Работа схемы при изменении направления движения (нормальный режим)
Изменение направления движения происходит в четыре этапа:
1 этап – цикл проверки свободности перегона;
2 этап – переключение перегонных реле направления;
3 этап – установка станции, находившейся на отправлении, на прием;
4 этап – установка станции приема на отправление и восстановление контроля перегона.
Схема изменения направления движения (Рис. 5.1) изображена в положении, когда станция А находится на отправлении, а станция Б – на приеме. Смена направления движения производится нажатием кнопки НСН на станции приема, при этом возбуждается реле смены направления ННС. В цепи реле ННС контактами полярно-чувствительных реле НКП и НКСП проверяется свободность перегона. Рабочие обмотки этих реле включены встречно, поэтому при нормальной работе цепи К-ОК реле НКП возбуждено, а реле НКСП – обесточено. При наличии на перегоне поезда или ложной занятости любого блок-участка цепь реле НКП так же выключается контактами путевых реле рельсовых цепей перегона, и смена направления становится невозможной.
Возбудившись, реле ННС тыловыми контактами выключает питание в проводах смены направления Н-ОН, при этом на перегоне обесточиваются соответствующие полярно-чувствительные реле направления (ВА или ВБ), а на станции отправления - полярно-чувствительное реле направления ЧСНО. Реле ЧСНО обрывает цепь питания реле изменения полярности ЧИЗП, которое своими контактами меняет полярность в проводах К-ОК, в результате чего на станции приема обесточивается реле НКП и возбуждается НКСП. Это свидетельствует о полном успешном прохождении цикла проверки свободности перегона (1 этап).
Через тыловые контакты НКП и фронтовые НКСП возбуждается реле НВ и самоблокируется. Тыловым контактом реле НВ обрывается цепь питания реле НПН, а фронтовым замыкается цепь возбуждения реле НИЗП. Реле НПН фронтовыми контактами выключает питание цепи К-ОК и на станции отправления чрез 0,6 сек. последовательно обесточиваются реле Ч1ЗП и ЧСНД, а на станции приема – НКСП. Реле НКСП последовательно выключает реле НВКП, НПКПД, НПКП. Реле НПКП своим фронтовым контактом вновь обрывает цепь питания реле НИЗП, и оно отпускает свой якорь. Такое кратковременное возбуждение реле НИЗП увеличивает время нахождения реле НВ под током до момента перевода станции приема на отправление, когда оно получит постоянное питание через фронтовой контакт НСНВ.
Фронтовыми контактами реле НВ в провода Н-ОН подается прямой импульс смены направления обратной полярности. Под воздействием этого импульса обратной полярности на перегонных установках происходит возбуждение полярно-чувствительных реле ВА или ВБ другого направления (второй этап смены направления).
На станции отправления возбуждается полярно-чувствительное реле установки станции на прием ЧСНП, фронтовыми контактами которого замыкается цепь возбуждения реле приема ЧПН, а на реле ЧСН подается питание обратной полярности, и оно перебрасывает свой поляризованный якорь в положение соответствующее приему. Затем последовательно выключаются реле отправления ЧСНВ, ЧСН1 и ЧСН2, выключается зеленая лампа «Отправление», с замедлением отпускает якорь реле ЧВ, тыловым контактом ЧСНВ замыкается цепь возбуждения реле ЧКИП и на табло желтая лампа «Прием» загорается ровным светом. На этом заканчивается третий этап смены направления: перевод станции отправления на прием.
В провода Н-ОН тыловыми контактами реле ЧВ с контролем обесточивания реле ЧСНД (проверка отсутствия повреждения в цепи контроля свободности перегона) подается обратный импульс смены направления. Полярно-чувствительные реле в перегонных установках от этого импульса своего положения не меняют, так как полярность обратного импульса такая же, как и прямого, а на станции приема возбуждается станционное реле направления НСНО, фронтовыми контактами которого замыкается цепь питания реле НСН током
Рис. 5.2 Алгоритм работы четырехпроводной схемы смены направления
прямой полярности. Реле НСН перебрасывает якорь в нормальное положение, соответствующее установке станции на отправление. Контактом прямой полярности НСН замыкается цепь возбуждения реле НСНВ, а затем, с контролем отпадания якоря НЗП, срабатывает реле НСНД. Фронтовыми контактами реле НСНД включается в работу линия К-ОК, в результате чего на станции, ставшей на прием (станция А) возбуждается реле ЧКП, а на станции, ставшей на отправление (станция Б) – Н1ЗП. Фронтовыми контактами Н1ЗП замыкается цепь возбуждения реле НИЗП, через 6 секунд срабатывает блок выдержки времени НБВ, возбуждаются и самоблокируются реле НЗПД и НЗП. С контролем возбужденного состояния реле НСНО возбуждаются реле НСН1 и НСН2, желтая лампа «Прием» на табло ДСП гаснет, а зеленая «Отправление» загорается ровным светом, завершая установку станции Б на отправление.
Рис. 5.3 Временная диаграмма схемы изменения направления движения
Алгоритм работы схемы при нормальном режиме работы изображен на рис. 5.2, а временная диаграмма – на рис. 5.3.