Выбор посадок методом подобия
3.1. Соединение: крышка подшипника – корпус.
По конструкции крышки подшипников могут быть привёртными и закладными без или с отверстием для прохода вала.
Принимаем посадку крышки подшипника в корпус . [1, стр. 322].
Наиболее характерный и применяемый тип переходных посадок. Вероятности получения натягов и зазоров примерно одинаковые. Сборка и разборка производится без значительных усилий. Небольшой натяг, получающийся в большинстве соединений, достаточен для центрирования деталей и предотвращения их вибраций в подвижных узлах при вращении со средними скоростями.
3.2. Соединение: крышка подшипника – вал.
Крышка со сквозным отверстием для выхода вала обрабатывается по более высокому квалитету, чем глухая и более точно центрируется. Это необходимо для обеспечения надёжной работы сальника или иного защитного уплотнения.
Посадки колец должны иметь минимальный зазор или минимальный натяг. Т.к. поле допуска вала задано в связи с установкой подшипников качения, то выбираем ‘напряженную’ переходную посадку в системе отверстия – .[1,стр.322].
3.3. Соединение: крышка подшипника – корпус.
Принимаем посадку крышки подшипника в корпус . [1, стр. 322].
Наиболее характерный и применяемый тип переходных посадок. Вероятности получения натягов и зазоров примерно одинаковые. Сборка и разборка производится без значительных усилий. Небольшой натяг, получающийся в большинстве соединений, достаточен для центрирования деталей и предотвращения их вибраций в подвижных узлах при вращении со средними скоростями.
3.4. Соединение: крышка подшипника – вал.
Крышка со сквозным отверстием для выхода вала обрабатывается по более высокому квалитету, чем глухая и более точно центрируется. Это необходимо для обеспечения надёжной работы сальника или иного защитного уплотнения.
Посадки колец должны иметь минимальный зазор или минимальный натяг. Т.к. поле допуска вала задано в связи с установкой подшипников качения, то выбираем ‘напряженную’ переходную посадку в системе отверстия – .[1,стр.322].
3.5. Соединение: кольцо – вал.
Принимаем посадку - . Вероятность получения зазоров (небольших) относительна мала. Эти зазоры, как правило не ощущается за счет отклонений формы. Тугие посадки применяются для неподвижных соединений деталей на быстровращающихся валах с дополнительным креплением или без него. [1,стр.324].
3.6. Соединение: кольцо – вал.
Принимаем посадку - . Вероятность получения зазоров (небольших) относительна мала. Эти зазоры, как правило не ощущается за счет отклонений формы. Тугие посадки применяются для неподвижных соединений деталей на быстровращающихся валах с дополнительным креплением или без него. [1,стр.324].
Итоговые данные по выбору посадок гладких цилиндрических соединений методом подобия оформляется в виде таблицы 3.
Таблица 3
Обозначение соеди- нения на сбор. чертеже | Наиме- нование соединения | Выб- ранная посадка | Предельные отклонения и допуски, мкм | Предельные зазоры и натяги, допуски посадок, мкм | ||||||||||
Отверстие | Вал | |||||||||||||
Es | Ei | TD | es | ei | Td | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||
Ø ![]() | крышка-вал | ![]() | - | - | - | - | ||||||||
Ø ![]() | крышка-корпус | ![]() | 2 ![]() | - | - | - | - | |||||||
Ø ![]() | крышка-вал | ![]() | - | - | - | - | ||||||||
Ø ![]() | крышка-корпус | ![]() | - | - | - | - | ||||||||
Ø ![]() | кольцо-вал | ![]() | - | - | - | - | ||||||||
Ø ![]() | кольцо-вал | ![]() | - | - | - | - |
[1, стр. 91, 117(крышка – вал)].
Выбор шпонки.
Шпоночные соединения предназначены для соединения волов между собой с помощью специальных устройств (муфт), а также для соединения с валами различных тел вращения (зубчатых колес).
Стандартизированы шпонки с призматическими, сегментными и клиновыми шпонками. В соответствии с диаметрами валов, на которые устанавливаются шпонки, определяются все её параметры.
Диаметр вала, мм | Размеры сечения шпонки | Глубина паза, мм | Интервалы длин шпонок, мм | Длина шпонки из ряда | |||
вала | втулки | ||||||
b | h | ![]() | ![]() | от | до | ||
Cв. 50 до 58 | 4,3 | ||||||
Св. 30 до 38 | 3,3 | ||||||
Св. 22 до 30 | 3,3 |
[3, стр. 211, табл. 6.2].
Для первой шпонки выбираем:
посадка шпонки с пазом вала: .
посадка шпонки с пазом втулки: . [3, стр.209; 1, стр.113, 127].
5. Выбор параметров резьбового соединения.
В курсовой работе резьбовые соединения предназначаются для крепления крышек подшипников. В данной работе вид резьбового соединения по конструктивному исполнению – болтовое.
5.1. Выбор параметров резьбового соединения “болт – корпус”.
Тип посадки рассматриваемых соединений определяется характером заданной нагрузки. Для узла задана спокойная нагрузка. Значит, применяется посадка с зазором. Эта посадка, наиболее распространённая для резьбовых деталей, обеспечивает быструю и лёгкую cвинчиваемость, в том числе при небольшом загрязнении резьбовых деталей или имеющих на рабочих поверхностях антикоррозионные покрытия.
Поле допуска для резьбовой посадки с зазором выбирается в зависимости от степени точности резьбы и длины свинчивания. При нормальной длине свинчивания применяется грубый класс точности. Условно можно считать, что нормальная длина свинчивания равна высоте нормальной гайки, т.е.
где – номинальный диаметр резьбы, мм;
– шаг резьбы.
Поля допусков практического применения для грубого класса точности определяются по [2, табл. 4.16стр. 685]:
для болта – 8g;
для отверстия корпуса – 7Н.
Итоговые данные по выбору посадок записываются в таблицу. Параметры резьбового соединения выбираем из [2, таб. 4.12, стр. 677]. Таблицу 4 составляем исходя из данных [2, таб.4.17, стр. 691, стр. 696].
Таблица 5
Наименование детали | Обозначение | Номинальные размеры параметров резьбы, мм | Предельные отклонения диаметров резьбы, мкм | Допуск, мкм | |
Верхнее отклонение | Нижнее отклонение | ||||
Болт |
![]() | d2=9,35 | -26 | -206 | |
d1=8,92 | -26 | ||||
d=10 | -26 | -306 | |||
Гайка (гнездо в корпусе) |
![]() | D2=9,35 | +190 | ||
D1=8,92 | +300 | ||||
D=10 | ─ | ─ | ─ |
6. Выбор и расчёт точности зубчатых колёс и передач