ГРАФИК РАБОТЫ СТУДЕНТА НА ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКЕ
ВВЕДЕНИЕ
ОАО "Роствертол", один из мировых лидеров по производству тяжелых транспортных и ударных многоцелевых вертолетов, был основан в городе Ростове-на-Дону в июле 1939 года. В настоящее время предприятие серийно выпускает тяжелые транспортные вертолеты Ми-26Т, боевые вертолеты типа Ми-24/35 и их модификации, приступает к серийному выпуску ударной машины нового поколения Ми-28Н, а также планирует выпускать легкий вертолет Ми-2А.
Местом прохождения практики выбрано конструкторско-технологическое бюро лопастей (КТБЛ ОГТ), которое обеспечивает конструкторско-технологическую подготовку производства лопастей на лопастном заводе ОАО «Роствертол».
По заданию на преддипломную практику я изучал технологию изготовления и организацию производства лопастей (изд. 90) вертолёта Ми-26.
Вертолет Ми-26Т - самый грузоподъемный серийный вертолет в мире, способный перевозить до 20 тонн груза в грузовой кабине или на внешней подвеске, широко используется как в военной, так и в гражданской авиации. "Роствертол" обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание вертолётов, незамедлительную поставку запчастей, капитальный ремонт, обучение летно-технического состава.
Лопастное производство - это уникальное производство: формование и изготовление деталей различной конфигурации из композитов, изготовление лонжеронов лопастей переменного сечения из высокопрочных сталей или стеклопластиковых нитей и лент методом намотки на станках с числовым программным управлением. Такие лонжероны не подвержены коррозии, выдерживают большие знакопеременные нагрузки. Изготавливаются 3 типа лопастей несущего винта, поштучно взаимозаменяемые с высоким уровнем ресурса. Кроме этого лопастной завод изготавливает гамму объемных стеклопластиковых деталей и имеет в основном уникальное и специализированное оборудование для механической обработки, термообработки и сборки длинномерных лопастей.
Ми-26 имеет восьмилопастной несущий и пятилопастной рулевой винты. На вертолете обеспечен высокий уровень весового совершенства агрегатов несущей системы. Лопасти несущего винта имеют стальной лонжерон, стеклопластиковый каркас и специальный бумажный заполнитель. Такая лопасть имеет массу 375 кг. Для защиты от эрозионного износа передних кромок лопастей впервые применены титановые противообразивные оковки.
С целью увеличения аэродинамических характеристик несущего винта на режиме висения, сечение лопасти по ее радиусу имеет разный профиль. В корневых сечениях - NACA-230, в средних - МО (r=0.5...0.9), в концевых - СВ (r>0,9). Такая аэродинамическая компоновка лопасти позволила увеличить силу тяги несущего винта на режиме висения на 15 кН.
Лётные тактико-технические характеристики вертолета:
| Модификация | Ми-26Т |
| Диаметр главного винта, м | 32.00 |
| Диаметр хвостового винта, м | 7.61 |
| Длина,м | 33.73 |
| Высота ,м | 8.145 |
| Ширина, м | |
| Масса, кг | |
| пустого | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 2 ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136 |
| Мощность, кВт | 2 х 8380 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | |
| с заправкой основных топливных баков | |
| с заправкой основных и доп. топливных баков | |
| Практический потолок, м | |
| Статический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | до 120 пассажиров или 20000 кг груза в кабине или 18500 кг на подвеске |
ГРАФИК РАБОТЫ СТУДЕНТА НА ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКЕ