Буксові вузли на втулочній посадці

Букси відносяться до ходових частин вагона і передбачені для: з’єднання колісних пар з рамою візка чи вагона; передачі навантаження від кузова вагона через підшипник на шейку осі колісної пари, обмеження поперечного і продольного переміщення колісних пар відносно кузова вагона чи візка при русі вагона; розміщення підшипника. Змазки і змащувальних пристроїв і захисту їх від забруднення. .

В даний час всі експлуатаційні цільнометалічні пасажирські та значна частина вантажних вагонів обладнанні буксами з роликовими підшипниками.

Букси з роликовими підшипниками класифікують по типу роликових підшипників, способу їх посадки на шейку вісі і конструкції корпуса букси. В залежності від роликових підшипників букси бувають: з циліндричними підшипниками без дистанційного цільця і з дистанційним кільцем, з сферичними підшипниками чи з одним сферичним і одним циліндричним підшипниками.

Способів посадки (кріплення) роликових підшипників на шейку вісі є два:

- на гарячій посадці – нагріте внутрішнє кільце підшипника надівають безпосередньо на шийку вісі з натягом;

- на втулочній посадці - конічне розрізання втулки вставляють між шийкою вісі і внутрішнім кільцем підшипника.

При втулочній посадці підшипник на шийці вісі закріпляється конусом розрізання втулки вставляють між шийкою осі і внутрішнім кільцем підшипника. Внутрішня поверхню втулки циліндрична, а зовнішня має конусність. Внутрішнє кільце підшипника має посадочну поверхню також має конусність. В результаті продольного розрізу на втулці по мірі її продовження між шийкою вісі і підшипником вона намагається розширити внутрішнє кільце підшипника і одночасно щільніше захватити шийку.

Надійність закріплення підшипників при втулочній посадці забезпечується силою запре совки. В процесі посадки контролюється величина тиску і проходу втулки. Втулочна посадка дозволяє розширити поле допусків на розміри шийки осі і отвору внутрішнього кільця, що спрощує технологію монтажу букси. Вона не потребує індивідуального підбору підшипників до шийки вісі по натягу.

Букси з роликовими підшипниками класифікуються по типу роликових підшипників , способу їх посадки на шийку осі і конструкції корпуса букси . В залежності від роликових підшипників букси бувають : з циліндричними підшипниками без дистанційного кільця і з дистанційним кільцем , зі сферичними підшипниками або з одним сферичним і одним циліндричним підшипниками .

.

На втулочній посадці підшипник на шийці вісі закріпляється конусом розрізання втулки вставляють між шийкою осі і внутрішнім кільцем підшипника. Внутрішня поверхню втулки циліндрична, а зовнішня має конусність 1 : 12. Внутрішнє кільце підшипника має посадочну поверхню також має конусність. В результаті продольного розрізу на втулці по мірі її продовження між шийкою вісі і підшипником вона намагається розширити внутрішнє кільце підшипника і одночасно щільніше захватити шийку.

Монтаж букси з циліндричними і сферичними підшипниками на втулочній посадці починається з комплектування підшипників , які зводяться до підбору двох підшипників на одну шийку осі по радіальним зазорам , виміняних в вільному стані на столі . Різність радіальних зазорів у двох парових підшипників не повинна перевищувати 0,03 мм. Радіальні зазори виміряються щупом .

За допомогою монтажної втулки, наживлену на різьбову частину осі , забезпечується повне прилягання внутрішнього кільця заднього підшипника до торця лабіринтового кільця. Після ущільнення монтажну втулку знімають і кінцево запресовують закріпляючу втулку .

Щоб запирисувати закріпляючу втулку на різьбовій частині шийки осі навертають перехідну відправку , на яку надівають велику індикаторну втулку 33 ( Б ) , наживляють гідравлічний прес 20, закріпляють його гайкою 22 . В результаті підвищенню тиску в робочій камері пресу його корпус , впирається в шайбу і гайку , залишаються на місці , а плунжер 21 переміщається вперед і через індикаторну втулку 23 передає тиск на кріпильну втулку.

Після запресовки втулки знімають прес, велику індикаторну втулку і перехідну відправку. Потім на шийку осі одягають запобігаючий стакан, в середовищі між роликовими підшипниками закладають змазку і стакан знімають з шийки. Наповняючи буксу змазкою, встановлюють передній циліндричний підшипник. Для цього на різьбову частину осі наживлять направляючий стакан і вручну надівають на шийку внутрішнє кільце 8 попереднього циліндричного підшипника з роликами. Заснування конуса кільця повинно бути звернене до торця шийки. При цьому спостерігають щоб внутрішнє кільце зрушилось по шийці до зіткнення з кріпильною втулкою заднього підшипника. При установці в буксу підшипників з беззакльопочним сепаратором ролики, маючи більш вільне переміщення в його гніздах, щільно укріплюються спеціальним кільцем. Після цього підшипник встановлюється на шийку і по мірі введення роликів в зовнішнє кільце обжимаюче кільце удаляється.