Расчет пропускной способности горловины станции
Для расчета пропускной способности горловины при помощи коэффициента использования пропускной способности 
определены наиболее загруженные элементы горловины (расчетные элементы) и общее время занятия этих элементов по формуле:
, (4.1)
где 
– продолжительность занятия расчетного элемента в течение суток поездными и маневровыми передвижениями;
– коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ.
Влияние возможных перерывов в использовании стрелок элемента из-за враждебных передвижений по остальным элементам горловины учитывают коэффициентом 
:
, (4.2)
где 
– параметр, характеризующий сложность работы рассматриваемой горловины:
, (4.3)
где 
– общее количество маршрутов в рассматриваемой горловине;
– количество маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;
– наибольшее возможное количество одновременно выполняемых в горловине передвижений.
Коэффициент использования пропускной способности горловины:
, (4.4)
где 
– время занятия горловины постоянными операциями, не зависящими от размеров движения (время выполнения работ по техническому обслуживанию и плановым видам ремонта пути и контактной сети, пропуск и смена локомотивов пассажирских, пригородных, сборных поездов), 30 мин/сут;
Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, пропускная способность с точностью до одной транспортной единицы составит:
, (4.5)
где 
– среднесуточное количество маршрутов i-го вида.
Расчет пропускной способности горловины проведен в несколько этапов:
1. Расчет параметра, характеризующего сложность работы рассматриваемой горловины – таблица 4.3
Таблица 4.3 – Расчет w
| Горловина | Общее количество маршрутов | Количество маршрутов с занятием расчетного элемента | Количество одновременно выполняемых передвижений | w |
| Четная | 2,6 |
2. Расчет коэффициента αг:
3. Расчет коэффициента использования пропускной способности горловины:
4. Расчет наличной пропускной способности – таблица 4.4.
Таблица 4.4 – Расчет наличной пропускной способности
| Горловина | Вид передвижения | Расчетное количество передвижений, поезд/сут | Коэффициент использования горловины |
| Четная | Прием четных транзитных поездов | 0,59 | |
| Отправление нечетных транзитных поездов |
Из расчета видно, что горловина имеет значительные резервы пропускной способности.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ЛОКОМОТИВНОГО И
ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ