Компоновка компрессорного цеха КС
В настоящее время существуют различные варианты компоновки КЦ, которые зависят от типа ГПА, режима работы КС, варианта исполнения цеха.
При традиционном исполнении агрегаты размещают с расстоянием между ними от 12 до 18 м. В КЦ 2 зала машинный и нагнетательный, которые отноятся к различным потивопожарным категориям. КЦ разделялся на два пролета с непроницаемой стеной между ними. В месте прохода вала привода делают уплотнение, препятствующее проникновению природного газа в машинный зал.
Современные ГПА выполнены в виде блочных конструкций. Наиболее распространено деление на блоки: блок ГТУ на раме-маслобаке, блок нагнетателя на раме, блок воздуподготовительных устройств, блок воздушного охлаждения масла, блок САУ и САР. Преимущество крупных блоков- меньший объем работ по монтажу ГПА. Преимущество установки нагнетателей на отдельной раме- возможность выполнения её более жесткой для восприятия усилий с минимальной деформацией.
Блок воздухоподготовительных устройств включает фильтры для сепарации частиц, фильтры тонкой очистки, противообледенительное устройство.
Блок воздушного охладителя масла (АВО).
Система автоматического управления и регулирования размещают на главном щите управления.
КЦ оборудуется приточно-вытяжной принудит. вентиляцией, которая должна обеспечивать в зале нагнетателей пятикратнцый влздухообмен, в том случае, если в газе нет окиси С (углерода) и сернистых соединений, восьмикратный если есть окись С, десятикратный, если есть сернистые соединения.
В зале ГТУ должен быть обеспечен зимой 3-х кратный воздухообмен, летом 6-10 кратный.
Защита ГПА в пределах контейнера осуществляется автоматизированной системой, использующей углекислоту в баллонах. Для защиты от пожара в здании используется система «Галон». В здании ГПА установлен бачок –аккумулятор для смазки подшипников в случае остановки основного маслоснабжения.
Необходимо обеспечить цех подъемными механизмами.
Укрытия изготавливаются из несгораемых материалов.
Существуют различные способы размещения основного оборудования КС. Примеры ГПА: ГПУ-10- блочно-контейнерный, ГТН-25/76, ГПА-Ц-16.
2. Система ППР и её организация.
При разработке системы ППР используются следующие понятия и определения:
1) Ремонтный цикл – это время работы оборудования между двумя плановыми капитальными ремонтами (для работающего оборудования) или время работы от начала эксплуатации до первого капитального ремонта (новое оборудование).
2) Межремонтный период - это время работы оборудования между двумя любыми очередными плановыми ремонтами.
3) Структура ремонтного цикла – это порядок чередования всех ремонтных и профилактических работ в ремонтном цикле (период между двумя капитальными ремонтами).
Система ППР предусматривает разработку следующих основных показателей:
а) определение видов ремонтных работ и их содержание;
б) установление межремонтных периодов и структура межремонтного цикла;
в) определение категории сложности ремонта;
г) расчет простоя оборудования в ремонте;
д) расчет норм расхода основных материалов на выполнение ремонта.
Все плановые ремонты проводимые на НС и КС можно подразделить на 3 категории:
1) Текущий ремонт – плановый минимальный по объему вид ремонта, при котором замена или восстановление быстроизнашивающихся частей или деталей оборудования устранением дефектов и регулированием механизмов обеспечивается нормальная эксплуатация оборудования до очередного планового ремонта. Текущий ремонт выполняется силами персонала НС или КС в процессе его проведения выявляется необходимость проведения среднего или капитального ремонта. Вся проведенная работа по выполнению текущего ремонта, как и при других ремонтах, фиксируется в специальных журналах.
2) Средний ремонт – это такой вид планового ремонта, при котором путем капитального ремонта отдельных узлов, заменой и восстановлением значительного числа изношенны деталей, агрегату или оборудованию возвращается состояние, предусмотренное техническими условиями (первоначальные характеристики). Во время проведения среднего ремонта производятся также все работы, предусмотренные текущим ремонтом.
3) Капитальный ремонт – это наибольший по объему плановый ремонт, при котором оборудование для детального выяснения его состояния подвергают разборке, в том числе и полной, и производят ремонт и замену всех без исключения изношенных деталей и узлов. Результатом капитального ремонта является полное восстановление первоначальных характеристик оборудования. В процессе капитального ремонта выполняются работы по среднему или текущему ремонту.
Билет 16.