ТЕМА 1.2. Классификация электровозов

Следующая ⇒

Свердловский учебный центр профессиональных квалификаций

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

«УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОВОЗА, ТЕПЛОВОЗА»

Часть I. Механическая часть электровоза и электровоза

Екатеринбург

Ломакин А.В., Смолин М.Р. Рабочая тетрадь по предмету «Устройство электровоза, тепловоза. 1 часть». Екатеринбург, 2015 год Рабочая тетрадь разработана в соответствии с рабочим учебным планом и программами для профессиональной подготовки по профессии «помощник машиниста электровоза, помощник машиниста тепловоза», утвержденными 28.04.2015 года

Тема 1. ВВЕДЕНИЕ

ТЕМА 1.1. Развитие электрической тяги НА УРАЛЕ:

Рис. Карта Свердловской железной дороги

Развитие электрической тяги_____________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ТЕМА 1.2. Классификация электровозов

По роду тока


По роду службы


По количеству секций


По типу электрического привода

По осевой формуле (механической части)		________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ11	ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС6	ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС10

общие данные: · постоянного тока 3 кВ; · грузовой; · многосекционный (формирование 3х и 4х секционного электровоза); · восьмиосный; · осевая формула 2(2₀-2₀) · Конструкционная скорость: 100 км/ч · Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: · Мощность электровоза часовая:5700 кВт; · Часовая мощность ТЭД: 650 кВт; · Скорость часового режима: 48,7 км/ч Длительный режим: · Мощность электровоза длительная: 5400 кВт; · Длительная мощность ТЭД: 560 кВт; · Скорость длительного режима: 51,2 км/ч · Тип привода – индивидуальный; · Регулирование силы тяги – реостатное;	общие данные: · постоянного тока 3 кВ; · грузовой; · многосекционный (формирование 3х и 4х секционного электровоза); · восьмиосный; · осевая формула 2(2₀-2₀) · Конструкционная скорость: 120 км/ч · Тип двигателя: постоянного тока, смешанного возбуждения; Часовой режим: · Мощность электровоза: 6000 кВт; · Часовая мощность ТЭД: 805 кВт; · Скорость локомотива: 49,2 км/ч Длительный режим: · Мощность электровоза: 6440 кВт; · Мощность ТЭД: 750 кВт; · Скорость локомотива: 51,0 км/ч · Тип привода – индивидуальный; · Регулирование силы тяги – реостатное;	общие данные: · постоянного тока 3 кВ; · грузовой; · многосекционный (формирование 3х и 4х секционного электровоза); · восьмиосный; · осевая формула 2(2₀-2₀) · Конструкционная скорость: 120 км/ч · Тип двигателя: асинхронный; Часовой режим: · Мощность электровоза: 8400 кВт; · Часовая мощность ТЭД: 650 кВт; · Скорость часового режима: 49,0 км/ч Длительный режим: · Длительная мощность ТЭД: 560 кВт; · Скорость длительного режима: 56,2 км/ч · Тип привода – индивидуальный; · Регулирование силы тяги – преобразователь частоты и напряжения;
Всего, с 1975 года до начала 1990-х годов было построено 1283 электровоза серий: · ВЛ11 (по № 489)— 574 шт. · ВЛ11₈ (с №490 по № 749) — 259 шт. вместе с ВЛ11_У8, отличались изменёнными электрическими схемами, не могли работать совместно с серией ВЛ11 . · ВЛ11_У8 — сцепной вес увеличен со 184 т до 200 т за счёт балласта . · ВЛ11_М — 450 шт., модернизированные, выпускались с 1986 года . По состоянию на 1 октября 2015 гг. электровозы семейства ВЛ11 работают на многих железных дорогах бывшего СССР.	С 2006 по август 2015 года выпущено более 500 электровозов 2ЭС6.	По состоянию на 1 октября 2015 год выпущено более 125 электровозов 2ЭС10.

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ10	ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ10к	ЭЛЕКТРОВОЗ ЭС4к

общие данные: · постоянного тока 3 кВ; · грузовой · двухсекционный; · восьмиосный; · осевая формула 2(2₀-2₀) · Конструкционная скорость: 100 км/ч · Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: · Мощность электровоза: 5360 кВт; · Часовая мощность ТЭД: 670 кВт; · Скорость локомотива: 48,7 км/ч Длительный режим: · Мощность электровоза: 4600 кВт; · Мощность ТЭД: 670 кВт; · Скорость локомотива: 51,2 км/ч · Тип привода – индивидуальный; · Регулирование силы тяги – реостатное; · Подвешивание тяговых двигателей – опорно-осевое.	общие данные: · постоянного тока 3 кВ; · грузовой · многосекционный; · восьмиосный; · осевая формула 2(2₀-2₀) · Конструкционная скорость: 100 км/ч · Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: · Мощность электровоза: 5360 кВт; · Часовая мощность ТЭД: 670 кВт; · Скорость локомотива: 48,3 км/ч Длительный режим: · Мощность электровоза: 4600 кВт; · Мощность ТЭД: 670 кВт; · Скорость локомотива: 51,2 км/ч · Тип привода – индивидуальный; · Регулирование силы тяги – реостатное; · Подвешивание тяговых двигателей – опорно-осевое.	общие данные: · постоянного тока 3 кВ; · грузовой · многосекционный; · восьмиосный; · осевая формула 2(2₀-2₀) · Конструкционная скорость: 120 км/ч · Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: · Мощность электровоза: 6400 кВт; · Часовая мощность ТЭД: 800 кВт; · Скорость локомотива: 52,0 км/ч Длительный режим: · Мощность электровоза: 5920 кВт; · Мощность ТЭД: 720 кВт; · Скорость локомотива: 53,4 км/ч · Тип привода – индивидуальный; · Регулирование силы тяги – реостатное; · Подвешивание тяговых двигателей – опорно-осевое.
За период с 1961 по 1986 год выпущено 2887 электровозов: ВЛ10 с 1961 по 1977 – 1900 единиц; ВЛ10у с 1974 по 1986 год – 977 единиц; ВЛ10н с 1984-1985 – 10 единиц; ВЛ10-1 (ВЛ10п) с 2000 по 2001 год – 2 единицы;	С 2004 по октябрь 2013 года модернизировано более 450 электровозов ВЛ10к.	С 2006 по октябрь 2015 года выпущено более 200 электровозов 2ЭС4к.

Следующая ⇒