Расчет числа технических воздействий

Режим работы парка машин

Один из плановых показателей использования машин – количество часов, которое машина должна отработать в течение года. Плановая наработка рассчитывается на основе принятого режима работы, определяющего продолжительность рабочего времени и перерывов в работе.

Рабочее время включает в себя: продолжительность выполнения операций технологического цикла; передвижение машины своим ходом по фронту работ; технологические перерывы в работе; подготовку машины к работе в начале смены и сдачу ее в конце; техническое обслуживание в конце смены.

Расчет годового режима работы машины заключается в определении количества дней работы машины в течение года и количества дней перерывов в работе.

Количество рабочих дней машины в году:

где – перерывы в работе по всем причинам, кроме времени нахождения машины в ТО и Р, дн;

– время нахождения машины в ТО и Р, дн.

Сумма перерывов в работе:

– количество выходных дней;

– количество праздничных дней;

Принимаем количество выходных и праздничных дней – 118 дн.

– дни перебазировки, монтажа и демонтажа;

– количество дней перерывов по метеоусловиям;

– количество дней непредвиденных перерывов в работе.

Время, затрачиваемое на перебазировку, Бульдозер:

где – количество перебазировок;

– количество смен работы в сутки (коэффициент сменности);

– продолжительность смены, ч;

– время погрузки-разгрузки, ;

– среднее расстояние перебазировки, 3 км;

– скорость передвижения, км/ч, принимаем для асфальтобетонного дорожного покрытия .

Для самоходных машин, ежедневно возвращающихся на базу, время, затрачиваемое на переезды к месту работы и обратно, учитывают в составе рабочего времени.

Перерывы по метеоусловиям зависят вида машины и определяют данными гидрометеослужбы. Бульдозер – 17 дн, экскаватор дн, автогрейдер – 17 дн.

Перерывы по непредвиденным условиям не должны превышать 3% от календарного времени, за вычетом праздничных и выходных дней, .

Сумма перерывов в работе:

Бульдозер:

Автогрейдер:

Экскаватор:

Время нахождения машины в ТО и Р:

где – количество дней нахождения машины в ТО и Р в расчете на 1 ч работы машины, дн/ч.

где – нормативное время (продолжительность), затрачиваемое на ТО и Р, дн.;

– количество ТО и Р в ремонтном цикле;

– продолжительность ремонтного цикла (периодичность выполнения капитального ремонта), ч.

Данные по , и принимаем из рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин МДС 12-8.2000.

экскаватор:

Бульдозер:

автогрейдер:

Время нахождения машины в ТО и Р.

Бульдозер:

экскаватор:

автогрейдер:

Количество рабочих дней машины в году.

Бульдозер:

экскаватор:

автогрейдер:

Продолжительность планируемого периода работы машины (планируемая наработка):

где – коэффициент внутрисменного использования.

Бульдозер:

Экскаватор:

Автогрейдер:

Расчет числа технических воздействий

График структуры ремонтного цикла составляем по нормативным показателям периодичности и числа ТО и Р в ремонтном цикле и строим для каждой машины.

На графике в масштабе откладываем периодичность ТО и Р ( ). При этом необходимо иметь в виду, что в циклах более высокого ранга укладывается целое число циклов последующих рангов.

Начало планируемого периода определяется числом часов , отработанных машиной с начала эксплуатации (или после капитального ремонта), и зависит от запаса ресурса ЗР, задаваемого в процентах от времени ремонтного цикла:

Бульдозер:

Экскаватор:

Автогрейдер:

Затем на график наносим число часов работы машины на планируемый период .

Если продолжительность планируемого периода выходит за пределы графика, он продолжается до конца планируемого периода с периодичностью и последовательностью технических воздействий, установленных структурой ремонтного цикла.

Теперь из графика можно определить количество и вид планируемых воздействий (на отрезке ) и найти число часов, отработанных машиной после последнего одноименного воздействия - , , , а также рассчитать искомые количества ТО и Р:

где , , , – продолжительность ремонтного цикла (периодичность) соответствующего вида ТО и Р, для которого ведется расчет.

Бульдозер:

Автогрейдер:

Экскаватор:

Результаты расчетов принимаем по целому числу без учета дробной части независимо от ее величины. До начала планируемого периода Т не проводился, отсчитываем от начала эксплуатации.

Годовой и месячный планы ТО и Р

Таблица 4.1 – План технического обслуживания и ремонта машин на 2015г.

Порядковый номер месяца проведения капитального ремонта:

Бульдозер:

Экскаватор:

Автогрейдер:

Так как капитальный ремонт не выполняют.

Таблица 4.2 – Дополнительная часть плана ТО и Р

=240ч

Распределение наработки по месяцам

№ машины

Наработка

Бульдозер

ТО-1

-

ТО-2

-

-

-

-

-

-

-

-

Т

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица 4.3 – Дополнительная часть плана ТО и Р

=240ч

Распределение наработки по месяцам

№ машины

Наработка

Экскаватор

ТО-1

-

ТО-2

-

-

-

-

-

-

-

-

Т

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица 4.4 – Дополнительная часть плана ТО и Р

=240ч

Распределение наработки по месяцам

№ машины

Наработка

Автогрейдер

ТО-1

-

ТО-2

-

-

-

-

-

-

-

-

Т

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

(Приложение 1) Таблица 4.4 – План-график технического обслуживания и ремонта строительных машин на июнь( сделать на каждый месяц)

Трудоемкость планируемых работ

Суммарная трудоемкость плановых воздействий для всего парка машин:

где – суммарная трудоемкость отдельных видов технических воздействий;

– нормативная трудоемкость;

– количество однотипных машин.

Бульдозер

Экскаватор

Автогрейдер

Суммарная трудоемкость плановых воздействий для всего парка машин:

Весь парк можно разделить на машины, ежедневно возвращающиеся на РЭБ, и невозвращающиеся машины, ТО и Р которых выполняют на стройплощадке с использованием передвижных ремонтных мастерских (ПРМ).

Исходя из установившихся организационных форм проведения плановых воздействий на РЭБ необходимо предусмотреть две зоны – зону ТО и зону Р.

Суммарная трудоемкость зоны ТО на базе в чел.-ч:

где – суммарная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 возвращающихся машин;

– суммарная трудоемкость СО всех машин (все СО выполняются на РЭБ).

Суммарная трудоемкость зоны ремонта на базе:

где , – суммарные трудоемкости текущих ремонтов возвращающихся и невозвращающихся машин.

Суммарная трудоемкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке, чел.-ч:

Работы по текущему ремонту, выполняемые на РЭБ, условно делят на постовые и цеховые. Постовые работы выполняют непосредственно на машине (моечно-очистные, сборочно-разборочные, смазочные, контрольно-регулировочные и др.). Цеховые, связанные с проверкой и ремонтом сборочных единиц, выполняют в специализированных отделениях – агрегатном, топливном, медницком и др.

Для удобства дальнейших расчетов полученные данные по распределению трудоемкости сведены в табл. 4.6.

Таблица 4.6 – Распределение суммарной трудоемкости плановых воздействий

№ вариан-та	Распределение трудоемкости по видам работ	Обозначение	Показатель, чел.-ч
	Суммарная трудоемкость плановых воздействий
	Суммарная трудоемкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке		380.2
	Суммарная трудоемкость ТО, выполняемых на базе
В том числе: ТО-1
ТО-2
СО
	Количество воздействий, выполняемых на базе: ТО-1
ТО-2
СО
	Суммарная трудоемкость Т, выполненных на базе