Регистрация данных. Сигнализация и индикация
Система должна иметь возможность отложения в памяти и при необходимости запоминания на длительное время информации о протекании процесса судовождения за последние 12 часов с интервалом в 1 мин, и возможность повторного воспроизведения этой ситуации на экране в любое время. При этом регистрируются данные о времени, месте, курсе и скорости своего судна и взятых на сопровождение судов-целей, электронных картах, на которых ведется прокладка, и корректурах к ним.
Для восстановления всего плавания необходимо в ECDIS обеспечивать запись координат места судна с начала рейса с интервалом времени, не превышающем 4 часа.
Не должно быть возможности изменения зарегистрированной информации и манипуляции с ней. Требуется в ECDIS иметь защиту зарегистрированных данных от стирания и изменений.
В ECDIS необходимо иметь следующую сигнализацию и предупредительную индикацию, где под сигнализацией понимается сообщение акустическими или акустическими и визуальными средствами об условиях и ситуациях, требующих внимания оператора; а под индикацией - визуальное представление оператору определенной информации о событиях, о функционировании системы или оборудования. Согласно требованиям ИМО в ECDIS должна быть:
• Сигнализация о выходе за границы фарватера, пересечении безопасной изобаты, превышении заданного отклонения от маршрута, приближении к критической точке (например, к точке поворота), разных геодезических датумах систем определения места и карты;
• Сигнализация или индикация о перемасштабировании, прохождения пути через районы со специальными условиями, неправильном
функционировании ECDIS;
• Индикация, что есть карта более крупного масштаба, что информация SENC и добавочная (например, от РЛС) в разных координатных системах, о планировании маршрута через безопасную изобату, о планировании маршрута через специальный район, о выходе из строя системы определения места, об ошибках при тестировании системы.
К районам со специальными условиями относятся:
- Зона разделения движения (Traffic separation zone);
- Пересечение зон маршрутизации (Traffic routeing scheme crossing Traffic routeing scheme);
- Зона кругового движения (Traffic routeing scheme roundabout Traffic routeing scheme);
- Двухсторонний маршрут (Two way traffic route);
- Глубоководный маршрут (Deepwater route);
- Рекомендованный путь (Recommended traffic lane);
- Зона прибрежного плавания (Inshore traffic zone);
- Фарватер (Fairway);
- Зона ограниченного плавания (Restricted area);
- Зона повышенного внимания (Caution area);
- Шельфовая нефтегазовая зона (Offshore production area);
- Район, который следует избегать (Areas to be avoided);
- Район учений (Military practise area);
- Район посадки гидросамолетов (Seaplane landing area);
- Транзитный путь подводных лодок (Submarinr transit lane);
- Ледовый район (Ice area);
- Канал (Channel);
- Рыбный грунт (Fishing ground);
- Район, запретный для лова рыбы (Fishing prohibited);
- Водо (нефте) провод (Pipeline area);
- Район подводного кабеля (Cable area);
- Якорная стоянка (Anchorage area);
- Район, запретный для постановки на якорь (Anchorage prohibited);
- Район свалки (Dumping ground);
- Нечистый грунт (Spoil ground);
- Район дноуглубительных работ (Dredged area);
- Район перегрузки судов (Cargo transhipment area);
- Район сжигания мусора (Incineration area);
- Специальная защищенная зона (Specially protected areas).
Следующие объекты обычно оцениваются системой как опасности:
- Взрывчатые вещества (Explosives);
- Рыбная банка (Fish haven);
- Нечистый грунт (Foul);
- Подводное препятствие (Obstruction);
- Осыхающая опасность (Obstruction, which covers and uncovers);
- Буровая платформа (Oil/Gas production platform);
- Скала (Rock);
- Отмель (Shoal);
- Буровая скважина (Well);
- Затонувшее судно (Wreck);
- Затонувшее судно с часями над водой (Wreck showing any portion of hull at the level of chart datum).