Результаты расчетов сводятся в таблицу

Расчетно-технологический раздел.

Выбор и корректирование нормативов режимов ТО и ТР.

Определение фактически принимаемой периодичности ТО-1.

Скорректированная величина нормативной периодичности ТО-1 определяется по формуле:

(2.1)

где – норматив периодичности ТО-1,
принимается по [2] табл. 2.1

– коэффициент корректирования норматива

Периодичности ТО-1 в зависимости от условий

эксплуатации, принимается по [2] табл. 2.2

– коэффициент корректирования норматива

периодичности ТО-1 в зависимости от
климатических условий,
принимается по [2] табл. 2.10

– коэффициент корректирования норматива

периодичности ТО-1 в зависимости от
агрессивности среды,
принимается по [2] табл. 2.10

ЗИЛ-ММЗ-4505 КамАЗ-5511

Корректирование расчетной периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу выполняется по формуле:

(2.2)

где - количество дней эксплуатации автомобиля до ТО-1

- среднесуточный пробег автомобиля,

Принимается по заданию

Округляем количество дней эксплуатации до ТО-1 до целого числа:

Фактически принимаемая периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

(2.3)

Определение фактически принимаемой периодичности ТО-2

Скорректированная величина нормативной периодичности

ТО-2 рассчитывается по формуле:

(2.4)

где - норматив периодичности ТО-2,

принимается по [2] табл. 2.1

- аналогично формуле (2.1)

Корректирован ие расчетной периодичности ТО-2 по фактической периодичности ТО-1 выполняется по формуле:

(2.5)

где - количество ТО-1, выполняемых автомобилю в период эксплуатации до ТО-2

- из формулы (2.4)

- из формулы (2.3)

Округляем количество ТО-1 до целого числа

Фактически принимаемая периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

(2.6)

Определение фактически принимаемой величины

Пробега до КР

Скорректированный норматив пробега до КР рассчитывается по формуле:

(2.7)

где - исходная норма пробега до КР,

принимается по [2] табл. 2.3

- аналогично формуле (2.1)

- коэффициент корректирования нормы пробега до КР

В зависимости от модификации автомобиля и

Организации его работы,

принимается по [2] табл. 2.9

Ввиду того, что АТП имеют автомобили прошедшие КР ( ) и не прошедшие ( ), для технологического расчета необходимо определить средневзвешенную величину нормы пробега до КР

Руководствуясь п. 2.13 [2] ее величина рассчитывается по формуле:

(2.8)

Корректирование средневзвешенной величины нормы пробега до КР по фактической периодичности ТО-2 выполняется по формуле:

(2.9)

где - количество ТО-2, выполняемых автомобилю

В период эксплуатации до КР

- из формулы (2.8)

- из формулы (2.6)

Округляем количество ТО-2 до целого числа

Фактически принимаемая ве личина пробега до КР рассчитывается по формуле:

(2.10)

Результаты расчетов сводятся в таблицу

Таблица 2.1