Секция 3. Инновации и традиции в сфере экономических и технических преобразований. Руководители: проф., д-р, Патрин Г.С., к.э.н. Кислан Л.С. 2 страница
Мониторинг состояния всех корреспондентских счетов должен представить в распоряжение Центрального банка Приднестровской Молдавской Республики оперативную картину распределения ликвидности в режиме реального времени в разрезе конкретного банка.
Необходимо продолжить работу по совершенствованию экономических нормативов, с учетом эффективности их применения, в бухгалтерском учете. Система требований, предъявляемых к кредитной организации, должна улавливать наиболее вероятные риски, способные повлиять на финансовое состояние банков. В перспективе следует ожидать, что все большее влияние на положение в кредитных организациях будут оказывать фактор процентного риска и рисков по срочным операциям на рынках. Уже сейчас целесообразно приступить к отработке методических принципов перспективной системы мониторинга и управления такого рода рисками.
Литература
1. Комиссарова М.В. Финансово-правовое регулирование банковского надзора в сфере обязательного страхования вкладов // Теория государства и права.− 2006, − №1. − С. 87.
2.Тосунян Г.А. Теория банковского права: в 2 т. -2-е изд., перераб. и доп. -М.; Юристъ, 2004. -Т. 1. -С.339-340.
3.Ст. 56 Закона ПМР от 07.05.2007 «О Центральном банке Приднестровской Молдавской Республики»(в текущей редакции по состоянию на 19.05.2009г. №760-ЗИД-IV).
4.Травкина Е.В. К вопросу о формировании риск-ориентированного надзора в России // Банковское дело.. -2012.- №1.-С.93-96.
5.Воронин Д.В. Реструктуризация как стратегия преодоления кризиса // Банковское дело 2000г. -№ 3.
6.Риск-менеджмент, банковский надзор и Базель II : «pro» и «contra» банкиров.
ОСОБЕННОСТИ РЕСТУРУКТУРИЗАЦИИ ОАО «РЖД» В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА
Глотова А. Ю. –студент,науч.рук.: Илюхина Л.В., доцент, к.э.н.
Сибирский федеральный университет, г.Красноярск. Россия
The features of restructuration JSC “Russian railways” under conditions of reforming the industry in view of international experience.
В статье рассматривается разработка схемы реструктуризации деятельности ОАО «РЖД» в рыночном сегменте предоставления доступа к инфраструктуре в условиях предельной нагрузки пропускной способности.
Ключевые слова: реструктуризация, реформа, преобразования, железнодорожный транспорт, грузоперевозки.
The article considers the development scheme of restructuring of JSC "Russian Railways" in the market segment of providing access to the infrastructure under full load capacity.
Key words: restructuring, reform, transformation, railway transport, cargo.
Реформирование железнодорожного транспорта Российской Федерации имеет одну из основных задач – повышение качества транспортного обслуживания потребителей и отраслей экономики страны при соблюдении требований доступности предоставляемых транспортных услуг, обеспечения надежности и безопасности перевозок.
Развитие эффективных инвестиционных механизмов в отрасли обеспечивает расширенное воспроизводство и снижение уровня износа основных средств, разработку и внедрение инновационных транспортных и логистических технологий, наращивание, обновление и модернизацию производственных фондов железнодорожного транспорта (вагонов, локомотивов, погрузочно-выгрузочных средств, складов и терминалов, элементов инфраструктуры), разработку и внедрение инновационных транспортных и логистических технологий.
Цель статьи заключается в рассмотрении схемы реструктуризации деятельности ОАО «РЖД» в рыночном сегменте предоставления доступа к инфраструктуре в условиях предельной нагрузки пропускной способности ОАО «РЖД», с учетом мирового опыта работы такого сегмента. Цель была достигнута путем решения задач:
- рассмотрение основных аспектов реструктуризации ОАО «РЖД», изучение международного опыта реформирования;
- комплексный анализ деятельности ОАО «РЖД»;
- предложение модели управления подвижным составом транспортных компаний.
Реструктуризация − это комплексное стратегическое преобразование внутренних взаимосвязей организации, нацеленное на повышение эффективности ее деятельности за счёт предельного соответствия ее структуры внутреннему содержанию в существующих на данный момент условиях внешней среды.
Необходимость совершенствования структуры управления железнодорожным транспортом была вызвана совокупностью причин, среди которых можно выделить следующие:
- Сложившаяся система управления устарела и, при отсутствии развития, была малоэффективна.
- Сложное финансовое положение отрасли требовало сократить собственные расходы, найти резервы для инвестирования основных средств.
- Работа железных дорог в 90-е гг. осуществлялась в условиях превышения предложения транспортных услуг над спросом.
Усилилась конкуренция со стороны других видов транспорта как на внутреннем, так и на международном рынке.
В ходе исследования теоретических аспектов реструктуризации хозяйствующих субъектов и рассмотрения этих вопросов применительно к железнодорожному транспорту было выявлено, что реформа отрасли и ОАО РЖД как отраслеобразующего предприятия является стратегической формой реструктуризации, в ходе которой изменяются структура и внутренние взаимосвязи в РЖД, формируются новые рынки и изменяется организационное и ценовое взаимодействие между участниками технологического цикла.
Анализ зарубежного опыта реформ в железнодорожной отрасли показал, что последняя волна реформирования идет по пути относительного снижения государственного регулирования и отказа от убыточных видов деятельности.
При этом разделение функций участников рынка и формируемые конкурентные модели условно можно разделить на два типа. Главным отличием является разделение функций владельца инфраструктуры и владельца подвижного состава. При реформировании ОАО «РЖД» реализуется «европейская» модель организации рынка.
В ходе организационного разделения функций владельца инфраструктуры и перевозчика и освобождения ОАО РЖД от последних на рынке грузоперевозок сформировался сегмент компаний − операторов подвижного состава, конкуренция между которыми в настоящее время происходит как «за маршруты», так и «на маршрутах».
Как показал проведенный анализ рынка операторских услуг, инвестиции частных компаний в вагонный парк к 2012 превысили инвестиции ОАО РЖД в 4 раза, удельный вес в перевозках по отдельным позициям грузов достигает 50% и более.
Наибольшую долю в структуре частного вагонного парка занимают полувагоны. Но анализ показал, что менее 1% операторов владеют 75% вагонного парка. Остальные собственники владеют в среднем 15 вагонами каждый.
Такое дробление рынка привело к снижению производительности вагонов, росту порожнего пробега и вызвало рост нагрузки на инфраструктуру железнодорожного транспорта. Усиление межвидовой конкуренции за счет разных темпов роста тарифов привело к снижению инвестиций в железнодорожную инфраструктуру. Одновременное воздействие этих двух факторов приводит к постепенному дефициту пропускных способностей инфраструктуры, с одной стороны, и дефициту подвижного состава − с другой. При этом отрицательной характеристикой действующей схемы оказания услуг грузоперевозки мы считаем слабое взаимодействие между участниками перевозочного процесса.
Для приведения организационного взаимодействия между участниками перевозочного процесса на рынке, в соответствие с технологией оказания услуг, необходимо изменить схему организации процесса перевозки. В модели предлагается сконцентрировать управление подвижным составом в ОАО РЖД на основе договоров аренды вагонов у частных операторов.
Для эффективной реализации предложенной схемы необходимо изменение в существующей тарифной системе. Эффективная на первых этапах реформы, на сегодняшний день она не выдерживает конкуренции с автомобильными тарифами на перевозку отдельных видов грузов из-за низкой гибкости и наличия перекрестного субсидирования внутри Прейскуранта.
Требуется дополнительно дифференцировать тарифы по 5 уровням. Для грузов первого класса с высокой транспортной составляющей ввести понижающий коэффициент 0,75. Грузы третьего класса можно разделить на два группы с учетом степени их конкурентоспособности с автотранспортом. К первой группе, с более низким классным коэффициентом, следует отнести грузы с низкой партионностью отправок. Ко второй группе следует отнести грузы, отправляемые большими партиями, а также наливные, навалочные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы.
При применении такой схемы тарифов, за счет повышения оперативности реагирования на спрос, повышается конкурентоспособность, растет грузооборот. В результате прогнозируемая рентабельность продаж составит 13,71%.
Предложенные изменения в схеме оперирования подвижным составом и дифференциации тарифов делают возможным получение экономического эффекта за счет увеличения масштаба оперирования подвижным составом.
Таким образом, для улучшения показателей использования вагонного парка на рынке, повышения конкурентоспособности ОАО РЖД за счет более гибкой ценовой политики и увеличения ресурса пропускной способности было предложено укрупнение субъектов оперирования вагонным парком и дифференциация классных тарифов Прейскуранта 10-01. Получаемый эффект от улучшения организационно-технологического взаимодействия позволяет повысить рентабельность перевозок до 13,71% и увеличить долю железнодорожных перевозок до 73%.
Внедрение данных мероприятий позволяет достичь следующих показателей:
- улучшить организационное взаимодействие между ОАО РЖД и операторами приватного парка;
- снизить себестоимость за счет уменьшения порожнего пробега. Прогнозное снижение себестоимости составит 7%;
- увеличить грузооборот за счет нового типа взаимодействия, по отношению к 2011 году объем грузооборота увеличится на 13%;
- привлечь новых грузоотправителей. Среднегодовые темпы прироста доходов ОАО «РЖД» от грузоперевозок могут составить 11%. Доля РЖД в общем объеме российского рынка грузоперевозок оценивается на уровне 73%;
- увеличить рентабельность готовой продукции до 13,71%.
Таким образом, предложенная в статье модель взаимодействия между ОАО «РЖД» и собственниками подвижного состава, наряду с решением проблем оптимизации перевозок и рационального использования инфраструктуры, позволяет получить значительный экономический эффект для самой компании и снизить тарифы для конечных клиентов-грузоотправителей.
Литература
1. Белых Л. П., М.А. Федорова. Реструктуризация предприятия : учеб. пособие для вузов – М.: Юнити-Дана, 2008. – 56 с.
2. Хусаинов Ф. И. Экономические предпосылки и результаты приватизации и либерализации на зарубежных железных дорогах // Бюллетень транспортной информации. –2008. –№ 2. – С. 18 – 28.
3. Саакян Ю. З. Мировой опыт реформирования железных дорог // ИПЕМ. – 2009. – С. 58 – 65.
4. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте: Федер. закон Рос. Федерации от 18 мая 2001 г. № 384 ФЗ. - М.: МЦФЭР, 2001. – 240 с.
5. Питтман Р. Реформа РЖД и монополия // Ведомости. – 2008. – №24. – С. 15 – 18.
УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕННОСТЕЙ И ТРАДИЦИЙ
В СОВРЕМЕННОМ ОБЩЕСТВЕ И КОРПОРАТИВНОЙ КУЛЬТУРЕ
Гондарев Р.С. – НПК "Фаза», директор по развитию бизнеса,
Красноярск, Россия
Для любого общества является характерным процесс формирования человеческих ценностей и отношения к ним. Данный процесс очень сложный сам по себе, к тому же проблема ценности в настоящее время приобретает огромное значение. Это объясняется тем, что процесс обновления всех областей общественной жизни привел к возникновению новых, как положительных, так и отрицательных, явлений.
Развивающийся научно-технический прогресс, индустриализация и информатизация всех сфер современного общества − все это порождает рост негативного отношения к истории, культуре, традициям и ведет к девальвации ценностей в современном мире.
Целью данной статьи является изучение условий формирования ценностей и традиций для позитивного преобразования мира, а не для его разрушения.
Для достижения поставленной цели необходимо изучить особенности становления ценностей постиндустриального общества, в котором мы живем, а также проанализировать положительные и негативные последствия влияния этих ценностей на развитие общества в целом и корпоративной культуры в частности.
Техника еще с момента своего появления является уникальным средством преобразования окружающей человека действительности. В основе развития человеческой культуры и цивилизации лежит преобразование среды, природы, самого человека и общества.
Культура как процесс реализации духовных ценностей человека отражает вечное стремление человечества к постоянному преобразованию окружающей действительности. Культура также отражает становление человеческого общества и его самоутверждение как отдельного субъекта культуры.
Практика общественной жизни подтверждает тот факт, что связь между научно-техническим прогрессом и культурой, особенно с нравственностью, носит неоднозначный, непрямолинейный характер[1].
В современном мире и обществе развитие промышленности в частности и всего научно-технического прогресса в целом нуждается в человеке лишь как в производителе и потребителе.
Большая часть производственных операций выполняется машинами и механизмами, поэтому роль человека в производственном процессе должна свестись к выполнению функции «служащего» и затем превратиться в некий «придаток» машины.
Современное общество − это общество постиндустриальное, и для него характерны уже другие ценности, отличные от ценностей индустриального общества и всех ему предшествующих.
Причиной перехода к индустриальной волне существования и развития цивилизации можно назвать значительные, порой даже кардинальные изменения в традиционных обществах: бурное развитие технического оснащения общества, социальные изменения и потрясения, возникновение теоретической науки, становление демократии.
Становление новых парадигм цивилизации влияет на формирование новых и изменение ценностей предыдущей волны цивилизации. Все более сложные технические достижения человечества и все более высокие требования к человеку, занятому в производстве, формируют такую ценность, как образование.
Однако эта ценность, в отличие от образования предыдущей волны цивилизации, не несет в себе того ценностно-нравственного заряда, который присутствовал при передаче знаний от старшего поколению к младшему в обществе доиндустриальном. Ценность образования в индустриальном обществе представляет собой инструментальную ценность, основанную на стремлении человека не отстать от изменившихся условий труда и обрести определенное материальное благополучие.
Ускоряющиеся темпы жизни и повышенные требования к человеку формируют еще одну такую базовую ценность индустриального общества, как ценность достижения поставленных целей и непременного успеха, а также вспомогательную ценность активной личности.
Эти ценности играют очень важную роль в формировании нового общества. Вместе с тем они формируют человека как эгоистичную личность, сосредоточенную на собственных успехах или на достижении собственного материального благосостояния, что в эпоху индустриальной цивилизации становится еще одной базовой ценностью.
Усложнение технико-технологического базиса общества, появление большого количества возможностей достижения собственного успеха формируют образ человека индустриального общества как свободного индивида, так что базовой ценностью становится еще и ценность свободы.
Но данная ценность не может существовать без ценности индивидуализма, которая помогает человеку индустриальной эпохи добиваться успеха.
Еще одной новой базовой ценностью индустриального общества является ценность прогресса,котораяформирует в человеке ощущение стремительности и оптимистичности будущего исторического развития.
Новые и довольно сложные технические изобретения и инновации способствуют становлению в индустриальном обществе таких производных ценностей, как ценность научных достижений и вера в возможности техники.
Эти ценности определяют дальнейшую стратегию действий отдельного индивида и развития общества в целом. Однако доминирование этих ценностей и явное их противопоставление ценностям доиндустриальной цивилизации имеют отчетливые негативные проявления и тенденции, такие как: растущая механизация жизни и способов коммуникации, доминирование индивидуалистических начал и рост эгоистических настроений в обществе, опасный рост производства технических средств за счет варварского отношения к природе и ее ресурсам и др[2].
Важным элементом в сознании нового общества становится ценность качества жизни(включающая здоровье человека и социально-культурные условия его обеспечения).
В отличие от индустриального общества, где ценность здоровья человека признавалась как одна из доминирующих ценностей и означала, главным образом, здоровье телесное, в сознании постиндустриального общества здоровье тела как ценность обязательно дополняется психическим здоровьем, психологической устойчивостью личности, гармоничностью ее духовного мира.
Таким образом, ценность качества жизни представляет собой яркий пример синтеза материальных и постматериальных ценностей, что для нового общества должно стать одной из ведущих тенденций.
Таким образом, мы видим, что ценности постиндустриального мира нельзя однозначно охарактеризовать как негативные и не способствующие нормальному развитию современного общества.
Хотя под воздействием цивилизационных факторов наблюдается доминирующее развитие инструментальных ценностей, но в данной переходной ситуации нельзя говорить и о существовании сложившейся системы ценностей, а можно лишь судить о наборе, спектре ценностей, изменяющемся и подстраивающемся под переходные ситуации в современном мире, в котором ценности инструментальные имеют все шансы стать целевыми.
Если указанные негативные тенденции не станут определяющими для социальной реальности будущего, то его ценности могут стать гармоничным синтезом материальных и постматериальных, что, как мы находим, уже наблюдается в некоторых ценностях становящегося сознания общества.
Вопрос о человеческих ценностях касается, как уже было сказано выше, многих сфер жизнедеятельности человека.
И мне представляется целесообразным изучение того, какие ценности лежат в основе корпоративной культуры, поскольку современный человек проводит почти треть своей жизни на работе, она является основным источником средств материального благосостояния человека, его душевного состояния и здоровья.
Руководитель, зная, какие ценности лежат в основе его коллектива, может грамотно им управлять, а используя некоторые мотивационные приемы, еще и эффективно организовать не только кадровую работу, но и работу организации в целом, поскольку штат работников пока все еще является основным фактором производства.
Вообще корпоративная культура – это набор наиболее важных предположений, принимаемых членами организации и выражающихся в заявляемых организацией ценностях, задающих людям ориентиры их поведения и действий.
Основу корпоративной культуры составляют те идеи, взгляды и ценности, которые разделяются членами организации.
Они могут быть абсолютно разными, в том числе и в зависимости от того, что лежит в основе: интересы организации в целом или интересы ее отдельных членов. Из ценностей вытекает стиль поведения, общения.
Организации с ярко выраженной корпоративной культурой гораздо эффективнее используют человеческие ресурсы. Она является одной из самых эффективных средств привлечения и мотивации сотрудников. Как только человек удовлетворяет свои материальные потребности, у него возникает потребность в другом: положения в коллективе, общности ценностей, нематериальной мотивации.
И здесь на первый план выходит корпоративная культура.
В России как-то не очень принято говорить о корпоративной культуре прямо и конкретно. Но когда начинаешь обсуждать с руководителем компании, какого человека он хотел бы видеть на том или ином месте, то после перечисления обязательных профессиональных навыков следуют пожелания к психологическим, имиджным, поведенческим особенностям человека, без которых, как это потом становится ясно, ни один самый квалифицированный кандидат не получит приглашения.
И внимательно проанализировав эту информацию, можно сделать определенные выводы о существующей корпоративной культуре и о том, насколько осознает ее существование руководитель или менеджер по персоналу.
У каждой компании свои ценности, ориентированные на поддержание благоприятного и спокойного климата в коллективе, эффективной работы коллектива и предприятия с целью извлечения им выгод.
Но в качестве наиболее распространенных и наиболее значимых корпоративных ценностей можно назвать клиентов компании, единые стандарты общения для всех, гибкость и готовность к инновациям, умение работать в команде и ориентированность на общий результат, равенство возможностей для всех.
Таким образом, мы видим, что традиции и ценности бывают очень разнообразны, как и культура.
Главное и для человека как индивидуума, и для менеджера компании – это сделать для себя правильный выбор, определиться со своими приоритетами, создать корпоративную культуру в компании, будучи руководителем, и выбрать для себя подходящий тип, будучи сотрудником.
Ценности современного общества нельзя однозначно охарактеризовать как негативные и не способствующие нормальному его развитию. Они по сути являются своего рода связующим звеном между современными реалиями и требованиями динамично развивающегося мира и человека, желающего не остаться вне общества.
Литература
1. Власова Н. Корпоративная культура // Дела, люди XXI, - 2001, - №10; Иноземцев В.Л.. Современное постиндустриальное общество: природа, противоречия, перспективы. – М.: Логос, 2000.
2. Крылов Н., Никифорук К. Потенциал фирмы зависит от корпоративной культуры // Капитал (Москва). - 26.3.1997. - №9.
3. Социология: проблемы духовной жизни / под ред. Л.Н. Когана - Челябинск, 1992.-178 с.
4. Философия: учебник / под ред. В.Д. Губина, Т.Ю. Сидориной. – 3-е изд., перераб. и доп. –М.: Гардарики, 2003. –С. 455 - 482.
5. Философия: учебник / под ред. Э.Ф. Караваева, Ю.М. Шилкова. –М.: Юрайт-Издат, 2004. –С. 343-404.
ТРАДИЦИОННОЕ ХОЗЯЙСТВО – ОСНОВА ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОРЕННЫХ МАЛОЧИСЛЕННЫХ НАРОДОВ
Захарова К.Н. -магистарнт, науч. рук.: В.И. Кирко, д. ф.-м. н., профессор,
Сибирский федеральный университет, г.Красноярск, Россия
В настоящее время основной проблемой коренных малочисленных народов(КМНС) Севера следует обозначить образующиеся тенденции отказа малочисленных народов от ведения традиционного образа жизни и осуществления видов традиционной хозяйственной деятельности, к переезду коренного населения в города и поселки, где у данной категории населения возникают проблемы социальной адаптации и трудоустройства, что приводит к кризису их развития, к постепенной утрате культурных и национальных начал.
Ключевые слова: традиционные виды деятельности, коренные малочисленные народы, традиционное хозяйство
Key words: traditional activities, indigenous peoples, traditional farm.
«…Я призываю все государства-члены принять конкретные меры по решению проблем, с которыми сталкиваются коренные народы, включая маргинализацию, крайние формы нищеты и утрату земель, территорий и ресурсов. Странам следует также взять на себя обязательство покончить с серьезными нарушениями прав человека, с которыми коренные народы сталкиваются во многих частях света…» [1]. Пан Ги Мун, генеральный секретарь ООН.
Эти слова, сказанные генеральным секретарем ООН, на сегодняшний день как никогда актуальны. В свете разработки и реализации крупных инвестиционных проектов по освоению месторождений края данное высказывание является своеобразным руководством к действию, задачей, которую невозможно игнорировать и необходимо учитывать при принятии любых стратегических решений.
Последнее связано с тем, что большинство инвестиционных проектов на территории Красноярского края реализуется в северных районах, где сосредоточены основные нефтегазовые ресурсы, а именно: в Туруханском, Эвенкийском и Таймырском Долгано-Ненецком районах. Данные районы относятся к территориям Крайнего Севера, а также являются местами традиционного проживания коренных малочисленных народов Севера (КМНС).
В настоящее время на территории края проживают представители восьми этносов малочисленных народов: долгане, кеты, селькупы, ненцы, нганасаны, чулымцы, эвенки и энцы.
На 01.01.2011 г. общая численность малочисленных народов, проживающих в Красноярском крае, составляла около 16 тыс. человек, из них осуществляют виды традиционной хозяйственной деятельности около 3 тыс. человек, в том числе:
Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район – около 2 тыс. человек;
Эвенкийский муниципальный район – около 670 человек;
Туруханский, Енисейский, Северо-Енисейский, Тюхтетский районы – около 330 человек [2].
Общая численность субъектов хозяйственной деятельности малочисленных народов составляло около 260 хозяйств.
Основными видами традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов на территории Красноярского края являются:
§ животноводство, в том числе кочевое (оленеводство, коневодство);
Рис.1. Юный оленевод (пос. Суринда, Эвенкийский муниципальный район, 2010г.)
§ рыболовство и реализация водных биологических ресурсов;
Рис.2. Ледник для хранения рыбы (пос. Носок, Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район, 2011г.)
§ промысловая охота, переработка и реализация охотничьей продукции;
Рис.3. Охота (Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район, 2010 г.)
§ заготовка древесины и недревесных лесных ресурсов для собственных нужд;
§ собирательство (заготовка, переработка и реализация пищевых лесных ресурсов, сбор лекарственных растений).
Промышленное освоение территорий, где проживает коренное население Севера, не может быть начато без предварительного обсуждения проблем, которые могут отрицательно сказаться на условиях жизни и сохранении численности коренных малочисленных народов Севера.
Для этого существует ряд серьезных оснований. Во-первых, необходимо принимать во внимание интересы уникальных, пусть даже небольших по численности, народов, для которых Север является родиной, местом проживания и деятельности. Их культура, сформировавшаяся в особых природно-климатических условиях, имеет непреходящую ценность и общемировое значение как образец адаптации человека к экстремальным условиям Севера.
Во-вторых, пересмотр международных норм по отношению к коренным народам, общемировое признание их прав (2007 г.) привели к росту политической активности лидеров, а движение коренных народов приобрело определенный политический вес и оказывает большое влияние на деятельность органов законодательной и исполнительной власти.
В-третьих, можно констатировать, что процессы становления рыночных отношений на Севере, по сравнению с другими регионами центральной и южной части, протекают более болезненно. Территории проживания КМНС имеют более низкие показатели социально-экономического развития [3].
Низкая продолжительность жизни, высокая детская смертность, заболеваемость алкоголизмом и туберкулезом, безработица, суицид – вот неполный перечень показателей, где коренные народы Севера «лидируют» среди других народов в стране. Миграция на Север в связи с его промышленным освоением пришлого населения породила серьезные проблемы, которых ранее не было, – ассимиляцию и аккультурацию аборигенов.
В особо тяжелом положении оказалась традиционная хозяйственная деятельность. База традиционных промыслов вблизи поселков подорвана многочисленными лесными пожарами, а для отдаленного промысла отсутствуют финансовые средства. В результате, наряду с сокращением поголовья домашнего северного оленя, начиная с 90-х годов, наполовину уменьшилась добыча рыбы, пушнины. Прекращен прием заготовительными организациями грибов, ягод, кедровых орехов, лекарственных растений. Из-за высокой стоимости авиа- и других перевозок большая доля производимой продукции не вывозится в места ее реализации, приходит в негодность [4]. Это, в свою очередь, лишает коренное население мотивации в развитии традиционных промыслов, подрывает материальную основу их существования.
Борьба с кочеванием, отрыв детей от семьи нарушили вековую преемственность, привели к резкой нехватке кадров в традиционных отраслях, с одной стороны, и неспособности большинства молодых людей приспособиться к современным условиям жизни – с другой. Целые поколения оказались на обочине и вне активной жизни.