Застосування основних систем впорскування
- “Моно-Джетронік”- електронна з центральним циклічним впорскуванням палива у впускний колектор – ВАЗ і інші;
- “К-Джетронік” - механічна багатоточкова з безперервним впорскуванням палива - BMW, “Bольво” та інші;
- “КЕ-Джетронік”- електронно-механічна, багатоточкова з безперервним впорскуванням бензину –“Мерседес Бенц” та інші;
- “L-Джетронік”- електронна, багато точкова з циклічним впорскуванням бензину - BMW, “Bольво”, ВАЗ та інші;
- “Монтронік”- комбінована електронна з впорскуванням палива і запалювання - BMW, “Bольво”, ВАЗ та інші;
-
Рис. 2.173. Система живлення двигуна 1ND-TV Тойота
Рис. 2.174. Акумуляторна багатоточкова система живлення двигуна Ауді з безпосереднім впорскуванням бензину
Рис. 2.175. Багатоточкова акумуляторна система живлення двигуна V8 FSI з двома паливними насосами і прямим впорскуванням бензину безпосередньо в циліндр
Рис. 2.176. Система живлення двигуна V6 VW (Магістраль низького тиску)
Паливні підкачуючі насоси з клапанами розташовані у паливному баку, що покращує їх охолодження. Паливний фільтр бензинового двигуна розташований поза баком, а дизеля у баку. Невикористане паливо, що повертається у бак охолоджується у радіаторі.
Рис. 2.177. Багатоточкова акумуляторна система живлення двигуна V6 VW (Магістраль високого тиску)
Система передбачає безпосереднє впорскування палива в циліндр.
Рис. 2.178. Схема механічної системи живлення з безперервним впоркуванням бензину “К-Джетронік”:
1 — паливний бак; 2 — паливний насос; 3 — накопичувач палива;
4 — паливний фільтр; 5 — напірний диск витратоміра повітря;
6 — дозатор-розподільник кількості палива; 7 — регулятор тиску палива; 8 — регулятор керуючого тиску; 9 — форсунка (інжектор);
10 — регулюючий гвинт холостого ходу, 11 — дросельна заслінка.
Канали: А — підведення палива до дозатора-розподільника;
В — заливання палива в бак; С — канал керуючого тиску; D — канал штовхаючого клапана; E — підведення палива до форсунок.
Принцип дії
Загальний принцип дії заклечається у безперервній дозованій подачі палива до форсунок, які встановлені у впускному колекторі двигуна перед впускними клапанами.
Паливний насос 2, забирає паливо з баку 1 і подає його під тиском біля 0,5 МПа через накопичувач 3 та фільтр 4 до каналу "А" дозатора-розподільника 6. З дозатора-розподільника паливо по каналах Е надходить до форсунок 9, які розпилюють паливо. Потік повітря у циліндри двигуна регулюють за допомогою дросельної заслінки 11, установленої у впускному трубопроводі. Кількість повітря визначається витратоміром-прецезійним приладом з легким напірним диском 5, який ґрунтується на пропорційному принципу між пересуванням напірного диска та кількістю повітря, що надходить до циліндрів двигуна.Забезпечення оптимального співвідношення між кількістю поступаючого повітря та воздухаення ношениеого між пересуванням напірного диска та кількістю повітря, що надходить до циліндрів двигуна.кількістю впорскуємого бензину забезпечує зв'язок між переміщенням диску витратоміра повітря, плунжера дозатора-розподільника і диференціальними клапанами.
Конструкція та принцип дії багатоточкової, електронно-керованої, переривчатої системи впорскування палива
“L-Джетронік”
Система близька до адаптивної, більш досконала у порівнянні з раніше розглянутою.
У порівнянні з системою Моно-Джетронік добавлено:
1. Розподільчий трубопровод.
2. Демпфер коливань тиску у розподільному трубопроводі.
3. Байпасний канал додаткового повітря.
4. Індивідуальні за циліндрами форсунки.
5. Пускова форсунка.
Рис. 2.179. Схема системи живлення з впорскуванням палива типу
“L-Джетронік”:
1 - паливний бак; 2 - паливний насос; 3 - фільтр тонкої очистки палива; 4 - регулятор тиску палива в системі; 5 - розподільна магістраль;
6 - пускова форсунка; 7 - блок циліндрів двигуна; 8 - форсунка (інжектор) впорскування; 9 - датчик температури охлоджуючої рідини; 10 - електронный блок керування; 11 - блок реле; 12 - датчик-розподільник запалювання; 13 - вимикач положення дросельної заслінки; 14 - висотний коректор; 15 - витратомір повітря;
16 - патрубок підведення повітря; 17 –термореле; 18 - гвинт якості (складу) суміші на холостому ходу; 19 - клапан додаткового повітря;
20 - гвинт кількості суміші на холостому ходу; 21 - вимикач запалювання; 22 - патрубок розрідження регулятора тиску палива в системі.
В системі удосконалено:Регулятор тиску- мембранний, що перепускає надлишки палива; електромагнітні форсунки з часом відкриття 1-1,5 мс, встановлюються під визначеним кутом і на визначеній відстані від впускного клапана; центральний блок керування має більшу кількість датчиків інформації зі зворотнім зв’язком; витратомір повітря має більшу точність виміру.
Принцип дії
Паливний насос 2 забирає паливо з бака 1 та подає його під тиском 0,25 МПа через фільтр тонкого очищення 3 до розподільної магістралі 5, з’єднаної з форсунками циліндрів. Встановлений з торця магістралі регулятор тиску палива 4 підтримує постійний тиск впорскування і забезпечує зливання зайвого палива у бак.
Кількість палива, що впорскується форсункою у циліндр визначається електронним блоком керування 10 залежно від тиску повітря, його температури, кількості та інших параметрів, як то температура рідини системи охолодження, оберти та навантаження двигуна тощо.
Основним параметром визначення доз палива , є кількість повітря, що надходить до циліндрів двигуна і визначається витратоміром 15.
Повітряний потік відхиляє напірну вимірювальну заслінку на визначений кут, величина якого за допомогою потенціометра перетворюється на електричний сигнал, який далі поступає до електронного блоку керування, де після обробки необхідна кількість палива в данний момент роботи двигуна. Потім подається сигнал у вигляді електричних імпульсів на електромагнітні клапани форсунок і визначається час їх відкриття.
Системи живлення з впорскуванням палива “МE-Мотронік” і електронної цифрової системи запалювання
Система представляє собою комплекс, що складається з апаратури
впорскування палива “LE 2 – Джетронік” і електронної цифрової системи запалювання. Обєднаний електронний цифровий блок керування формує вихідні сигнали як для керування роботою електромагнітних форсунок, так і для керування системою запалювання. В систему "Motronic" можуть бути включені різноманітні системы впорскування, наприклад, "Мопо-Jetronic", "KE-Jetronic", " L-Jetronic" і т.п.
Конструкція
Цифрова система "МЕ-Мотронік" об’єднує систему впорскування палива "LE2-Jetronic", в котрій окрім клапана додаткової подачи повітря в додатковому повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці, є повторний регулятор холостого ходу, та систему електронного запалювання VSZ.
Рис. 2.180. Схема системи живлення з впорскуванням палива “МE-Мотронік” і електронної цифрової системи запалювання:
1 - паливний насос, 2 - паливний бак, 3 - фільтр тонкої очистки палива, 4 - регулятор тиску, 5 – розподільник запалювання, 6 - свічка запалювання, 7 - теплове реле часу, 8 - датчик температури охолоджуючої рідини, 9 - котушка запалювання, 10 - датчик числа обертів двигуна, 11 - датчик кутових імпульсів, 12 - зубчатий вінець маховика, 13 - акумуляторна батарея, 14 – центральний блок керування, 15 – вимикач запалювання, 16 - повітряний фільтр,
17 – вимірювач кількості повітря, 18 - регулятор холостого ходу,
19 - вимикач дросельної заслінки, 20 - пускова форсунка, 21 - робочі форсунки.
Конструкція центрального блока керування (контролера). Аналого-цифровий перетворювач, трансформуючий аналогові сигнали від датчиків в цифрову форму, мікро-ЭВМ, вхідні та вихідні схеми з каскадами посилення потужності.
Контролер керує системою впорскування палива в залежності від: Напруги акумуляторної батареї. Режиму роботи стартера. частоти обертання колінчастого вала двигуна (датчик числа обертів встановлений на блоці двигуна навпроти спеціального зубчатого вінця на маховику (232 зубці) та видає 232 імпульси за 1 оберт колінчатого валу); кутового положення колінчатого валу (датчик кутових імпульсов генерує імпульс напруги в момент проходження в його магнітному полі спеціального штіфта, запресованого в маховик, цей момент відповідає 100° до ВМТ); сигнала від теплового реле часу (воно включено паралельно датчику температури охолоджуючої рідини та замикає його накоротко, як тільки двигун досягне робочої температури); положення дросельної заслінки (повне навантаження або холостий хід); кількості поступаючого повітря; температури поступаючого повітря; температури охолоджуючої рідини.
Для керування впорскуванням палива центральний блок керування виконує наступні функції:
- вмикає за допомогою реле паливний насос при частоті обертання колінчастого вала двигуна більш ніж 30 об/хв;
- керує пуском холодного двигуна шляхом зміни протяжності впорскування палива форсунками та включення пускової форсунки по команді теплового реле часу в залежності від температури охолоджуючої рідини;
- видає сигнали збагачення пальної суміші для збільшення числа обертів колінчатого вала після запуску в залежності від температури охолоджуючої рідини;
- регулює роботу двигуна на режимі прогрівання в залежності від температури охолоджуючої рідини;
- керує работою двигуна під час розганянні в залежності від температури охолоджуючої рідини та тривалості розгону;
- корегує подачу повітря в циліндри, яка визначається вимірником витрати повітря з вбудованим датчиком температури повітря;
- керує работою двигуна на холостому ходу та в режимі повного навантаження в залежності від положення контактів виключателя дросельної заслінки;
- обмежує число обертів колінчатого вала двигуна шляхом закриття форсунок при частоті обертання колінчатого вала 6400±80 об/хв;
- припиняє подачу палива на примусовому холостому ходу (ПХХ) при частоті обертання колінчатого вала більш ніж 1200 об/хв та поступово включає подачу палива при зниженні числа обертів колінчатого вала двигуна до визначеного значення, змінюючи тривалість впорскування палива форсунками.
Аналіз конструкції
1. Позитивна сторона: поєднання функцій агрегатів та датчиків дозволяє скоротити їх число; процеси запалювання і сумішоутворення оптимізуються сумісно, при цьому покращуються характеристики крутного моменту, витрати палива, складу відпрацьованих газів, покращується запуск та прогрівання холодного двигуна; є можливості для виконання інших функцій: керування автоматичною коробкою передач, антибуксовальною системою ведучих коліс, антиблокувальною гальмівною системою, кондиціонером, противоугонним приладдям і т.п.
2. Негативна сторона: складність конструкції, велика собівартість та необхідність обладнання для обслуговування та ремонту електронних приладів системи, а також необхідний високий рівень підготовки фахівців.
Існує багато різноманітних систем впорскування палива, які постійно удосконалюються, особливо їх електронні системи керування.
Перелік систем впорскування палива наведений у нижче розташованій таблиці2.1.
Таблиця 2.1
Застосування систем впорскування палива на автомобілях
| Модель автомобіля | Рік випуска | Система впорскування |
| Alfa-Romeo | ||
| 90/Alfetta 2,0i | 1984-86 | Bosch Motronic |
| 6/75/90/GTV 2,5i | 1984-88 | Bosch L-Jetronic |
| 75 2,0 Twin Spark | 1987-91 | Bosch Motronic ML4.1 |
| 75 V6 3,0 | 1987-91 | Bosch L-Jetronic |
| 164 2,0 Twin Spark | 1987- | Bosch Motronic ML4.1 |
| 164 3,6 V6 | 1987- | Motronic ML4.1 |
| 33 1,5/1,7 i.e. | 1990- | Bosch LE3. 1/2-Jetronic |
| 33 1,7 16V | 1990- | Bosch Motronic ML4.1 |
| 155 Twin Spark 1,8 | 1992- | Bosch Motronic 1.7 |
| 155 Twin Spark 2,0 | 1992- | Bosch Motronic 1.7 |
| Audi | ||
| 80 1,6i/l,8i | 1976-83 | Bosch K-Jetronic |
| 80 1,8/1,9 | 1986-91 | Bosch KE-Jetronic |
| 80/90/Coupe 2,0i/2, li/2,2i | 1982-90 | Bosch K-Jetronic |
| 100/200 2,0i/2,li/2,2i | 1982-90 | Bosch K-Jetronic |
| 100/2005E/Turbo | 1977-82 | Bosch K-Jetronic |
| 100 2,2 Kat | 1984-91 | Bosch KE-Jetronic |
| 80/90 2,0 8V/16V | 1990-92 | Bosch KE-Motronic |
| 90 2,0 Cat | 1987-92 | Bosch KE-Jetronic |
| 90 2,3E/Quattro Cat | 1987-92 | Bosch КЕЗ-Jetronic |
| 90/Quattro 2,0/2,3 20V Cat | 1988-92 | Bosch/VAG Motronic |
| 100 2,0 | 1989-92 | Bosch K-Jetronic |
| 100 2,3E/Quattro | 1987-91 | Bosch КЕЗ-Jetronic |
| 200/Coupe Quattro Turbo | 1990-91 | Bosch/VAG Motronic |
| 80 2,0 8V | 1991- | VAG Digifant |
| Coupe 2,0 8V | 1991- | VAG Digifant |
| 80 2,8 V6 | 1991- | Bosch/VAG MPI |
| 100 S4 20V | 1991- | Bosch Motronic |
| 100/Avant V6 | 1991- | Bosch/VAG MPI |
| Coupe V6 | 1991- | Bosch/VAG MPI |
| V8 3,6 | 1990-92 | Bosch Motronic |
| 80 1,6Е 8V | 1993- | Bosch Mono-motronic |
| 80 2,OE 8V | 1992- | Bosch Mono-motronic |
| 80 2,6 V6 | 1992- | Bosch Motronic |
| 100 2,6 V6 | 1992- | Bosch Motronic |
| V84,2 | 1992- | Bosch Motronic |
| BMW | ||
| 318i/320i/518i/520i | 1975-83 | Bosch K-Jetronic |
| 318i/320i/325i/e | 1982-90 | Bosch L/LE/Motr. |
| 518i/520i/525i/e/528i/535i | 1977-88 | Bosch L/LE/Motr. |
| 628i/633i/635i | 1976-88 | Bosch L/LE/Motr. |
| 728i/733i/735i/745i | 1976-86 | Bosch L/LE/Motr. |
| M5/M635i | 1984-88 | Bosch Motronic |
| 316i/318i (E30) | 1988-91 | Bosch Motronic 1.3 |
| 518i(E34) | 1989- | Bosch Motronic 1.3 |
| 520i/525i/530i/535i/Cat | 1988-90 | Bosch Motronic |
| 730i/735i/Cat | 1987-92 | Bosch Motronic |
| 520i/525i (E34) | 1989-92 | Bosch Motronic M3.1 |
| 316i(E36) | 1991- | Bosch Motronic 1.7 |
| 318i(E36) | 1991- | Bosch Motronic 1.7 |
| 320i/325i (E36) | 1991- | Bosch Motronic M3.1 |
| Citroen | ||
| VisaGTi | 1985-88 | Bosch LE-Jetronic |
| BX 19GTi | 1986-91 | Bosch LE3-Jetronic |
| CX2400GTi | 1977-83 | Bosch L-Jetronic |
| CX25 | 1983-90 | Bosch LE2-Jetronic |
| CX 25 Turbo | 1985-86 | Bosch L-Jetronic |
| AX 11/14 Cat | 1988- | Bosch Mono-Jet. A2.2 |
| BX GTi 16V | 1988-92 | Bosch Motronic ML4.1 |
| BX19 16V | 1990-93 | Bosch Motronic M1.3 |
| XM2,0 | 1990-92 | MMFD Multipoint G5 |
| XM V6 3,0 | 1990- | Bendix-Fenix3B |
| XM V6 3,0 24V | 1990- | Bendix-Fenix4 |
| ZX 1,6i | 1991- | MMFD Multipoint G5 |
| ZX 1,9i 8V | 1991- | Bosch Motronic M1.3 |
| ZX 1,9 | 1991- | Bosch Motronic MP3.1 |
| BX 1,6i | 1991- | MMFD Multipoint G5 |
| BX 19 TZI | 1990- | Bosch Motronic M1.3 |
| BX 1,9 GTI | 1990- | Bosch Motronic MP3.1 |
| XM2,0 | 1990-92 | MMFD Multipoint G5 |
| XM2,0 | 1990- | Bosch Motronic MP3.1 |
| AXl,Oi | 1992- | Bosch Monopoint MA3.0 |
| AXGT | 1993- | Bosch Monopoint MA3.0 |
| AX 1,li | 1993- | Magneti-Marelli MM G6-11 |
| AX GTi 1,4 | 1992- | Bosch Motronic MP3.1 |
| ZX 1,l/l,4i | 1992- | Bosch Monojet A2.2 |
| ZX 1,8i | 1993- | Bosch Motronic MP5.1 |
| ZX 2,0i 8V | 1993- | Magneti-Marelli MM 8P |
| ZX 2,0i 16V | 1993- | Bosch Motronic MP3.2 |
| Xantia 1,8i | 1993- | Bosch Motronic MP5.1 |
| Xantia 2,0i 8V | 1993- | Magneti-Marelli MM 8P |
| Xantia 2,0116V | 1993- | Bosch Motronic MP3.2 |
| XM 2,0i Turbo | 1993- | Bosch Motronic MP3.2 |
| Dalhatsu | ||
| Applause 1,6i | 1990- | Daihatsu EFi |
| Sportrak 1,6i | 1989- | Daihatsu EFi |
| Fiat | ||
| Uno Turbo | 1985-90 | Bosch LE2-Jetronic |
| RegatalOOS | 1986-90 | Fiat SPI |
| Croina2000i,e. | 1986-91 | Weber IAW |
| Crorna Turbo | 1986-91 | Bosch LE2-Jetronic |
| Regata 100 i.e. | 1990-91 | Weber MIW Centrajet 2 |
| Panda 1000 i.e. | 1989- | Bosch Mono-Jetronic |
| Uno 1,1/1,4 70 SX/Selecta i.e. | 1991- | Bosch Mono-Jetronic |
| Uno 1,4 Turbo i.e. | 1991- | Bosch LE3.1-Jetronic |
| Tipo 1,6 i.e. | 1989- | Bosch Mono-Jetronic |
| Tipo/Tempral,8 i.e. | 1990- | Weber IAW |
| Tipo 1,8 i.e.SV | 1991- | Weber IAW |
| Tipo 2,0 i.e.SV | 1991- | Weber IAW |
| Tempra 1,8 i.e. 16V | 1991- | Weber IAW |
| Tempia2,0i.e. 16V | 1991- | Weber IAW |
| Croma 2000 i.e. | 1991- | Bosch LU2-Jetronic |
| Croma 2000 i.e. Turbo | 1991- | Bosch LU2-Jetronic |
| Ford | ||
| , Escort/Orion XR3i/l,6i | 1982-90 | Bosch K.-Jetronic |
| Escort RS Turbo | 1985-90 | Bosch KE-Jetronic |
| Granada/Capri 2,8i | 1977-87 | Bosch K-Jetronic |
| Siena 2,8i | 1983-89 | Bosch K-Jetronic |
| Siena 2,0i/2,8i/2,9i | 1985-90 | Bosch L-Jetronic |
| Granada/Scorpio | 1985-90 | Bosch L-Jetronic |
| Sierra Cosworth | 1986-91 | Weber-Marelli IAW |
| Fiesta/Escort/Orion 1,4 | 1989- | Ford/Weber CFI |
| Fiesta l,6-XR2i/Cat | 1989-92 | Ford EEC IV |
| Escort/Orion 1,6 XR3i/Cat | 1989-92 | Ford EEC IV |
| Sierra/Granada/ | 1989- | Ford EEC IV |
| Scorpio 2,0/Cat | ||
| Sierra Sapphire RS Cosworth | 1988-92 | Weber-Marclli IAW |
| Scorpio/Granada | 1987-89 | Bosch L-Jetronic |
| 2,4i/2,9i/4x4 | ||
| 2,9 Scorpio 24V Cosworth | 1990- | Ford EEC IV |
| Fiesta RS Turbo | 1990-93 | Ford EEC IV EFi |
| Fiesta XR2i 1,8 | 1991- | Ford EEC IV EFi |
| Fiesta RS 1800 | 1991- | Ford EEC IV EFi |
| Escort XR3i 1,8 | 1991- | Ford EEC IV EFi |
| Sierra 1,6/1,8 CFi | 1990- | Ford/Weber CFI |
| Fiesta 1,1/1,3 (HCS) | 1993- | Ford CFI |
| Escort 1,3i (HCS) | 1993- | Ford CFI |
| Mondeo 1,6i | 1993- | Ford EEC IV |
| Mondeo 1,8i | 1993- | Ford EEC IV |
| Mondeo 2,0i | 1993- | Ford EEC IV |
| Honda | 1985-88 | |
| Civic/CRX 12V | Honda PGM-П | |
| Integra/CRX 16V | 1986-90 | PGM-FI |
| Accord 12V | 1986-88 | Honda PGM-П |
| Prelude 16V | 1985-91 | Honda PGM-П |
| Prelude 4WS 2,0i-16 | 1988-92 | PGM-FI |
| Concerto 1,5i/l,6i | 1990- | Honda PGM-FI |
| Concerto 1,6i-16 | 1990- | Honda PGM-FI |
| CRX VTi DOHC V-TEC | 1991- | Honda PGM-П |
| CRX ESi SOHC V-TEC | 1991- | IIonda PGM-П |
| Civic 1,6 VTi V-TEC | 1991- | Honda PGM-П |
| Civic 1,5 VEi | 1991- | Honda PGM-FI |
| Accord 2,2 | 1990- | Honda PGM-П |
| Legend 3,2 V6 | 1991- | Honda PGM-П |
| Prelude 2,0 | 1993- | Honda PGM-П |
| Prelude 2,2 V-TEC | 1993- | Honda PGM-П |
| Prelude 2,3 | 1993- | Honda PGM-П |
| Hyundai | ||
| Sonata 1,8i/2,0i/2,4i | 1988-92 | Hyundai ЕС-Multi |
| Lantra 1,6i | 1991- | Mitsubishi MPI |
| S Coupe 1,5i | 1990- | Mitsubishi MPI |
| Lantra 1,8i | 1992- | Mitsubishi MPI |
| Lantra 2,0i 16V | 1992- | Mitsubishi MPI |
| S Coupe 1,5 MVi | 1993- | Bosch Motronic |
| S Coupe 1,5 MVTi Isuzu | 1993- | Bosch Motronic |
| Piazza | 1986-90 | Isuzu I-TEC |
| Trooper 2,6i | 1988-92 | Isuzu I-TEC |
| Trooper 3,2 V6 | 1992- | Isuzu EFI |
| Jaguar | ||
| XJ6 | 1979-86 | Lucas-Bosch L-Jetronic |
| XJ6 | 1986-90 | Lucas LH |
| XJ12 | 1980-90 | Lucas P-Digital |
| XJS3,6 | 1983-89 | Lucas P-Digital |
| XJ6 4,0 | 1990- | Lucas CU15 |
| XJS 5,3 V12 HE | 1980- | Lucas P-Digital |
| XJ-S 4,0 | 1991- | Lucas CU15 |
| Lancia | ||
| Beta/HPE/Trefi/Gamma | 1982-86 | Bosch-L-Jetronic |
| Thema/Turbo | 1985-90 | Bosch-LE2-Jetronic |
| Y10 1300 i.e. | 1989-92 | Bosch L3.2 Jetronic |
| Dedra 1,6/1,8/2,0 i.e. | 1989- | Weber MIW Centrajet 2 |
| Delta/Prisma 1,6i.e. | 1986-92 | Weber IAW |
| Delta 2,0 HF Integrale 16V | 1989-92 | Weber IAW |
| Thema i.e. 16V | 1989-92 | Bosch L3.1-Jetronic |
| Thema 2000 i.e. 16V Turbo | 1990-91 | Bosch LE2.1-Jetronic |
| Thema2,8V6 | 1989-91 | Bosch LE2.2-Jetronic |
| Dedra 2000 Turbo | 1991- | Weber IAW |
| Dedra 2,0 Integrale | 1990- | Weber IAW |
| Rover | ||
| Land/Range Rover | 1985-90 | Lucas L-Injection |
| Land Rover Discovery 3,5 V8i | 1990- | Lucas 14CUX EFI |
| Land Rover Range Rover 3,9 Маzdа | 1989- | Lucas 14CUX EFI |
| 1985-86 | MazdaEGI | |
| 626 2,0i | 1985-89 | Mazda EGI |
| OY7 | 1985-89 | Mazda EGI |
| 323 Turbo 4х4 | 1987-89 | Mazda EGI |
| 626 2,0i 16V/Cat | 1988- | MazdaEGI |
| MX-5/Miata | 1989- | Mazda ЕП |
| 121 (1,3) | 1991- | Mazda EGI |
| 323 1,6/1,8 | 1989- | MazdaEGI |
| 626 2,5 V6 | 1991- | Mazda EGI |
| МХ-3 1,6 | 1991- | Mazda EG! |
| МХ-3 1,8 V6 | 1991- | MazdaEGI |
| МХ-6 2,0 16V | 1991- | Mazda EGI |
| MX-6 2,5 V6 | 1991- | MazdaEGI |
| 323 1,8i 16V | 1990- | MazdaEGI |
| Xedos 6 2,0i V6 | 1993- | Mazda EGI |
| Mercedes-Benz | ||
| 190E | 1982-90 | Bosch KE-Jetronic |
| 190E 2,6/260/300 | 1985-91 | Bosch KE-Jetronic |
| 230/280 | 1974-85 | Bosch K-Jetronic |
| 350/380/450/500 | 1976-80 | Bosch K-Jetronic |
| 420/500 | 1985-91 | Bosch KE-Jetronic |
| 190E 1,8 | 1990- | Bosch KE-Jetronic |
| Mifiitbishi | ||
| Starion | 1982-89 | Mitsubishi ECI |
| Galant 2000i/2400i Cat | 1987-88 | Mitsubishi EPI |
| Sapporo 24001 | 1987-88 | Mitsubishi EPI |
| Colt/Lancer 1600 GTi 16V | 1988-93 | Mitsubishi EPI |
| Galant 2000 GTi 16V/Cat | 1988-93 | Mitsubishi EPI |
| Space Wagon 1,8i | 1991- | Mitsubishi EPI |
| Space Runner 1,8i | 1991- | Mitsubishi EPI |
| Colt 1,8i 16V | 1992- | Mitsubishi EPI |
| Lancer 1,8i 16V | 1992- | Mitsubishi EPI |
| Sigma3,OV624V | 1990- | Mitsubishi EPI |
| Shogun 3,0 V6 | 1990- | Mitsubishi EPI |
| Nissan | ||
| Cherry Turbo | 1983-86 | Nissan ECCS |
| Bluebird/Sivia | 1984-89 | Nissan ECCS |
| Laurel/240/280 | 1978-89 | Nissan EFI |
| Silvia DOHC | 1984-87 | Nissan EFI |
| 300ZX/Turbo | 1984-90 | Nissan ECCS |
| Sunny Coupe 1,6 ZX/ | 1987-90 | Nissan ECCS |
| GTi 16V | ||
| 200 SX | 1990- | Nissan ECCS |
| Maxima 3,0 SE/SEL | 1989- | Nissan ECCS |
| Sunny 2,0 (N14) | 1990- | Nissan ECCS MPI |
| Primera 2,0 | 1990-93 | Nissan ECCS SPI |
| Primera 2,0 | 1990-93 | Nissan ECCS MPI |
| 300 ZX Turbo (Z32) | 1990- | Nissan ECCS MPI |
| Micra 1,0i | 1992- | Nissan ECCS MPI |
| Micra 1,3i | 1992- | Nissan ECCS MPI |
| Primera 1,6i | 1993- | Nissan ECCS MPI |
| Primera 2,0i | 1993- | Nissan ECCS MPI |
| Serena 1,6i | 1993- | Nissan ECCS MPI |
| Serena 2,0i | 1993- | Nissan ECCS MPI |
| Opel | 1983-86 | Bosch LE-Jetronic |
| Kadett/Ascona | ||
| Omega | 1986-91 | Bosch LE3-Jetronic |
| Kadett/Ascona/Omega | 1986-91 | Bosch Motronic ML4 |
| Manta/Senator | 1977-86 | Bosch L/LE-Jetronic |
| Senator/Monza | 1978-87 | Bosch L/LE-Jetronic |
| Opel-Vauxhall | ||
| Astra/Cavalier | 1982-86 | Bosch LE-Jetronic |
| Astra/Cavalier/Carlton | 1986-91 | Bosch LE3-Jetronic |
| Astra/Cavalier/Carlton | 1986-91 | Bosch Motronic |
| Carlton/Senator | 1983-86 | Bosch L/LE-Jetronic |
| Senator/Monza | 1978-87 | Bosch L/LE-Jetronic |
| Nova 1,6 GTE | 1988-92 | Bosch LE3-Jetronic |
| Astra/Cavalier 2,0 8V | 1990-91 | Bosch Motronic M 1.5 |
| Calibra/Carlton 2,0 8V | 1990- | Bosch Motronic M 1.5 |
| Astra/Cavalier 2,0 16V | 1990-92 | Bosch Motronic M 2.5 |
| Calibra2,016V | 1990-92 | Bosch Motronic M 2.5 |
| Carlton/Senator 2,5i/3,0i | 1987-90 | Bosch LE2-Jetronic |
| Nova 1,4 Cat | 1990-93 | GM Multec SPI |
| Carlton/Senator 2,6/3,0 | 1990- | Bosch Motronic 1.5 |
| Frontera2,Oi(OHC) | 1991- | Bosch Motronic 1.5 |
| Frontera2,4i(CIH) | 1991- | Bosch Motronic 1.5 |
| Nova 1,2i | 1990-93 | GM Multec SPI |
| Nova 1,4i | 1991- | GM Multec SPI |
| Astral,2i | 1991- | GM Multec SPI |
| Astra 1,4i | 1991- | GM Multec SPI |
| Nova 1,6i | 1991-93 | Bosch Motronic 1.5 |
| Astra-F 1,6i | 1992- | GM Multec SPI |
| Astra-F 1,8i | 1992- | GM Multec SPI |
| Cavalier 1,6i | 1992- | GM Multec SPI |
| Cavalier 1,8i | 1992- | GM Multec SPI |
| Реugeot | ||
| 205 Gti/309 SRi/GTi | 1984-90 | Bosch LE2-Jetronic |
| 504/505/604 | 1978-83 | Bosch K-Jetronic |
| 1983-90 | Bosch LE2-Jetronic | |
| 205/309/405 1,9 | 1989- | Bosch Motronic M1.3 |
| 205/309/405/605 1,6 | 1990-93 | MMFD Monopoint G5 |
| 309/405 1,9 16V | 1990- | Bosch Motronic M1.3 |
| 405 1,9i | 1988-91 | Bosch LE3.1-Jetronic |
| 505 V6 | 1987-90 | Bosch LH-Jetronic |
| 605 2,0 | 1990-93 | Bosch LE2-Jetronic |
| 605 2,0 | 1990- | MMFD Multipoint G5 |
| 605 SV V6 3,0 | 1990- | Bendix-Fenix3B |
| 605 SVE V6 3,0 24V | 1990- | Bendix-Fenix 4 |
| 106 1,1/1,3 | 1991- | Bosch Mono-Jetronic |
| 205 1,1/1,3 | 1991- | Bosch Mono-Jetronic |
| 309 1,3 | 1991- | Bosch Mono-Jetronic |
| 405 1.9 | 1990-92 | Bosch Motronic MP3.I |
| 605 2,0 | 1990-92 | Bosch Motronic MP3.I |
| 306 ,1 | 1992- | Bosch Motronic MP5.1 |
| 306 ,3 | 1992- | Bosch Motronic MP5.1 |
| 306 ,4 | 1992- | Bosch Mono-Jetronic MA3 |
| 306 ,6 | 1992- | Bosch Mono-Jetronic MA3 |
| 405 ,6 | 1992- | Bosch Motronic MP5.1 |
| 405 1,6 | 1992- | Bosch Mono-Jetronic MA3 |
| Renault | ||
| R21 | 1986-91 | Renix Electronic |
| R25/R30 | 1984-89 | Bosch K-Jetronic |
| R25/Turbo | 1984-90 | Rcnix Electronic |
| 21/25 Txi 12V | 1990- | Bendix Multi-point |
| Clio 1,2/1,4 | 1991- | Bosch Mono-point |
| Clio 1,8 RT | 1990- | Bendix/Renix MPI |
| R19 1,4 | 1991- | Bosch Mono-point |
| R19 1,8 16V | 1990- | Bendix/Renix MPI |
| Espace 2,0 | 1988-91 | Renix MPI |
| Clio 1,8i | 1992- | Bosch Mono-Jetronic MA3 |
| 19 1,8i | 1992- | Bosch Mono-Jetronic MA3 |
| 19 1,8 TXI | 1992- | Renix MPI |
| Rover | ||
| 116/Maestro/Montego | 1985-90 | Lucas LH |
| 1984-86 | Lucas L-Injection | |
| 820E/SE | 1986-90 | Rover SPI |
| 820i/Si | 1986-91 | Lucas LH |
| 825i | 1986-88 | Rover PGM-FI |
| Metro 1,4 16V | 1990- | Rover M.E.M.S. SPI |
| 214/414 | 1989- | Rover M.E.M.S. SPI |
| 216/416 GSi/GTi | 1989- | PGM-FI |
| 827i/Sterling/Vitesse | 1988-92 | PGM-FI |
| Metro 1,4 16V | 1991- | M.E.M.S. MPI |
| 214/414 16V | 1991- | M.E.M.S. MPI |
| Montego 2,0i | 1991- | M.E.M.S. MPI |
| Mini-Cooper 1,3i | 1991- | M.E.M.S. SPI |
| Mini Cabriolet 1,3i | 1993- | M.E.M.S. SPI |
| 220 GTi 16V | 1991- | M.E.M.S. MPI |
| 220 Turbo/Coupe | 1992- | M.EM.S. MPI |
| 420 2,0 16V | 1992- | M.EM.S. MPI |
| 1993- | Rover PGM-FI | |
| 1993- | Rover PGM-FI | |
| Vitesse 2,0 Turbo | 1992- | M.E.M.S. MPI |
| 827 V6 | 1991- | Rover PGM-FI |
| Sterling | 1991- | Rover PGM-FI |
| SAAB | ||
| 99/900/Turbo | 1976-09 | Bosch K-Jetronic |
| 900/9000 16V/Turbo | 1984-91 | Bosch L-Jetronic |
| 900i 16/900 SE | 1990-93 | Lucas CU 14 |
| 90001 2,3 16V | 1990- | Bosch LH 2.4.2-Jetronic |
| CD 2,3 16V Turbo | 1991- | Bosch LH 2.4.2-Jetronic |
| 9000i 2,3 16V | 1992- | SAAB TRONIC SFI |
| Seat | ||
| Ibiza/Malaga 1,5i | 1988- | Bosch LE2-Jetronic |
| Subaru | ||
| 1,8/XT | 1984-90 | Subaru MPFI |
| Legacy 1,8 16V SOHC | 1991- | Subaru SPFI |
| Legacy 2,0/2,2 16V | 1991- | Subaru MPFI |
| Legacy 2,0 Turbo | 1991- | Subaru MPFI |
| Impreza 1,6i | 1993- | Subaru MPFI |
| Impreza 1,8i | 1993- | Subaru MPFI |
| Suzuki | ||
| Swift | 1986-90 | Suzuki EPI |
| Swift 1,3 GTi (SF413) | 1990- | Suzuld EFI/MPI |
| Vitara 1,6i | 1991- | Suzuki MPI |
| Vitara 1,6i | 1991- | Suzuld SPI |
| Toyota | ||
| Corolla/Camry/M R2 | 1984-90 | ToyotaTCCS/EFI |
| Supra 3,0 | 1986-91 | Toyota TCCS |
| CelicaGT | 1985-90 | Toyota TCCS |
| Celica Supra | 1981-86 | Toyota EFI |
| Carina II/Camry GU 2,0i | 1988-92 | Toyota TCCS |
| Supra 3,0 Turbo | 1988- | Toyota TCCS |
| Camry GLXi V6 | 1989-92 | Toyota TCCS |
| MR22,0 | 1990- | Toyota TCCS |
| MR2 2,0 GT/GT T-Bar | 1990- | Toyota TCCS |
| Celica 2,0 GTi-16 | 1990- | Toyota TCCS |
| Celica GT-4 | 1990- | Toyota TCCS |
| Camry 2,2 | 1991- | Toyota TCCS |
| Camry 3,0 V6 24V | 1991- | Toyota TCCS |
| Previa2,416V | 1990- | Toyota TCCS |
| Corolla 1,3i | 1992- | Toyota TCCS |
| Corolla 1,6i | 1992- | Toyota TCCS |
| Corolla 1,8i | 1992- | Toyota TCCS |
| Carina E 1,6 XLi/GLi | 1992- | Toyota TCCS |
| Carina E 2,0 GTi | 1992- | Toyota TCCS |
| Carina E 2,0 G Li | 1992- | Toyota TCCS |
| Volkswagen | ||
| Golf/Jetta/Scirocco/Passat | 1976-90 | Bosch KE-Jetronic |
| Polo/Golf/Jetta 1,3i | 1986-87 | VAG Digijet |
| Golf/Jettal,8i | 1984-91 | Bosch KE-Jetronic |
| Golf/Jetta/Scirocco 16V | 1985-91 | Bosch K/KE-Jetronic |
| Passat/Santana 2,0/2,2 | 1981-88 | Bosch K-Jetronic |
| Gotf/Jetta/Passat 1,8/Cat | 1987-92 | Bosch Mono-Jetronic |
| Golf/Jetta/Passat 1,8/Cat | 1987-91 | VAG Digifant |
| Passat 16V/Cat | 1988-93 | Bosch K/KE-Jetronic |
| GoU/Corrado/Passat 1,8 G60 | 1988-92 | VAG Digifant G60 |
| Polo 1,3 | 1990- | VAG Digifant |
| Polo G40 1,3 | 1991- | VAG Digifant MPI |
| Passat 1,8 | 1991- | Bosch Mono-Jetronic |
| Transporter 2,0 | 1991- | VAG Digifant MPI |
| Polo 1,03/1,3; | 1991- | Bosch Mono-Jetronic |
| Golf3 1,4 | 1992- | Bosch Mono-Jetronic |
| Golf3 1,8 | 1992- | Bosch Mono-Jetronic |
| Vento 1,8 | 1993- | Bosch Mono-Jetronic |
| Golf 3 2,0 8V | 1992- | VAG Digifant |
| Vento 2,0 8V | 1992- | VAG Digifant |
| Golf 32,0 16V | 1993- | VAG Digifant |
| Golf3 2,8 VR6 | 1992- | Bosch Motronic |
| Passat 2,0 16V | 1992- | Bosch KE-Motronic |
| Passat 2,8 VR6 | 1992- | VAG Digifant |
| Corrado 2,0 16V | 1992- | Bosch KE-Motronic |
| Corrado 2,8 VR6 | 1992- | VAG Digifant |
| Volm | ||
| 1982-89 | Bosch LE-Jetronic | |
| 1986-91 | Renix Electronic | |
| 240/244/245/740 | 1974-90 | Bosch K-Jetronic |
| 740 Kat/Turbo | 1985-90 | Bosch Motronic |
| 760/780 | 1986-91 | Bosch LH-Jetronic |
| 760 Turbo | 1983-91 | Bosch Motronic |
| 262/264/265/760 | 1979-87 | Bosch K-Jetronic |
| 440/460/480 1,7 | 1989- | Volvo Fenix 3B |
| 440/460/480 1,7 Turbo | 1989- | Bosch LH-Jetronic |
| 240 GL | 1988-91 | Bosch LH-Jetronic |
| 740 2,0/2,3 8V/16V Cat | 1988-92 | Bosch LH2.4-Jetronic |
| 940 2,0 | 1991- | Bosch LH2.4-Jetronic |
| 940 2,3 | 1991- | Bosch LH2.4-Jetronic |
| 940 2,3 16V | 1991- | Bosch LH2.4-Jetronic |
| 740/940 2,3 Turbo | 1990- | Bosch LH2.4-Jetronic |
| 960 2,3 Turbo | 1990- | Bosch LH2.4-Jetronic |
| 960 3,0 24V | 1991- | Bosch Motronic 1.8 |
| 440 1,8 | 1992- | Fenix 3BSPI |
| 460 1,8 | 1992- | Fenix 3BSPI |
| 850 2,5 10V | 1993- | Fenix 5.2.1 |
| 850 2,0 20V | 1991- | Bosch LH3.2-Jetronic |
| 850 2,5 20V | 1991- | Bosch LH3.2-Jetronic |