На основании исходных данных произвести загрузку в крупнотоннажные контейнеры ( двадцатифутовые и сорокафутовые) грузы (транспортные пакеты) из отдельных упаковок

Введение

Применение контейнеров в перевозках грузов активно развивается в настоящее время. Контейнеризация приводит к укрупнению грузовых единиц и повышению сохранности груза при перевозке, поэтому использование контейнеров делает процесс перевозки более эффективным.

Грузовой контейнер - это единица транспортного оборудования, имеющая внутренний объем не менее 1 м³. К крупнотоннажным относятся контейнеры массой брутто 10 тонн и более. В данной работе мы будем рассматривать сорокафутовые и двадцатифутовые контейнеры.

Главной целью работы является изучение основных характеристик контейнеров, знакомство со способами и правилами размещения грузов в крупнотоннажных контейнерах, а также проведение расчетов, связанных с контейнеризацией грузов.

Основная часть

2.1.Цели и задачи

На основании исходных данных произвести загрузку в крупнотоннажные контейнеры ( двадцатифутовые и сорокафутовые) грузы (транспортные пакеты) из отдельных упаковок.

1. Установить последовательности укладки грузов в контейнеры.

2. Определить количество пактов и отдельных упаковок в каждом из перечисленных контейнеров.

3. Определить коэффициент загрузки контейнеров.

4. Определить какой способ загрузки контейнеров наиболее рациональный и почему.

5. Определить в соответствии с заданным объемом перевозки грузов количество контейнеров.

6. Дать описание технологического производства работ по загрузке контейнеров.

7. Определить массу груза в контейнере

2.2. Описание работы

Укрупнение грузовых единиц и повышение сохранности груза при перевозке достигается применением контейнеров.

По своему назначению контейнеры делятся на универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки грузов широкой номенклатуры .Специализированные – для перевозки грузов более узкой номенклатуры.

Согласно определению, данному Комитетом по грузовым контейнерам (ГК) Международной организации по стандартизации (ИСО), каждый грузовой контейнер имеет свою техническую характеристику, обладает достаточной прочностью для многократного обращения. Конструкция контейнера дает возможность обеспечить перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной выгрузки грузов, повышая их сохранность и обеспечивая качество. Контейнер имеет приспособления для его перемещения в пространстве и закрепления на транспортном средстве. Контейнер позволяет его загружать с помощью погрузочно-разгрузочных машин (электро- и автопогрузчиков с нейтрализаторами выхлопных газов, а также ручных тележек).

Грузовые контейнеры классифицируют по ряду признаков: виду сообщения, сфер обращения, назначению, конструкции, материалу изготовления, массе брутто. По виду сообщения контейнеры делятся на три группы: межконтинентальные, континентальные, технологические (заводские).

По назначению : общего назначения (универсальные, специализированные).

По конструкции и массе брутто контейнеры делятся на малотоннажные массой брутто до 3 т, среднетоннажные массой брутто от 3 до 20т и крупнотоннажные. Изготавливаются контейнеры из дерева, пластмассы и металла. Наиболее распространенным типом являются металлические контейнеры. Контейнеры должны выдерживать воздействие окружающей среды: при морской перевозке – воздействие морской воды; при воздушной перевозке (на внешнем подвесе вертолета) – температуры окружающей среды от -60 до +60 С, относительной влажности воздуха 98% при температуре +35 С, соляного тумана.

Характеристики универсальных контейнеров, допускаемых к перевозке на магистральных видах транспорта, приведены в ГОСТ 18477-79 «Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры». Характеристики специализированных контейнеров приведены в ГОСТ 26380-84 «Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры».

Конструкция контейнера (рис. 1)

Рис. 1. Конструкция контейнера:

0 – пол;

1 – боковая стенка;

2 – торцевая стенка;

3 – потолочная стенка;

4 – откидные двери;

5 – засов;

6 – фитинг (обеспечивает захват контейнера вилами погрузчика; обеспечивает захват контейнера с помощью крюковой подвески).

В этой работе мы используем 20-ти и 40-ка футовые контейнеры.

(рис.2) 20-ти футовый контейнер

(рис.3) 40-ка футовый контейнер

2.3. Технология работ по загрузке контейнеров

Основными условиями механизации загрузки и разгрузки контейнеров и значительного сокращения затрат на транспортную тару являются: рациональная подготовка груза к перевозке, его пакетирование, использование облегченной упаковки.

Принципиальное значение при контейнерных перевозках имеет выбор размеров укрупненных грузовых единиц. При контейнерных перевозках целесообразно применять безподдонное пакетирование грузов. При контейнерных перевозках в качестве средств пакетирования рекомендуется применять термоусадочные пленки. При загрузке контейнера расстояние между дверью и грузом должно быть не менее 200мм.Погрузку грузов производят в контейнеры, установленные на площадке или находящиеся на автомобилях.

Для работы внутри контейнеров можно применять универсальные электро и автопогрузчики, а также электротележки и другие тележки.

Загрузка тарно-штучных грузов должна производиться преимущественно пакетами, а при отсутствии средств пакетирования, допускается производить загрузку «отдельными» местами.

Грузы в контейнере должны размещаться симметрично относительно его продольной и поперечной осей. Рекомендуется загружать контейнеры однородными грузами.

2.4. Исходные данные

Габаритные размеры упаковки: 600Х400Х300 мм

Масса перевозимого груза =670 тонн

Плотность: ρ=0.6 т/м³

Двадцатифутовый контейнер:

- габаритные размеры: 6058Х2438Х2591 мм; (ICC)

- масса брутто = 24000 кг;

- масса контейнера =2250 кг;

- грузоподъемность контейнера =21750 кг;

- объем, =32,1 м³.

Сорокафутовый контейнер:

- габаритные размеры: 12192Х2438Х2438 мм (IA)

- масса брутто =30480 кг;

- масса контейнера =4500 кг;

- грузоподъемность контейнера =25980 кг;

- объем, =61,3 м³.

Основные формулы

(1) ,где

k_г– коэффициент грузоподъёмности контейнера;

m_г – масса груза;

q_k – грузоподъёмность контейнера.

(2) ,где

k_v– коэффициент использования объёма;

V_гр – объём груза;

V_K– объём контейнера.

(3) ,где

k_Т – коэффициент тары;

m_Т– масса тары;

q_г – номинальная грузоподъёмность.

(4) ,где

q_k– грузоподъёмность контейнера;

М_бр – масса брутто контейнера;

m_k– масса контейнера.

(5) ,где

M_n – масса пакета;

M_уп – масса упаковки;

n_уп– количество упаковок;

m_n – масса поддона.

(6) ,где

m_уп – масса упаковки;

l – длинна упаковки;

b – ширина упаковки;

h – высота упаковки;

ρ – плотность груза.

(7) ,где

V_уп – объём упаковки;

l – длинна упаковки;

b – ширина упаковки;

h – высота упаковки.

2.5 Загрузка двадцатифутового контейнера отдельными упаковками

Найдем массу одной упаковки.

Найдем объем одной упаковки.

Найдем максимальное число упаковок в контейнере.

При укладке упаковок в контейнере длинной стороной по длинной стороне контейнера:

При укладке упаковок в контейнере короткой стороной по длинной стороне контейнера:

При чередовании слоев пакетов, уложенных по первому и второму способу:

Таким образом, максимальное число упаковок получим при укладке упаковок в контейнере длинной стороной по длинной стороне контейнера:

Массу груза в контейнере определим по формуле:

Найдем количество контейнеров, необходимое для перевозки:

Определим коэффициент использования грузоподъемности:

2.6.Загрузка сорокафутового контейнера отдельными упаковками

При укладке упаковок в контейнере длинной стороной по длинной стороне контейнера:

При укладке упаковок в контейнере короткой стороной по длинной стороне контейнера:

При чередовании слоев пакетов, уложенных по первому и второму способу:

Массу груза в контейнере определим по формуле:

Найдем количество контейнеров, необходимое для перевозки:

Определим коэффициент использования грузоподъемности:

2.7 Загрузка двадцатифутового контейнера транспортными пакетами

Сформируем из упаковок с заданными габаритами без поддонный транспортный пакет, имеющий размеры:1200Х800Х900мм. Исходя из габаритов пакета, найдем число упаковок в пакете:

Найдем массу одного пакета:

Найдем объем одного пакета:

L = 6058-200=5858мм, где

L – внутренняя длина контейнера, учитывая обязательное расстояние между грузом и дверью.

Число пакетов в контейнере:

Массу груза в контейнере определим по формуле:

Найдем количество контейнеров, необходимое для перевозки:

Определим коэффициент использования грузоподъемности:

Далее ⇒