VI. Ролики. Скейтборды. Вейвборды
Ролики. Роликовые коньки, именно так еще называют их. И от коньков их отличает лишь то что вместо скользящей поверхности(лезвия), в роликах используются колеса. И назначение их соответственно для катания летом.
Ролики делятся на 3 группы : взрослые, детские и фрирайд. Название этих групп вам знакомы, наверное кроме фрирайд. Итак, фрирайдовые ролики предназначены для агрессивной езды (по бордюрам, перилам, прыжки). Соответственно они имеют большую жесткость, ввиду ударных нагрузок и высокого трения.
Из чего же состоит любой роликовый конек. Это сам ботинок, рама, колеса, которые устанавливаются на раму. В моделях для новичков присутствует тормоз, т.к. новичку необходимо время, чтобы научиться тормозить без специального устройства.
Давайте рассмотрим каждую деталь в отдельности и посмотрим какую лучше выбрать.
Ботинок. Ботинки бывают мягкие и жесткие. Первые предназначаются любителям и новичкам и используются во всех прогулочных(фитнесс) роликах. Жесткие же используются опытными райдерами и как правило используются в роликах для фрирайда.
Колеса. Вообще здесь есть 3 важных параметра. Первый – это диаметр колес. От него зависит скорость. Чем больше диаметр колес, тем большую скорость мы можем набрать и тем быстрее мы это сделаем. Рекомендованный диаметр для любителей – 78 мм. Второй параметр это жесткость колес. Ведь чем жестче колеса тем больше мы чувствуем все неровности дороги. И наоборот. Как правило мягкие колеса лучше подходят новичкам. Жесткие же колеса используются в роликах для фрирайда. Рекомендуемая жесткость для любителей – 80А. А вообще оба этих параметра пишутся прямо на колесах, например 78-80А. 3-м важным параметром является класс подшипников колес. Класс подшипников обозначается АТЕС 1,3,5,7,9 . Соответственно АТЕС 1 самый низкий класс, используется в детских роликах, где нагрузки на колеса минимальны, а АТЕС 9 используется профессионалами, т.к. выдерживают большие ударные нагрузки.
Рама. Рам а может быть либо металлической либо пластиковой. По большому счету, большой разницы между ними нет и простому любителю ее не понять и не ощутить. Металлическая рама делается, как правило, из алюминия, пластиковая, в основном из нейлона. Большую жесткость имеют металлические рамы, которые больше подходят для фрирайдовых роликов. Они же имеют более высокую стоимость, поэтому новичкам нет смысла переплачивать деньги за раму из металла. Ведь они не собираются прыгать на роликах с высоты и преодолевать различные препятствия.
Скейтборды. Большинство людей уже представляют что это. Это доска на 4-х колесах, которая никак не крепится к ногам. Сама доска называется декой, и изготавливается либо из дерева либо из пластика. Она покрыта специальным покрытием с высокой степенью трения. Для того чтобы обувь человека не скользила и он не смог повредиться. Ходовая часть включает в себя подвеску, которая состоит из амортизаторов, колес, подшипников и все они снабжены резиновым кольцом (кин-пин) с болтом, которое позволяет отрегулировать угол наклона деки относительно подвески, а это напрямую влияет на возможности и сложность. Поэтому регулируется каждым скейтером индивидуально.
Что же важно учесть при выборе скейтборда???
Давайте рассмотрим несколько факторов.
Первое. Ширина доски. Как правило измеряется в дюймах. подбирается в зависимости от размера ноги, причем нету определенных стандартов, главное, чтобы скейтеру было комфортно, и в зависимости от стиля катания. Стиль катания бывает в рампе (рамп –это специально подготовленная площадка, имеющая вид полукруга), для него доски нужны как правило шире и уличный (street). Для него чаще берут доски более узкие (удобней делать трюки).
Второе. В зависимости от стиля катания выбираются и колеса. Здесь тоже есть 2 понятия : жесткость и ширина колес. Жесткость для любителей(уличный стиль катания) - 80А (аналогично роликам), хотя на эту характеристику обращают мало внимания. Более важная часть – это ширина колес. Принцип подбора схож с подбором ширины доски. Для катания на рампе –это более широкие колеса, для уличного стиля – более узкие.
Третье. Ширина подвески. Подвески должны совпадать с шириной доски с колесами и не выпирать за пределы (есть стиль трюков - фристайл - когда скейтер делает трюки и в промежутках становится на ребро доски, соответственно если подвески будут торчать, у него это не получится) и не быть уже доски, иначе держать равновесие будет в разы сложнее, а плюсов не прибавится.
Можно обратить внимание и на дизайнерское решение, потому как их огромное количество.
Вейвборды. Это относительно новое устройство. Состоят из деки, колес и торсионной пружины. Это простейший в конструкции скейтборд, но имеющий другое назначение. Движение на нем происходит за счет волнообразного движения ног. Намереваясь купить Waveboard, вы должны учесть, что огромных скоростей он не обеспечивает, зато является самой безопасной среди аналогичных конструкций скейтбордов –упасть с такого снаряда практически невозможно. Два элемента платформы вейвборд соединены друг с другом с помощью специального стержня –торсионной пружины, позволяющей частям наклоняться в одну или в разные стороны.Звенья платформы имеют неодинаковые размеры: задняя дека, как правило, немного больше передней. Разнятся Waveboard и по форме: передняя часть отличается округлыми очертаниями, для задней характерны прямые углы. Элементы деки Waveboard изготавливают их высокопрочного пластика, который придает конструкции прочность и жесткость. На поверхности платформы waveboard расположены резиновые накладки с шипами, предназначенные для фиксации подошв обуви. Сама платформа Waveboard установлена на расположенные в ряд и закрепленные под углом колеса размером в 77 мм, свободно вращающиеся в горизонтальной плоскости (в некоторых моделях колеса еще и светятся). Благодаря такому соединению, во время движения можно совершать резкие повороты и даже разворачиваться на 360 градусов.
Итак, какие же преимущества дает вейвборд. Это самый простой, маневренный, безопасный и гибкий «скейтборд».