Осинцев, М.Н. Краснова. Воронеж, 2011. 46 с.

В методических указаниях изложены общие вопросы по выполнению практических работ, сформулированы задания с необходимыми исходными данными и представлены примеры решения задач.

Выполнение практических работ дает студентам возможность получения навыков проведения расчетов при решении типовых инженерных задач с использованием государственных стандартов, учебной и справочной литературы.

Предназначены для студентов второго-четвертого курсов.

Методические указания подготовлены в электронном виде в текстовом редакторе MS Word XP и содержатся в файле ПРМСС ТМ.

Табл. 3. Ил. 6. Библиогр.: 8 назв.

Рецензент канд. техн. наук, доц. Л.А. Иванов

 

Ответственный за выпуск зав. кафедрой профессор В.М. Пачевский

 

Издается по решению редакционно-издательского совета

Воронежского государственного технического университета

 

 

© ФГБОУВПО «Воронежский

государственный технический

университет», 2011

 
 


ВВЕДЕНИЕ

 

При современном развитии науки и техники большое значение для машиностроения имеет стандартизация, основанная на широком внедрении принципов взаимозаменяемости, создании и применении надежных средств технических изменений и контроля.

Освоение дисциплин, в которых изучается вопросы нормирования точности, стандартизации и взаимозаменяемости является частью профессиональной подготовки инженеров.

Знания, полученные студентами при изучении данных дисциплин, закрепляются, получают новое и более полное развитие при выполнения курсовых и дипломных проектов. Закрепление теоретических положений курса, излагаемых на лекциях, развитие навыков использования справочного материала и умение проводить инженерные расчеты при решении типовых конструкторских и технологических задач является основной целью настоящих методических указаний.

Выполнение практических работ служит комплексной проверкой подготовки и является самостоятельной работой студентов.

 

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ, ЕЕ МЕСТО В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ

 

Цель преподавания дисциплины – обучение студентов организационным, научным и методическим основам метрологии; принципам нормирования точности а машиностроении; основным положениям государственной и международной систем стандартизации; основным положениям сертификации.

Задачи изучения дисциплины заключаются в освоении студентами терминов и определений в области метрологии; принципов нормирования требований к точности, условных обозначений их в технической документации, положений стандартов в этой области; терминов и определений в области сертификации.

2. ПРОГРАММА

 

Раздел 1. Основы метрологии

 

Раздел 2. Нормирование точности в машиностроении

 

Основные понятия о взаимозаменяемости, допусках и посадках. Номинальный, предельный и действительный размеры, предельные отклонения. Допуск размера и посадки. Обеспечение точности размерных цепей.

 

Взаимозаменяемостью изделий (машин, приборов, меха­низмов и т. д.), их частей или других видов продукции (сырья, ма­териалов, полуфабрикатов и т. д.) называют их свойство равноценно заменять при использовании любой из множества экземпляров изде­лий, их частей или иной продукции другим однотипным экземпля­ром. Наиболее широко применяют полную взаимозаменяемость, которая обеспечивает возможность беспригоночной сборки (или за­мены при ремонте) любых независимо изготовленных с заданной точностью однотипных деталей в сборочные единицы, а послед­них — в изделия при соблюдении предъявляемых к ним (к сборочным единицам или изделиям) технических требований по всем параметрам качества. Полная взаимозаменяемость возможна только, когда раз­меры, форма, механические, электрические и другие количественные и качественные характеристики деталей и сборочных единиц после изготовления находятся в заданных пределах и собранные изделия удовлетворяют техническим требованиям. Выполнение требований к точности деталей и сборочных единиц изделий является важней­шим исходным условием обеспечения взаимозаменяемости. Кроме этого, для обеспечения взаимозаменяемости необходимо выполнять и другие условия (устанавливать оптимальные номинальные значе­ния параметров деталей и сборочных единиц, выполнять требования к материалу деталей, технологии их изготовления и контроля и т. д.). Комплекс научно-технических исходных положений, выполнение которых при конструировании, производстве и эксплуатации обес­печивает взаимозаменяемость деталей, сборочных единиц и изделий называют принципом взаимозаменяемости.

Взаимозаменяемыми могут быть детали, сборочные единицы и изделия в целом. В первую очередь такими должны быть детали и сборочные единицы, от которых зависят надежность и другие экс­плуатационные показатели изделий. Это требование, естественно, распространяется и на запасные части.

Свойство собираемости и возможности равноценной замены лю­бого экземпляра взаимозаменяемой детали и сборочной единицы любым другим однотипным экземпляром позволяет изготовлять де­тали в одних цехах машиностроительных заводов серийного и массо­вого производства, а собирать их — в других. При сборке исполь­зуют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электро­технические, резиновые и пластмассовые изделия, а часто их унифи­цированные агрегаты, получаемые по кооперации от других пред­приятий. При полной взаимозаменяемости сборку выполняют без доработки деталей и сборочных единиц. Такое производство называют взаимозаменяемым.

При полной взаимозаменяемости упрощается процесс сборки — он сводится к простому соединению деталей рабочими преимуще­ственно невысокой квалификации; появляется возможность точно нормировать процесс сборки во времени, устанавливать необходи­мый темп работы и применять поточный метод; создаются условия для автоматизации процессов изготовления и сборки изделий, а также широкой специализации и кооперирования заводов (при которых завод-поставщик изготовляет унифицированные изделия, сборочные единицы и детали ограниченной номенклатуры и постав­ляет их заводу, выпускающему основные изделия); упрощается ремонт изделий, так как любая изношенная или поломанная деталь или сборочная единица может быть заменена новой (запасной).

Полную взаимозаменяемость экономически целесообразно приме­нять для деталей, изготовленных с допусками квалитетов не выше 6 и для сборочных единиц, состоящих из небольшого числа деталей, а также в случаях, когда несоблюдение заданных зазоров или натя­гов недопустимо даже у части изделий. Иногда для удовлетворения эксплуатационных требований необходимо изготовлять детали и сбо­рочные единицы с малыми экономически неприемлемыми или тех­нологически трудно выполнимыми допусками. В этих случаях для получения требуемой точности сборки применяют групповой подбор деталей (селективную сборку), компенсаторы, регулирование поло­жения некоторых частей машин и приборов, пригонку и другие дополнительные технологические мероприятия при обязательном выполнении требований к качеству сборочных единиц и изделий. Такую взаимозаменяемость называют - неполной (ограниченной). Ее можно осуществлять не по всем, а только по отдельным геоме­трическим или другим параметрам.

Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость покуп­ных и кооперируемых изделий (монтируемых в другие более сложные изделия) и сборочных единиц по эксплуатационным показателям, а также по размерам и форме присоединительных поверхностей. Например, в электродвигателях внешнюю взаимозаменяемость обес­печивают по частоте вращения вала и мощности, а также по разме­рам присоединительных поверхностей; в подшипниках качения — по наружному диаметру наружного кольца и внутреннему диаметру внутреннего кольца, а также по точности вращения.

Внутренняя взаимозаменяемость распространяется на детали, сборочные единицы и механизмы, входящие в изделие. Например, в подшипнике качения внутреннюю групповую взаимозаменяемость имеют тела качения и кольца.

Уровень взаимозаменяемости производства можно характеризо­вать коэффициентом взаимозаменяемости Кв, равным отношению трудоемкости изготовления взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц к общей трудоемкости изготовления изделия. Значение этого коэффициента может быть различным, однако степень его прибли­жения к единице является объективным показателем технического уровня производства.

Совместимость — это свойство объектов занимать свое место в сложном готовом изделии и выполнять требуемые функции при совместной или последовательной работе этих объектов и сложного изделия и заданных эксплуатационных условиях. Объект — это автономные блоки, приборы или другие изделия, входящие в слож­ные изделия.

Взаимозаменяемое производство в металлообрабатывающей про­мышленности оперные и мире было осуществлено в 1761 г. на Туль­ском, а затем на Ижевском заводах при массовом изготовлении ружей.

Из предыдущего материала Вы должны были усвоить, что изго­товить абсолютно точно размеры элементов детали невозможно вследствие целого ряда причин, присущих любому технологическому процессу. Видимо, не следует особо объяснять, что в разных меха­низмах и машинах есть элементы деталей, которые должны быть обра­ботаны особенно тщательно, и есть элементы деталей, для которых не требуется тщательного изготовления. Поэтому и возникает необходи­мость нормировать точность размеров, т.е. их возможных допустимых отклонений от номинального значения.

Как в каждом деле, в отношении нормирования точности разме­ров существует ряд понятий и определений. Эти основные понятия — термины и их определения необходимо понять, и запомнить в первую очередь при изучении этого предмета.

Размер — числовое значение линейной величины (диаметра, длины и т.п.) в выбранных единицах измерения. Другими словами за размер в общем виде по этому определению принимается расстояние между двумя точками. Необходимо на это обратить особое внимание, поскольку деталь является объемным телом. Более подробно об этом понятии мы будем говорить при рассмотрении системы допусков и посадок.

Действительный размер — размер элементов детали, установ­ленный измерением, с допускаемой погрешностью. Надо обратить внимание, что значение размера только тогда называется действи­тельным, когда измеряется с погрешностью, которая может быть до­пущена каким-либо нормативным документом. Это размер, который выявляется экспериментальным путем, т.е. измерением. Однако опре­деление действительного размера относится к случаю, когда изме­рение производится с целью определения годности размеров элементов детали определенным требованиям. Когда же такие требо­вания не установлены и измерения производятся не с целью приемки продукции, возможно использование термина измеренный размер, т.е. размер, полученный по результатам измерений. В этом случае точность измерений выбирается в зависимости от поставленной цели.

Истинный размер — размер, полученный в результате изготов­ления и значение которого нам не известно, хотя он и существует. Поэтому понятие "истинный размер" часто в определениях заменяет­ся понятием "действительный размер", который близок к истинному в условиях поставленной цели.

Предельные размеры — два предельно допустимых размера элемента, между которыми должен находиться (или которым может быть равен) действительный размер. Из этого определения видно, что когда необходимо изготовить деталь какого-то размера, то размер должен задаваться двумя значениями, т.е. предельными допустимыми значениями. Их называют наибольшим предельным размером (наибольший допустимый размер элемента детали) и наименьшим предельным размером (наименьший допустимый размер элемента детали). Размер годного элемента детали должен находиться между наибольшим и наименьшим допускаемыми предельными размерами.

Из этого определения необходимо запомнить принципиальное положение: нормировать точность размера — это значит указать два его возможных (допускаемых) предельных размера. В этом заклю­чается исходная основа нормирования точности размера и об этом надо помнить всегда. Однако, при оформлении чертежей и в работе нор­мировать требования к точности изготовления непосредственным ука­занием двух предельных значений размера очень неудобно, хотя в странах с дюймовой системой, например в США, так и делается, а в большинстве стран используется несколько другой подход, и, хотя нормируется все равно два предельных допускаемых размера, но для этого применяются разные, можно назвать "косвенные" способы с использованием понятий о "номинальном размере" и "отклонениях".

Номинальный размер — размер, относительно которого опре­деляются отклонения.

Размер, который указывается на чертеже и является номиналь­ным размером. Номинальный размер определяется конструктором в результате расчетов габаритных размеров или на прочность, или на жесткость, или с учетом конструктивных и технологических сообра­жений. Однако нельзя брать любое значение размера, который по­лучился при конструировании, за номинальный.

Необходимо запомнить, что экономическая эффективность взаи­мозаменяемости обеспечивается тогда, когда представляется возмож­ным обойтись небольшой номенклатурой значений размеров, без ухудшения качества. Так, если представить себе, что конструктор будет ставить на чертеже любой номинальный размер, например раз­мер отверстий, тогда практически невозможно будет выпускать сверла централизованно на инструментальных заводах.

В связи с этим во всем мире существуют ограничения на исполь­зование значений размеров, которое сформулировано понятием пред­почтительные числа и ряды предпочтительных чисел, т.е. значения, до которых должны округляться расчетные значения. Такой подход дает возможность сократить количество типоразмеров деталей и уз­лов, количество режущего инструмента и другой технологической и измерительной оснастки.

Ряды предпочтительных чисел во всем мире приняты одинаковые и представляют собой геометрические прогрессии со знаменателями , , , , которые приблизительно равны 1.6; 1.25; 1.12; 1.06 (Геометрическая прогрессия—это ряд чисел, в котором каждое последующее число получается умножением предыдущего на одно и то же число—знаменатель прогрессии.) Эти ряды условно на­званы R5; R10; R20; R40.

Предпочтительные числа широко используются в стандартиза­ции, когда необходимо установить ряд значений нормируемых пара­метров или свойств в определенных диапазонах. Номинальные значения линейных размеров в существующих стандартах также бе­рутся из указанных рядов предпочтительных чисел с определенным округлением. Например, по R5 (знаменатель 1,6) берутся значения 10; 16; 25; 40; 63; 100; 250; 400; 630 и т.д.

Отклонение — алгебраическая разность между размером (предельным или действительным) и соответствующим номиналь­ным размером. Следовательно, под отклонением следуем понимать, на сколько значение размера отличается или может отличаться от номинального при нормировании требований точности или по резуль­татам измерений.

Поскольку размер может быть, в принципе, как больше, так и меньше номинального, то используются термины "верхнее" и "ниж­нее" отклонения при нормировании требований к точности размера.

Верхнее отклонение—алгебраическая разность между наи­большим предельным и соответствующим номинальным размером.

Нижнее отклонение—алгебраическая разность между наи­меньшим предельным и соответствующим номинальным размером.

В частном случае одно из отклонений может быть равно нулю, т.е. один из предельных размеров может совпадать с номинальным зна­чением, а в общем случае ни один из предельных размеров не совпа­дает с номинальным.

Особенность отклонений заключается в том, что они всегда име­ют знак (+) или (-). Указание в определении в отношении алгебраичес­кой разности показывает, что оба отклонения, т.е. и верхнее, и ниж­нее, могут иметь плюсовые значения, т.е. наибольший и наименьший предельные размеры будут больше номинального, или минусовые зна­чения (оба меньше номинального), или верхнее отклонение иметь плюсовое, а нижнее минусовое отклонение.

Для сокращения написания верхнее отклонение обозначают ES у отверстий и es у валов, а иногда, по-старому, через ВО. Нижнее откло­нение обозначают EI у отверстий, ei у валов или же через НО.

Обратите внимание, что обозначения, относящиеся к отверстию, даются (прописными) буквами, а к валу — (строчными). Такой подход сохраняется обычно и при других обозначениях, используемых при нормировании точности размеров, о чем дальше будет рассказано бо­лее подробно.

Допуск (обычно обозначается "Т")— разность между наи­большим и наименьшим предельными размерами или алгебраичес­кая разность между верхним и нижним отклонениями.

Особенностью допуска является то, что он не имеет знака. Это как бы зона значений размеров, между которыми должен находиться действительный размер, т.е. размер годного элемента детали. Если мы говорим о допуске в 10 мкм, то это значит, что в партии годных могут быть детали, размеры которых в предельном случае отличаются друг от друга не более чем на 10 мкм.

Понятие допуска очень важное и используется в качестве критерия требований к точности изготовления элементов деталей не только в отношении точности размера, но и точности, относящейся к искажению формы и относительного расположения одного или не­скольких элементов деталей. Чем меньше допуск, тем точнее будет изготовлен элемент детали. Чем больше допуск, тем грубее элемент детали.

Но в то же время, чем меньше допуск, тем труднее, сложнее и отсюда дороже изготовление элемента деталей; чем допуски больше, тем проще и дешевле изготовить элемент детали. Вот и имеется в определенной мере противоречие между разработчиками и изгото­вителями. Разработчики хотят, чтобы допуски были малыми (точнее будет изделие), а изготовители хотят, чтобы допуски были большими (легче изготавливать).

Поэтому выбор допуска должен быть обоснован. Во всех случаях, где это возможно, следует использовать большие допуски, так как это экономически выгодно для производства, но только в тех пределах, чтобы это влияло на качество выпускаемой продукции.

Очень часто наравне с термином "допуск" и вместо него употреб­ляют термин "поле допуска", поскольку, как было сказано выше, допуск—это зона (поле), в пределах которого находятся размеры год­ной детали. Более подробно о допуске и поле допуска сказано в следу­ющем параграфе.

Графическое изображение размеров и отклонений

Образования графического представления предельных размеров можно проследить следующим образом.

Условно представим себе три концентрические окружности (рис. 1, а), одна из которых определяет значение номинального раз­мера, а две другие—значения предельных размеров: наибольшего и наименьшего. Естественно, что окружности, изображающие предель­ные размеры, отстоят от номинальной на значение верхнего и нижнего отклонений.

Рис. 1. Образование графического изображения

предельных значений размеров и отклонений

 

А теперь представим себе, что все окружности сместились вниз в вертикальном направлении до совмещения их в одной точке. Теперь относительно горизонтальной линии, проходящей через их общую точку, можно указать графически значения номинального и предель­ных размеров (рис. 1, б) и оба отклонения. Но такое графическое изображение совсем неудобно, так как содержит лишнюю информа­цию, а главное невозможно совместить масштабы номинального и предельных размеров, поскольку, если сам размер составляет десятки и сотни миллиметров, то отклонения—всегда доли миллиметров. То­гда для наглядности графического изображения поступают следую­щим образом. Значение номинального размера опускается из графического изображения, а положение номинального размера (без указания его значения в масштабе) заменяется положением горизон­тальной линии, от которой теперь уже в масштабе наносятся границы предельных размеров, т.е. отклонения (рис. 1, в). Таким образом, при графическом изображении можно увидеть все отклонения и пре­дельные размеры, и при этом используются термины "нулевая линия" и "поле допуска".

Нулевая линия (рис. 2) —линия, соответствующая номиналь­ному размеру, от которой откладываются отклонения размеров при графическом изображении полей допусков и посадок. Обычно нуле­вая линия располагается горизонтально и плюсовые отклонения от номинала откладываются вверх, а минусовые—вниз.

На рис. 2 указаны отклонения и границы, которые соответству­ют предельным нормируемым размерам элемента детали. Между верхним и нижним отклонениями расположено поле допуска.

Поле допуска—поле, ограниченное наибольшим и наименьшим предельными размерами, определяемое значением допуска и его по­ложением относительно номинального размера. Практически поле до­пуска заключено между двумя линиями, соответствующими верхнему (ES и es) и нижнему (EI и ei) отклонениям относительно нулевой линии. Необходимо обратить внимание на ряд особенностей с нор­мированием требований к точности размеров, которые очень хорошо можно видеть при графическом изображении на рис. 2 как частных случаях расположения отклонений.

Рис. 2. Графическое изображение размеров и отклонений

 

1. Ни один из предельных размеров, приведенных на рисунке 2,а не совпадает с номинальным размером. И, более того, если сде­лать деталь, например, в виде отверстия, равного номинальному раз­меру, но с требованиями, соответствующими нижнему на рис. 2,а полю допуска, то оказывается, что такая деталь будет браком и при этом браком неисправимым (по требованиям, изображенным на ри­сунке, оба предельных размера должны быть меньше номинального).

2. Поля допусков могут располагаться поразному относительно нулевой линии (т.е. отклонения от номинала могут быть самые разно­образные). В частном случае может быть так, что одно отклонение будет иметь знак плюс, а другое — минус, или одно из отклонений (верхнее или нижнее) равно нулю. В последнем случае один из пре­дельных размеров (наибольший или наименьший) совпадает с но­минальным размером (рис. 2, 6).

3. Верхние и нижние отклонения выполняют определенную функцию. Одно из них, в зависимости от расположения поля допуска, характеризует, на какое минимальное значение могут (допускается) отклоняться размеры годного элемента детали от номинального раз­мера, другое отклонение характеризует возможное наибольшее допус­тимое отклонение размера элемента детали от номинального размера. Обычно при нормировании точности выделяют одно отклонение, кото­рым характеризуют положение поля допуска относительно номи­нального размера. Это отклонение получило название—основное отклонение.

Основное отклонение — одно из двух отклонений (верхнее или нижнее), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии. В системах нормирования точности раз­меров практически во всех странах мира, основным отклонением яв­ляется отклонение, ближайшее к нулевой линии, т.е. отклонение, которое характеризует возможное минимальное отклонение размера от номинального размера. На рис. 2 у полей допусков, расположен­ных над нулевой линией основными отклонениями являются нижние отклонения, а расположенные под нулевой линией—верхние откло­нения.

4. В отношении границ предельных размеров, ограниченных верхним и нижним отклонениями, используется еще понятие предел максимума материала и предел минимума материала.

Предел максимума материала — термин, относящийся к тому из предельных размеров, которому соответствует наибольший объем (масса) материала, т.е. наибольшему предельному допускаемому раз­меру вала и наименьшему предельному допускаемому размеру отверстия. Раньше для обозначения этих предельных размеров использовался термин "проходной предел", пользоваться которым те­перь не рекомендуется.

По-другому этот предел можно представить себе как границу значения размера, нарушение которой приводит к появлению исправимого брака (если при изготовлении вал оказался больше до­пустимого значения, или отверстие меньше допустимого, то их можно исправить дополнительной обработкой).

Предел минимума материала — термин, относящийся к тому из предельных допускаемых размеров, которому соответствует наименьший объем (масса) материала, т.е. наименьшему предельно допустимому размеру вала и наибольшему допустимому размеру отверстия. Раньше для обозначения этого предела применялся термин "непроходной предел". Другими словами, это предел, который соот­ветствует границе неисправимого брака.

 

а) б) в)

 

Рис. 3. Способы указания двух предельных размеров.

5. Из графического изображения видно, что требования к точ­ности размеров, т.е. указание двух предельных допускаемых разме­ров, может быть осуществлено несколькими способами. Можно указать непосредственно два предельных размера (рис. 3, а), между которыми должны находиться размеры годных деталей, можно дать номинальный размер (рис. 3, б) и два отклонения от него (верхнее и нижнее), а можно дать значение номинального размера, основное отклонение от него (верхнее или нижнее, ближайшее к номинальному размеру) и допуск на размер (тогда второе отклонение получается добавлением значения допуска к основному отклонению) (рис. 3, в).

Общие понятия о системах допусков и посадок

Из предыдущего материала Вы должны были усвоить, что по­лучить необходимую посадку при соединении элементов деталей можно при разных соотношениях отклонений их размеров от номинального размера. Поэтому с развитием техники, развитием торговли, кооперации между отдельными заводами и отраслями стало необходимым навести какой-то порядок в отношении единого подход к нормированию требований к точности валов и отверстий с тем, чтобы) в полной мере можно было обеспечить взаимозаменяемость со всеми ее достоинствами.

Решение вопроса о едином подходе к нормированию требований к размерам деталей выразилось в создании системы допусков и посадок.

Системой называется множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, которое образует определенную целостность, единство.

Любая система допусков и посадок должна включать в себя решение многих вопросов, связанных между собой. Эта система долж­на обеспечить установление единых допусков на разные размеры и установить положение этих допусков относительно номинального раз­мера. Пути для решения этих проблем могут быть самые разные, в чем Вы уже убедились и убедитесь в дальнейшем.

Системой допусков и посадок называется закономерно постро­енная совокупность стандартизованных допусков и предельных отклонений размеров элементов деталей, а также посадок, образо­ванных отверстиями и валами, имеющими стандартные предельные отклонения.

Необходимо иметь в виду особенность существующей системы допусков и посадок, которая заключается в том, что система создава­лась на определенном этапе развития техники, когда промышленность всех стран выпускала продукцию и многие заводы имели какие-то нормативные документы, ограничивающие "свободу" выбора откло­нений для элементов деталей. Следовательно, промышленность уже накопила к моменту создания системы определенный опыт нормирования, а это было и хорошо, и плохо. Хорошо то, что были выявлены какие-то закономерности, которые проверены на практике. Плохо то, что не было единого подхода, и на разных предприятиях и в разных странах устанавливались требования, хотя и весьма близкие между собой, но все же не одинаковые. А любая система требует единого решения. Расхождение в подходе к нормированию значений ощущается и в настоящее время, хотя прошло свыше 50 лет, как были созданы системы допусков и посадок. Как Вы увидите дальше, исполь­зуемая практически во всем мире система допусков и посадок перег­ружена излишними допусками и отклонениями, которые введены в систему с тем, чтобы в определенной мере учесть интересы различных производств, где установились определенные значения, выражающие требования к точности размеров.

В связи с этим можно дать еще одно определение системы допу­сков и посадок как совокупности рядов допусков и посадок, законо­мерно построенных на основе производственного опыта, экспериментальных исследований, теоретических обобщений и оформленных в виде стандартов.

У нас в стране первые попытки по созданию общегосударственной системы допу­сков и посадок относятся к 1914—1915 гг., когда профессор Н.Н. Куколевский разрабо­тал систему для использования ее первую очередь для военных заказов.

В 1924—1925 гг. под руководством проф. А. Д. Гатцуна был разработан проект стандарта "Допуски для пригонок". В 1929 г. был утвержден первый ОСТ (общегосу­дарственный стандарт) для общего применения. С этого времени у нас в стране действует система, которую обычно называют система OCT. Она используется до сих пор и будет частично использоваться и дальше, но не для нового конструирования, хотя и заменена другой системой, используемой при новых разработках. Переход предприятий с одной системы на другую трудоемок как в отношении материальных затрат, так и психо­логически.

Первый проект международной системы допусков и посадок был разработан в 1931 г. для размеров от 1 до 180 мм, а –в 1935 г. —до 500 мм. Этот проект был разработан международной организацией по стандартизации (ИСА). На базе этих проектов страны мира разрабатывали национальные стандарты (1932 — 1936 гг.) и внедряли их до 1940 г. Официально международная система допусков и посадок ИСА была оформлена в 1940 г. В связи с тем, что в Советском Союзе отечественная система допусков была создана раньше, а также в связи с изоляцией, в которой находилась наша страна, наша система (система ОСТ) отличалась от международной (система ИСА). В 1940 г. наша страна предполагала перейти на международную систему, но предвоенная неблагоприятная международная обстановка была неподходящей к такому переходу, так как при перехо­де на новую систему должны были возникнуть определенные трудности и требовались большие материальные затраты.

После второй мировой войны была создана новая международная организация по стандартизации ИСО, а в 1962 г. были разработаны рекомендации ИСО N 286 " Система допусков и посадок ИСО. Часть 1. Общие сведения. Допуски и отклонения". Эта система не отличалась от проекта ИСА 1940 г.

Необходимо отметить, что отечественная система допусков и посадок не остава­лась неизменной, а неоднократно дополнялась (но не изменялась), и все эти дополнения с 1932 г. проводились путем заимствования из системы ИСА (ИСО).

Понятие о соединениях и сопряжениях. Понятие о посадках. Характеристика трех групп посадок

Системой допусков и посадок называют совокупность рядов до­пусков и посадок, закономерно построенных на основе опыта, теоре­тических и экспериментальных исследований и оформленных в виде стандартов. Система предназначена для выбора минимально необ­ходимых, но достаточных для практики вариантов допусков и поса­док типовых соединений деталей машин, дает возможность стандар­тизовать режущие инструменты и калибры, облегчает конструирова­ние, производство и достижение взаимозаменяемости изделий и их частей, а также обусловливает повышение их качества. В нашей стране ранее применяли системы допусков и посадок, оформленные рядом общесоюзных (ОСТ) и государственных (ГОСТ) стандартов.

В настоящее время большинство стран мира применяет системы допусков и посадок ИСО. Системы ИСО созданы для унификации национальных систем допусков и посадок с целью облегчения между­народных технических связей в металлообрабатывающей промыш­ленности. Включение международных рекомендаций ИСО в нацио­нальные стандарты создает условия для обеспечения взаимозаме­няемости однотипных деталей, составных частей и изделий, изго­товленных в разных странах. ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. Основные нормы взаимозаменяемости включают системы допусков и посадок на резьбы, зубчатые передачи, конуса и др. В настоящее время международная торговля и научно-технические связи РФ с другими государствами все более расширяются, в связи с чем в РФ внедряются системы допусков и посадок ИСО. Так, на Волжском автомобильном заводе в г. Тольятти автомобили «Жигули» выпускаются в основном с применением системы допусков и посадок ИСО. Кроме того, наша страна использует рекомендации других международных организаций, основанные на этой системе, напри­мер рекомендации МЭК — Международной электро-технической ко­миссии, которая является отделом ИСО.

Система допусков и посадок ИСО и ЕСДП для типовых деталей машин построены по единым принципам. Предусмотрены посадки в системе отверстия (СА) и в системе вала (СВ) (рис. 4). Посадки в системе отверстия — посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов с основным от­верстием (рис. 4, а), которое обозначают Н. Посадки в системе вала—посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных отверстий с основным валом (рис. 4, б), который обозначают h.

Для всех посадок в системе отверстия нижнее отклонение отвер­стия EI == 0, т. е. нижняя граница поля допуска основного отвер­стия, всегда совпадает с нулевой линией. Для всех посадок в системе вала верхнее отклонение основного вала es == 0, т. е. верхняя гра­ница поля допуска вала всегда совпадает с нулевой линией. Поле допуска основного отверстия откладывают вверх, поле допуска основного вала — вниз от нулевой линии, т. е. в материал детали.

Такую систему допусков называют односторонней предельной. Харак­тер одноименных посадок (т. е. предельные зазоры и натяги) в си­стеме отверстия и в системе вала примерно одинаков. Выбор систем отверстия и вала для той или иной посадки определяется конструк­тивными, технологическими и экономическими соображениями.

 

 

Рис. 4. Примеры расположения полей допусков для посадок в системе отверстия (а) и в системе вала (б).

Рис. 5. Шарнирное со­единение вилки с тягой (форма валика и распо­ложение нолей допусков для наглядности показа­ны утрированно).

 

Точные отверстия обрабатывают дорогостоящим режущим ин­струментом (зенкерами, развертками, протяжками и т. п.). Каждый из них применяют для обработки отверстия только одного размера с определенным полем допуска. Валы независимо от их размера об­рабатывают одним и тем же резцом или шлифовальным кругом. В системе отверстия различных по предельным размерам отверстий меньше, чем в системе вала, а, следовательно, меньше номенклатура режущего инструмента, необходимого для обработки отверстий. В связи с этим преимущественное распространение получила система отверстия. Уменьшение номенклатуры позволяет увеличить партии изготовляемого инструмента, применить производительное специа­лизированное оборудование и тем самым увеличить выпуск инстру­мента с наименьшими затратами.

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображе­ниям приходится применять систему вала, например, когда тре­буется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. На рис. 5, а показано соединение, имеющее подвижную посадку валика 1 с тягой 3 и неподвижную — с вилкой 2, которое целе­сообразно выполнять по системе пала (рис. 5, б), а не по системе отверстия (рис. 5, б). Систему пала также выгоднее применять, когда детали типа тяг, осей, валиков могут быть изготовлены из точ­ных холоднотянутых прутков без механической обработки их на­ружных поверхностей. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделии. Например, вал для соединения с внутренним кольцом под­шипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала.

Для построения систем допусков устанавливают единицу до­пуска i (I), которая, отражая влияние технологических, конструк­тивных и метрологических факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, ограничиваемого допуском, и является мерой точности. На основании исследований точности механической обработки цилиндрических деталей из металла для системы ИСО и ЕСДП установлены следующие единицы допуска:

для размеров до 500 мм

i =0,45 + 0,001D; (1)

для размеров свыше 500 до 10 000 мм

I = 0,004D + 2,1, (2)

где D — среднее геометрическое крайних размеров каждого интер­вала, мм; i (I) — единица допуска, мкм.

Второй член в уравнении (1) учитывает погрешность изме­рения.

Допуск для любого квалитета

Т = аi, (3)

где а — число единиц допуска, зависящее от квалитета и не завися­щее от номинального размера.

В каждом изделии детали разного назначения изготовляют с раз­личной точностью. Для нормирования требуемых уровней точности установлены квалитеты (степени точности для резьбовых соединений, зубчатых передач и др.) изготовления деталей и изделий. Под квалитетом (по аналогии с франц. qualite — качество) понимают сово­купность допусков, характеризуемых постоянной относительной точностью (определяемой коэффициентом а) для всех номинальных размеров данного диапазона (например, от 1 до 500 мм). Точность и предел одного квалитета зависит только от номинального раз­мера. В ЕСДП установлено 19 квалитетов: 01, 0, 1, 2, ..., 17 (самые точные квалитеты 01 и 0 введены после введения квалитета 1). Квалитет определяет допуск на изготовление, а следовательно, и соот­ветствующие методы и средства обработки и контроля деталей машин. Формулы (1)—(3) предназначены для определения допусков ква­литетов 5—17. Число единиц допуска а для этих квалитетов соот­ветственно равно: 7, 10, 16, 25, 40, 64, 100, 160, 250, 400, 640, 1000 и 1600. Значение а для квалитетов 6 и грубее образует геометриче­скую прогрессию со знаменателем φ = 1,6. Это значит, что при пе­реходе от одного квалитета к следующему, более грубому, допуски возрастают на 60 %. Через каждые пять квалитетов допуски уве­личиваются в 10 раз. В квалитетах, точнее 5 допуски IT (от сокр. ISO Tolerance — допуск ИСО) определяют по формулам: IT01 = 0,3 + 0,008D; IT0 = 0,5 + 0,012D; IT1 =0,8 + 0,020D; IT3 = ; IT2 = ; T4 = , где допуск— в мкм; D — в мм.

Для размеров менее 1 мм допуски по квалитетам 14—17 не на­значают.

Для каждого квалитета по формуле (3) построены ряды допу­сков, в каждом из которых различные размеры имеют одинаковую относительную точность, определяемую соответствующим значе­нием а.

Для построения рядов допусков каждый из диапазонов размеров, в свою очередь, разделен на несколько интервалов. Для номиналь­ных размеров от 1 до 500 мм установлено 13 интервалов: до 3, свыы1е 3 до 6, свыше 6 до 10 мм, ..., свыше 400 до 500 мм. Для по­лей, образующих посадки с большими зазорами или натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы, что уменьшает колебание зазоров и натягов и делает посадки более определенными. Для всех размеров, объединенных в один интервал, например для размеров свыше 6 до 10 мм, значения допусков приняты одинако­выми, поскольку назначать допуск для каждого номинального раз­мера нецелесообразно — таблицы допусков в этом случае получились бы громоздкими, а сами допуски для смежных размеров отли­чались бы один от другого незначительно.

В формулы (1) и (2) для определения допусков и отклонений в системе ИСО и ЕСДП подставляют среднее геометрическое край­них размеров каждого интервала:

 

D = . (4)

Для интервала до 3 мм принимают D = .

Диаметры по интервалам распределены так, чтобы допуски, под­считанные по крайним значениям в каждом интервале, отличались от допусков, подсчитанных по среднему значению диаметра в том же интервале, не более чем на 5—8 %.

Допуски и отклонения, устанавливаемые стандартами, отно­сятся к деталям, размеры которых определены при нормальной тем­пературе, которая во всех странах принята равной +20°С (ГОСТ 9249—59). Такая температура принята как близкая к темпе­ратуре рабочих помещений машиностроительных и приборострои­тельных заводов. Градуировку и аттестацию всех линейных и угло­вых мер и измерительных приборов, а также точные измерения следует выполнять при нормальной температуре, отступления от нее не должны превышать допускаемых значений [ГОСТ 8.050—73 (СТ СЭВ 1155—78)]. Температура детали и измерительного сред­ства в момент контроля должна быть одинаковой, что может быть достигнуто совместной выдержкой детали и измерительного средства в одинаковых условиях (например, на чугунной плите).

Погрешность измерения может возникнуть также и от местного нагрева. Например, под действием тепла руки контролера в течение 15 мин размер скобы для проверки валов диаметром 175 мм изме­няется на 8 мкм, а скобы для проверки валов диаметром 280 мм — на 11 мкм. В связи с этим необходимо применять тепловую изоля­цию для средств намерения (например, термоизолирующие накладки и ручки для скоб) или термоизолирующие перчатки для контролеров.

В отдельных случаях погрешность измерения, вызванную откло­нением от нормальной температуры и разностью температурных коэффициентов линейного расширения материалов детали и изме­рительного средства, можно компенсировать введением поправки, равной погрешности, взятой с обратным знаком. Температурную по­грешность Δl приближенно определяют по формуле

 

, (5)

где l —измеряемый размер, мм; α`1 и α2 —температурные коэффи­циенты линейного расширения материалов детали и измеритель­ного средства, °С-1; Δt = t — 20 °С —разность между температу­рой детали t1 и нормальной температурой; Δt2 = t2 — 20 °С — разность между температурой измерительного средства t2 и нормаль­ной температурой.

Если температура детали и средства измерения одинакова, но не равна 20 °С, также неизбежны ошибки вследствие разности тем­пературных коэффициентов линейного расширения детали и изме­рительного средства. В этом случае (т. е. при Δt1 = Δt2 = Δt) погрешность

Δl ≈ l Δt (α1 – α2) (6)

Если температура воздуха в цехе, детали и измерительного средства выравнены и равны 20 °С, температурная погрешность измерения отсутствует при любой разности температурных коэффи­циентов линейного расширения, так как при Δt1 = Δt2 = 0 Δl = 0.

Формулы (5) и (6) являются приближенными, так как из-за сложности конфигурации деталей их деформация при изменении температуры не подчиняется линейному закону. Таким образом, для устранения температурных погрешностей необходимо соблюдать нормальный температурный режим в помещениях измерительных лабораторий, инструментальных, механических и сборочных цехов, вводя в них кондиционирование воздуха.

 

Интервалы размеров

Теоретически можно было создать систему, в которой давались бы точностные требования на все номинальные предпочтительные размеры, охватываемые стандартом. Но практически такая система была бы громоздкой, а кроме того, в этом и нет необходимости по ряду причин.

Прежде всего при небольших отличиях от номинальных размеров допускаемые отклонения от них при любом способе подсчета будут отличаться незначительно и поэтому нет необходимости для близких значений номинальных размеров давать разные допуски. Кроме того, установлено, что с одинаковой трудностью можно изготовить детали в определенном диапазоне размеров. При этом характерно, что при малых размерах в более узком диапазоне находятся равноточные раз­меры в отношении трудности обработки, а для больших размеров этот диапазон больше.

В связи с выше сказанным, в любой системе допусков и посадок, допуски даются одинаковыми для определенного интервала разме­ров, благодаря чему учитывается особенность обработки детали опре­деленной точности в определенном диапазоне.

Исходя из особенностей взаимосвязи размера детали и возмож­ности в отношении точности изготовления, установленные в системах допусков интервалы разделяются на основные и вспомогательные (табл. 1 для ЕСДП).

Основные интервалы размеров используются для нормирования предельных отклонений, которые меняются плавно в зависимости от номинальных размеров. Промежуточные интервалы даются для раз­меров свыше 10 мм и делят каждый интервал на 2 или 3 интервала. Интервалы номинальных размеров по ЕСДП и по системе ОСТ практически совпадают для размеров до 180 мм.

Необходимо запомнить, что когда в таблицах стандартов указы­ваются отклонения для интервалов размеров, то последняя цифра интервала относится к данному интервалу, а первая цифра к преды­дущему.

Например, отклонения и допуски для номинального размера 10 мм надо брать в интервале размеров свыше 6 до 10 мм, а допуск размера 6 мм необходимо брать из интервала свыше 3 до 6 .

 

Таблица 1

Интервалы номинальных размеров (в мм) по ЕСДП

 

Основные Промежуточные Промежуточные
Св. До Св. До Св. До
- - -
- -
- -

 

Единицы допуска

При назначении допусков необходимо было выбрать закономер­ность изменения допусков с учетом значения номинального размера. Поэтому в каждой системе имеется так называемая единица допуска, которая является как бы масштабом (мерой) допуска.

Единица допуска (i)—множитель в формулах допусков, явля­ющийся функцией номинального размера и служащий для опреде­ления числового значения допуска.

В ЕСДП для размеров до 500 мм i = 0,45 + 0,001D, где D— среднегеометрическое значение из крайних значений каждого интер­вала номинальных размеров, т.е. D = (например, для интервала свыше 6 до 10 мм D = ).

В системе ОСТ для размеров до 500 мм i = 0,5 , где dcp— среднее арифметическое значение интервала номинальных размеров: d = (dmin + dmax)/2 (например, для интервалов свыше 6 до 10 d = (10 + б)/2 = 8).

Приведенные формулы для подсчета единиц допуска получены эмпирически на основании анализа существовавших до создания сис­темы допусков, т.е. взяты из практики. В работе Вам практически не потребуется пользоваться единицей допуска, поскольку они нужны были составителям стандартов для подсчета допусков.

Ряды точности (ряды допусков)

В зависимости от места использования элементов деталей, име­ющих одинаковый номинальный размер, к ним могут предъявляться различные требования в отношении точности размера. Само собой понятно, что вал 50 мм, установленный в качестве шпинделя станка, должен иметь более точный размер, чем вал того же размера, установ­ленный, например, в виде ручки к лебедке. Это обстоятельство делает необходимым для одного и того же номинального размера (вернее, интервала номинальных размеров) давать разные допуски. Более пра­вильно, видимо, надо сказать, что для всех номинальных размеров (т.е. интервалов номинальных размеров) нужно давать несколько значений допусков. Поэтому в каждой системе создаются такие ряды допусков, которые в ЕСДП называют квалитетами, в системе ОСТ— классами. В некоторых нормативных документах ряды точности на­зываются степенью. Эти термины являются синонимами.

Квалитет (класс, степень точности) — совокупность допусков, рассматриваемых как соответствующие одному уровню точности для всех номинальных размеров. Использование термина квалитет в ЕСДП вместо класс в ОСТ сделано для того, чтобы по этому термину сразу было ясно, о какой системе допусков и посадок идет речь.

В ЕСДП предусмотрено 20 квалитетов, обозначаемых порядко­вым номером, возрастающим с увеличением допуска: 0,1; 0; 1;2;3... 18. Сокращенно допуск по квалитету обозначается буквами IT (Interna­tional Tolerance—международный допуск), а номер квалитета, на­пример IT8, означает допуск по 8-у квалитету. Просто допуск без отнесения к системе обозначается буквой Т.

В системе ОСТ для размеров св. 1 до 500 мм образовано 18 классов, обозначенных цифрами 09, 08, ..., 02, 1, 2, 2а, 3, 3а, 4, 5, 7, 8, 9 в порядке убывания точности (увеличения допуска). Отсутствие неко­торой стройности в обозначении классов объясняется тем, что система ОСТ подвергалась дополнению в разные годы, поэтому были введены промежуточные классы 2а и 3а, так как оказалась большая разница в допусках между 2 и 3, а также 3 и 4 классами. В более позднее время были введены и классы точнее 1-го (обозначение с нулями). Для раз­меров менее 1 мм и более 500 мм количество классов значительно меньше.

Значения допусков получаются умножением единицы допуска (i) на определенное, постоянное для данного квалитета (класса) число (к) IT = ki. Для некоторых квалитетов (0.1; 0; 1) допуски опре­делялись по специальным формулам.

В табл. 2 приведено количество единиц допуска, принимаемых для разных квалитетов, в ЕСДП.

 

Таблица 2

Квалитет
Значение допуска 7i 10i 16i 25i 40i 64i 100i 160i 250i 400i 640i 1000i 1600i

 

В табл. 3 приведено количество единиц допуска, применяемых для разных классов, в системе OCT.

 

.

Таблица 3

Классы     2а 3а
Значение допуска отверстие 10i 16i 25i   30i   64i   100i   200i   400i
вал 7i 10i 16i

 

Таким образом, в образовании рядов точности в EСДП и системе ОСТ имеются некоторые отличия.

1. В ЕСДП в одном квалитете для одного интервала размеров используются одинаковые допуски на валы и отверстия, т.е. одинако­вая точность. В системе ОСТ для относительно точных классов (1, 2, 2а) допуски отверстий больше, чем допуски вала. При составлении стандарта это объяснили тем, что отверстие труднее изготовить и измерить, чем вал одинаковых размеров, поэтому допуск дается боль­ше. Однако с точки зрения системы допусков это создает такую ситу­ацию, когда класс точности неоднозначно определяется допуском, т.е. не одинаковая точность для вала и отверстия.

2. В ЕСДП коэффициент при единице допуска для IT6 и грубее изменяется по геометрической прогрессии со знаменателем 1,6 ( ), т.е. при переходе от одного квалитета к другому, допуск возрастает на 60%, а при переходе на пять ступеней грубее (начиная с IT6), значение допуска увеличивается в 10 раз. Это правило можно использовать и для получения допусков грубее IT 18.

В системе ОСТ коэффициент при единице допуска при переходе от одного класса к другому колеблется от 1,3 до 2.

Таким образом, ЕСДП обладает тем преимуществом, что в ней существует однозначное соответствие между допуском и номером ква­литета, которое облегчает сопоставление допусков, оценку действи­тельной трудоемкости изготовления и т.д.

ЕСДП более экономная, чем ОСТ, так как в ней нет больших скачков между рядами точности.

Несмотря на указанное отличие почти для каждого класса точ­ности можно указать соответствующий эквивалентный квалитет, предусматривающий практически тот же допуск.

Поля допусков отверстий и валов

В предыдущем параграфе мы уже рассмотрели, как образуются значения допуска. Следовательно, теперь мы должны выяснить, как же нормируется положение допуска относительно нулевой линии. В отношении этого подходы в обеих системах различаются.

В ЕСДП для указания положения поля допуска относительно номинала нормируются значения основных отклонений, которые обозначаются латинскими буквами прописными (большими) для отверстия и строчными (малыми) для валов. В качестве основного отклонения нормируются отклонения, ближайшие к нулевой линии. Для полей допусков, расположенных ниже нулевой линии, основным (ближайшим) отклонением, нормируется верхнее откло­нение (es для вала или ES для отверстия). Для полей допусков, расположенных выше нулевой линии основным (ближайшим) отклонением, нормируется нижнее отклонение (ei для вала или EI для отверстия). Таким образом, во всех случаях основное отклонение указывает отклонение, ближайшее к номинальному размеру, т.е. минимальное отклонение.

Для обозначения основных отклонений используются латинские буквы в алфавитном порядке, начиная с отклонений, позволяющих получить наибольшие зазоры в соединении (отклонения а. А). Среди буквенных обозначений имеются такие, которые содержат две буквы. Эти отклонения отражают результаты доработки системы в разные годы аналогично тому, как добавлялись классы 2а и 3а в системе OCT. Это обстоятельство еще раз указывает, что любая система допусков и посадок так сильно влияет на различные стороны производственной деятельности, что стремятся не делать ее коренной переработки, а если потребуется, то вводят дополнения, хотя стройность системы в опре­деленной мере нарушается.

Необходимо особо отметить, что на рис. 6 указан полный набор основных отклонений, который характеризует скорее потенциальные возможности системы. Однако далеко не все основные отклонения используются для нормирования полей допусков, а практически и каждом производстве применяют еще меньше основных отклонений Перечислим некоторые особенности приведенные основу отклонений.

а) Основные отклонения Н и h равны нулю. Эти отклонения относятся к основному отверстию и основному валу наиболее широко используются.

б) Основные отклонения валов от а до h и отверстий от А до Н используются для образования полей допусков, предназначенных для посадок с зазором соответственно в системах отверстия (валы с основными отклонениями от а до h) и в системе вала (отверстия с основным отклонениями от А до Н).

в) В переходных посадках используются чаще всего основные отклонения от js до п у валов, от IS до N у отверстия. Буквами js и JS фактически не обозначаются основное отклонение, а указывается, что при использовании этих букв поле допуска располагается симмет­рично относительно нулевой линии, а числовые значения верхнего и нижнего отклонения одинаковые и равны половине допуска соответ­ствующего квалитета, но имеют противоположные знаки.

Для полей допусков с использованием букв JS и js можно сказать что у них среднее отклонение (а не основное отклонение) равно нулю. Основные отклонения j и J аналогичны во многом отклонениям js и JS и отличаются тем, что поле допусков с этой буквой не имеют строго симметричного расположения.

г) Основные отклонения валов от р до zc и отверстий от Р до ZC используются в основном для образования полей допусков для посадок с натягом. (Оговорка "в основном" и "чаще всего" для основных откло­нений от js до zc и JS до ZC объясняется тем, что строгую границу не всегда можно провести и в общем виде можно сказать, что основные отклонения от js до zc и JS до ZC используются для образования полей допусков для посадок переходных и с натягом).

д) Основные отклонения не имеют постоянного числового зна­чения для всех размеров, как это показано на рис. 6. Значения основных отклонений нормируются разными в зависимости от интервалов номинальных размеров.

Очень важная особенность ЕСДП заключается в том, что основ­ные отклонения отверстий, как правило (с некоторым исключением) равны числовому значению и противоположны по знаку основным отклонениям валов, обозначаемым той же буквой, для одних и тех же интервалов размеров (обратите внимание, на рис. 6 одни отклонения по сравнению с другими являются зеркальным отображением отно­сительно нулевой линии).

Поле допуска в ЕСДП образуется сочетанием основного откло­нения и квалитета. В этом сочетании основное отклонение характери­зует расположение поля допуска относительно нулевой линии, а квалитет значение допуска. Условное обозначение полей допусков по­этому состоит из указания основного отклонения и номера квалитета. Например, для валов: h7, d8. js6, для отверстий: Н7, D8, JS6 Обозначение номинального размера и поля допуска осуществляется написанием размера и вместе с ним поля допуска: 20g6, Ø40H7, ØН12, Ø30h7 и т.д. Обратите внимание, что по обозначению сразу можно отличить, к чему оно относится к валу или к отверстию (для вала буквы строчные).

Повторим еще раз, что в ЕСДП нормируется одно отклонение (основное), а другое отклонение находится добавлением значения допуска к этому отклонению. (Если основное отклонение является нижним, т.е. выше нулевой линии, то верхнее получается добавле­нием допуска; а если основное отклонение является верхним, т.е. ниже нулевой линии, то допуск добавляется со знаком минус.)

Рассмотрение последовательности получения полей допусков в ЕСДП показывает только механизм образования этих полей. При пользовании этой системой не надо ни складывать, ни вычитать. В таблицах ГОСТ 25347-82 даны значения отклонений в зависимости от квалитета и основных отклонений, обозначенных всеми буквами на рис. 6. Для практического пользования в стандартах даются зна­чения верхних и нижних отклонений для каждого интервала размеров и для условного обозначения поля допуска, которых значительно меньше, чем можно образовать из сочетаний допусков и основных отклонений.

Рис. 6. Основные отклонения по ЕСДП

 

Необходимо обратить внимание на то, что, в принципе, система ЕСДП так же как международная система ИСО допускает любое со­четание основных отклонений (букв) и квалитетов (цифр), но это скорее теоретическое положение. Такой огромный набор экономи­чески не целесообразен, а технически в нем нет необходимости.

Посадки в системе отверстия и в системе вала

Посадки во всех системах образуются сочетанием полей допусков отверстия и вала.

После того, как Вы познакомились с рядами точности, можно привести более исчерпывающее определение понятию посадок в систе­ме отверстия и в системе вала.

Посадками в системе отверстия называется система, в которой посадки с зазором, натягом и переходные для одного интервала разме­ров и одного ряда точности (квалитета, класса) образовываются всего одним полем допуска для отверстия и несколькими полями допусков валов, в том числе из соседних рядов точности.

Определение набора посадок в системе вала аналогично.

Обозначение посадок состоит из написания этих полей допусков обычно в виде простой дроби.

Запомните правило обозначения посадок, которое используется для всех видов посадок, а не только для гладких элементов деталей.

Поле допуска с внутренней сопрягаемой поверхностью (отверстие) всегда указывается в числителе, а поле допуска с внеш­ней сопрягаемой поверхностью (вал) — в знаменателе.

Еще раз подчеркнем, что это относится не только к посадкам, которые мы сейчас рассматриваем, т.е. для гладких элементов дета­лей, но и для резьбы, для шпоночных и шлицевых соединений и т.д.