МАРШРУТ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖУ
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 |
Рис. 3. Схема маршруту перевезення вантажу
Таблиця 17 - Протяжність міжнародного маршруту м. Харків (Україна) – м. Лондон (Англія)
| Країна | Довжина ділянки маршруту, км |
| Україна | |
| Словаччина | |
| Австрія | |
| Швейцарія | |
| Франція | |
| Англія | |
| Всього: |
5.РОЗРАХУНОК ВИТРАТ НА ВИКОНАННЯ МІЖНАРОДНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ
1.Обчислюємо складові фонду заробітної плати ФЗП:
а)відрахування на соціальні заходи:
(1)
де 
– мінімальний оклад, Є;
– мінімальний оклад, % (20%);
Таблиця 18 – Розмір мінімальної заробітної плати з 01.01.2014 року
| Термін дії | Розмір | Підстава | |
| місячний | погодинний | ||
| З 01.01.2014 | 1218 грн. (74,68 €) | 7,30 грн. | Закон України від 16.01.2014 г. N 719-VII |
б) тривалість виконання оборотного рейсу (для визначення середньодобового пробігу):
(2)
де L – відстань між пунктами відправлення і призначення, км;
– середнє значення нульового пробігу,км:
(3)
– площа країни прямого відправлення, кв. км;
– середнє значення порожнього пробігу, км2; по країні зворотнього відправлення:
(4)
– площа країни зворотнього відправлення, кв. км;
– середня експлуатаційна швидкість;
- автомобіле-дні простою під навантажувально-розвантажувальними роботами та при оформленні товарно-транспортних документів (= 2 доби).
Середньодобовий пробігвизначають як:
(5)
в) Витрати на відрядження – згідно з діючими нормами.
Розрахунок витрат на відрядження представляємо по ділянках маршруту міжнародного перевезення (по країнах) у табличній формі (табл.19,20):
Таблиця 19 – Розрахунок витрат на відрядження (по країнах) одиночна їзда
| Ділянка маршруту | Відстань, км | Норма відшкодувань, €/добу | Відшкодування, € |
| Україна | 74,68*0,2*45,35/24 | 28,22 | |
| Словаччина | 74,68*0,75*19,99/24 | 46,65 | |
| Австрія | 74,68*0,75*24,2/24 | 56,48 | |
| Швейцарія | 74,68*0,75*14,77/24 | 34,47 | |
| Франція | 74,68*0,75*27,67/24 | 64,57 | |
| Англія | 74,68*0,75*13,38/24 | 31,23 | |
| Всього: | 261,62 |
Таблиця 20 – Розрахунок витрат на відрядження (по країнах) турна їзда
| Ділянка маршруту | Відстань, км | Норма відшкодувань, €/добу | Відшкодування, € |
| Україна | 74,68*0,2*33,85/24 | 21,07 | |
| Словаччина | 74,68*0,75*08,23/24 | 19,21 | |
| Австрія | 74,68*0,75*22,7/24 | 52,98 | |
| Швейцарія | 74,68*0,75*3,77/24 | 8,80 | |
| Франція | 74,68*0,75*26,67/24 | 62,24 | |
| Англія | 74,68*0,75*1,88/24 | 4,39 | |
| Всього: | 168,69 |
Остаточно розмір заробітної плати (для одного водія) визначаємо шляхом підсумовування складових:
(6)
2. Визначаємо витрати на автомобільне пальне
(7)
де 
– лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда, л/100 км, що визначається як:
, (л/100 км) (8)
де 
– базова лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу;
– додаткова питома норма витрати палива на 100 ткм, (л/100 ткм) (приймаємо коефіцієнт – 1,3);
– маса напівпричепа;
– пробіг автомобіля з вантажем;
– ціна 1 літра палива, €.
Транспортна робота ( 
), визначається як:
(9)
де 
– вантажопідйомність транспортного засобу;
– коефіцієнт статичного використання автомобіля.
Розрахунок витрат на пальне представляємо по ділянках маршруту міжнародного перевезення у табличній формі (табл..21). Сумарні витрати на пальне визначаємо шляхом підсумовування значень останнього стовпчика таблиці 21.
Таблиця 21 – Розрахунок витрат на пальне (по країнах)
| Країна | Відстань, км | Вага вантажу, т | Трансп. Робота, ткм | Витр.на пробіг, л | Додатк. Витрати, л | Всього витр.. л | З урах. обмеж., л | Ціна 1 л., €/л | Сумар. витр., € |
| L | Q | W=LQ | 
| 
| ∑ | ∑* | 
| ∑* | |
| Україна | 348,3 | 335,4 | 683,7 | 683,7 +466,06 | 0,97 | 1115,27 | |||
| Словаччина | 135,54 | 130,52 | 266,06 | 1,33 | |||||
| Австрія | 196,02 | 188,76 | 384,78 | 184,78 | 1,26 | 232,82 | |||
| Швейцарія | 57,51 | 55,38 | 112,89 | 112,89 +200 | 1,26 | 394,24 | |||
| Франція | 218,16 | 210,08 | 428,24 | 228,24 +65,19 | 1,45 | 425,47 | |||
| Англія | 33,21 | 31,98 | 65,19 | 1,65 | |||||
| Разом: | 2167,8 |
3. Визначаємо витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали:
- у відсотках від витрат на паливо приймаємо 
(10)
4. Витрати на сервісне технічне обслуговування автомобілів:
- визначаються на основі розцінок спеціалізованих станцій. Загалом вартість річного сервісного обслуговування складає $800-1300 в залежності від марки автомобіля. Обираємо $1000=793,99 €. Розрахуємо витрати для рейсу з використанням:
а) одиночної їзди:
б) турної їзди:
5. Витрати на автомобільні шини:
- визначаємо як:
(11)
– пробіг автомобіля з вантажем;
– норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1,9 %;
– ціна одного комплекту шин;
- кількість шин, встановлених на одиниці рухомого складу;
6.Витрати СМП, пов’язані з оформленням оборотного рейсу,
- визначаються за даними АсМАП і включають наступні статті:
·віза;
·карнет TIR, документ SAD;
·транспортне страхування;
·дорожній збір (по країнах) та витрати на платні автомагістралі;
·екологічний збір;
·митні збори;
·платна стоянка;
·непередбачені витрати (50 €).
·вартість парому
а) Вартість оформлення Шенгенської візи до Австрії строком від 5 до 14 днів складає 101 євро;
б) Для виконання міжнародного перевезення за маршрутом м. Харків (Україна) – м. Лондон (Англія) необхідно використовувати карнет TIR 4-ти листовий спеціальний, вартість якого складає 316,50 грн, тобто 19,40 євро,розмір страхового платежу – 105, 00 грн (6,44 євро).
в) Витрати на транспортне страхування розрахуємо як 1% від заявленої митної вартості вантажу:
г) Дорожній збір розрахуємо по країнах з використанням он-лайн сервісу maps.google.com.ua, карт платних автомобільних доріг по країнах та інформації про ставки дорожнього збору по країнах. Відомості представимо у вигляді таблиці 22.
Таблиця 22 – Дорожні збори і витрати на платні магістралі
| Країна | Платні магістралі. Тариф за км, грн. | Дорожні збори, євро. | Платні мости та тунелі, грн. | Вартість віньєтки євро. | Всього, євро | ||||
| Відстань | Тариф, євро/ км | Витрати, євро | Відстань | Тариф, євро./ км | Витрати | ||||
| Україна | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Словаччина | - | - | - | - | - | - | - | ||
| Австрія | 0,2736 | 198,63 | - | - | - | - | 8,5 | 207,13 | |
| Швейцарія | 0,2221 | 946,15 | - | - | - | - | - | 946,15 | |
| Франція | - | - | - | 19,50 | - | - | - | - | 19,5 |
| Англія | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Всього: | 1182,78 |
д) Враховуючи те, що міжнародне перевезення виконується автомобілем з нормою екологічності Євро-5, екологічні збори в країнах ЄС не стягуються.
е) митні збори
Таблиця 23 - Витрати на митно-брокерські послуги за рейс
| № п/п | Вид послуг | Ціна (євро) |
| Оформлення вантажно-митної декларації(ВМД) ІМ, ЕК – 1 арк. | 68,69 | |
| Декларація митної вартості | 9,16 | |
| Заповнення CMR, TIR | 4,58 | |
| Екологічний контроль вантажу | 4,58 | |
| Оформлення сертифіката походження СТ-1 в ТПП | 27,47 | |
| Всього: | 114,48 |
є) платні стоянки: Беремо вартість 1 стоянки приблизно 10 євро.
д) вартість парому складає 230 євро
7. Загальногосподарські витрати:
- визначаємо у відсотках від прямих витрат; приймаємо Вгосп=15%:
(12)
для одиночної їзди:
для турної їзди:
8. Загальні витрати на виконання оборотного рейсу:
- визначаємо підсумовуванням п.п.1-8, звівши їх до табл..24:
Таблиця 24 – Розрахунок загальних витрат на виконання міжнародного рейсу
| № | Статті витрат | Величина витрат, € | |
| одиночна їзда | турна їзда | ||
| Фонд заробітної плати водіїв ФЗП | 351,24 | 516,62 | |
| Витрати на автомобільне паливо, | 2167,8 | 2167,8 | |
| Витрати на мастило | 260,14 | 260,14 | |
| Витрати на сервісне обслуговування | 12,29 | 8,81 | |
| Витрати на шини | 146,11 | 146,11 | |
| Витрати пов’язані з виконанням рейсу | 2275,91 | 2235,91 | |
| Загальногосподарські витрати, | 782,02 | 800,31 | |
| Непередбачені витрати | |||
| Загальні витрати С: | 6045,51 | 6185,7 |
Рисунок 1. Загальні витрати. Турна їзда
Рисунок 2. Загальні витрати. Одиночна їзда
9. Собівартість перевезення:
- визначаємо для вибору методу організації роботи водіїв:
1. одиночна їзда 2. турна їзда
а) собівартість 1 км пробігу, €/км:
(13)
б) собівартість 1 ткм пробігу, €/ткм:
(14)
в) розрахунковий тариф на 1 км, €/км:
(15)
де 
– норма прибутку, % (25…35%). Приймаємо 
Результати розрахунків звести до порівняльної таблиці (табл..25):
Таблиця 25 – Порівняльна таблиця
 показник
їзда
| L,км | C, € | T, год:хв |  ,€/км
|  ,€/ткм
|  , €/км
|
| Одиночна | 6045,51 | 145:21 | 1,65 | 0,166 | 2,06 | |
| Турна | 6185,7 | 97:06 | 1,69 | 0,169 | 2,11 |
6.ГРАФІК РУХУ ТА ВІДПОЧИНКУ ВОДІЇВ ПРИ ВИКОНАННІ МІЖНАРОДНОГО РЕЙСУ (ЗГІДНО ВИМОГ ЄУТР)
Графіки руху та відпочинку водіїв при виконанні міжнародного перевезення за маршрутом м. Харків (Україна) – м. Лондон (Англія) визначаємо для вибору методу організації роботи водіїв і представимо у вигляді таблиць 6.1 , 6.2 (графічний вигляд – дод.2) для кожного з методів та підсумкової таблиці 6.3. Приймаємо середню експлуатаційну швидкість автомобіля рівною 65 км/год. Виїжджаємо 01.11.14 о 8:00.
Таблиця 6.1 - Метод організації роботи водіїв - одиночна їзда.
| Час, год:хв. | Вид діяльності | Тривалість, год:хв | Відстань, км |
| 08:00-12:26 | безперервний рух | 04:26 | |
| 12:26-13:11 | перерва | 00:45 | - |
| 13:11-17:41 | безперервний рух | 04:30 | |
| 17:41-04:41 | перерва | 11:00 | - |
| 04:41-09:12 | безперервний рух | 04:31 | |
| 09:12-09:57 | перерва | 0:45 | - |
| 09:57-14:21 | безперервний рух | 04:24 | |
| 14:21-01:21 | перерва | 11:00 | - |
| 01:21-03:21 | безперервний рух | 02:00 | |
| 03:21-05:21 | проходження кордону | 02:00 | - |
| 05:21-05:48 | безперервний рух | 0:27 | |
| 05:48-06:33 | перерва | 0:45 | - |
| 06:33-11:03 | безперервний рух | 04:30 | |
| 11:03-22:03 | перерва | 11:00 | - |
| 22:03-00:50 | безперервний рух | 02:47 | |
| 00:50-01:20 | проходження кордону | 0:30 | - |
| 01:20-02:43 | безперервний рух | 01:23 | |
| 02:43-03:28 | перерва | 0:45 | - |
| 03:28-07:58 | безперервний рух | 04:30 |
Продовження таблиці 6.1
| Час, год:хв | Вид діяльності | Тривалість, год:хв. | Відстань, км |
| 07:58-18:58 : | перерва | 11:00 | - |
| 18:58-23:28 | безперервний рух | 04:30 | |
| 23:28-00:13 | перерва | 0:45 | - |
| 00:13-01:02 | безперервний рух | 0:49 | |
| 01:02-01:32 | проходження кордону | 0:30 | - |
| 01:32-04:48 | безперервний рух | 03:16 | |
| 04:48-15:48 | перерва | 11:00 | - |
| 15:48-16:18 | проходження кордону | 0:30 | - |
| 16:18-20:18 | безперервний рух | 04:00 | |
| 20:18-21:03 | перерва | 0:45 | - |
| 21:03-01:33 | безперервний рух | 04:30 | |
| 01:33-12:33 | перерва | 11:00 | - |
| 12:33-15:13 | безперервний рух | 02:40 | |
| 15:13-15:58 | перерва | 0:45 | - |
| 15:58-19:58 | рух паромом | 04:00 | |
| 19:58-20:28 | проходження кордону | 0:30 | - |
| 20:28-07:28 | перерва | 11:00 | - |
| 07:28-09:21 | безперервний рух | 01:53 |
Таблиця 6.2 - Метод організації роботи водіїв - турна їзда.
| Час, год:хв. | Вид діяльності | Тривалість, год:хв | Відстань, км | |
| 1-ий водій | 2-ий водій | |||
| 08:00-12:26 | безперервний рух | 04:26 | ||
| 12:26-16:56 | безперервний рух | 04:30 | ||
| 16:56-21:27 | безперервний рух | 04:31 | ||
| 21:27-01:51 | безперервний рух | 04:24 | ||
| 01:51-12:51 | Перерва | 11:00 | - | |
| 12:51-14:51 | безперервний рух | 02:00 | ||
| 14:51-16:51 | проходження кордону | 02:00 | - | |
| 16:51-17:18 | безперервний рух | 0:27 | ||
| 17:18-21:48 | безперервний рух | 04:30 |
Продовження таблиці 6.2
| Час, год:хв. | Вид діяльності | Тривалість, год:хв | Відстань, км | |
| 21:48-00:35 | безперервний рух | 02:47 | ||
| 00:35-01:05 | проходження кордону | 0:30 | - | |
| 01:05-02:28 | безперервний рух | 01:23 | ||
| 02:28-06:58 | безперервний рух | 04:30 | ||
| 06:58-17:58 | перерва | 11:00 | - | |
| 17:58-22:28 | безперервний рух | 04:30 | ||
| 22:28-23:17 | безперервний рух | 0:49 | ||
| 23:17-23:47 | проходження кордону | 0:30 | - | |
| 23:47-04:03 | безперервний рух | 03:16 | ||
| 04:03-04:33 | проходження кордону | 0:30 | - | |
| 04:33-08:33 | безперервний рух | 04:00 | ||
| 08:33-13:03 | безперервний рух | 04:30 | ||
| 13:03-00:03 | перерва | 11:00 | - | |
| 00:03-02:43 | безперервний рух | 02:40 | ||
| 02:43-06:43 | Рух паромом | 04:00 | ||
| 06:43-07:13 | проходження кордону | 0:30 | - | |
| 07:13-09:06 | безперервний рух | 01:53 |
Таблиця 6.3 - Підсумкова порівняльна таблиця для розкладів руху та відпочинку водіїв при різних методах організації їх роботи
| Їзда | Час рейсу, год:хв. (діб) | Час за кермом, год:хв. |
| Одиночна | 145:21 (6,06) | 55:06 |
| Турна | 97:06 (4,05) | 1 водій – 29:37 2 водій – 25:29 |
ВИСНОВКИ
В даній практичній роботі було розраховано витрати на виконання міжнародного автомобільного перевезення м. Харків (Україна) – м. Лондон (Англія). Дані показники розраховувалися для одного та для двох водіїв.
Сумарні витрати для одиничної їзди становлять 6045,51 євро, а для турної – 6185,7 євро, а час в рейсі відповідно 145:21 та 97:06.
Витрати не дуже відрізняються між собою, проте час на виконання рейсу для турної їзди майже в 2 рази менший ніж для одиничної.
Отже, замовник перевезень сам повинен зрозуміти, що для нього головніше: зекономити 150 євро, чи виконати рейс в два рази швидше.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1.Методичні вказівки до дисципліни «Організація міжнародних автомобільних перевезень»
2. http://della.ua/distance/
3. http://lardi-trans.com/
4. http://autotraveler.ru/spravka/toll-road-in-europe.ht..
5. http://www.man-service.com.ua/
6. http://transler.ru/content/megdunarodnii_perevozki/
7. http://www.asmap.org.ua/
8. http://myreferatik.in.ua/load/referat_5_kurs
9. http://archive.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/EkBud/2012_..
10. http://www.od.ukrstat.gov.ua/
11.http://www.autotire.in.ua/razmer/truck/315_70_R22,5.html
12. http://ares.org.ua/uk/codesearch