Потери и разубоживание. Расчет эксплуатационных запасов. Календарный
График отработки
Эксплуатационные потери при разработке будут складываться из потерь руды в массиве на контактах с вмещающими породами и из потерь руды, происходящих при ее погрузке и транспортировке.
Таблица 3.9
Годовая потребность во взрывчатых материалах
Показатели | Фактические расходы взрывчатых материалов. | Единица измерения | Среднегодовая потребность во взрывчатых материалах | Потребность во взрывчатых материалах за период эксплуатации. | ||
Борт 0,6 | Борт 0,4 | Борт 0,6 | Борт 0,4 | |||
Горная масса | тыс. м3 | 2059,2 | 2059,2 | 2348,2 | 2348,2 | |
Потребность ВВ | ||||||
Гранулит-Игданит (зимний период-8 месяцев) | 0,9 кг/м3 | тонн | 1408,9 | 1408,9 | 1408,9 | 1408,9 |
Эмигран (штатное) (летний период-4 месяца) | 0,7 кг/м3 | тонн | 547,9 | 547,9 | 547,9 | 547,9 |
Аммонит 6 ЖВ (круглогодично) | 0,05 кг/м3 | тонн | 117,4 | 117,4 | 117,4 | 117,4 |
Удельный расход средств инициирования | ||||||
Детонирующий шнур | 300 м/1000 м3 | тыс.м | ||||
Пиротехническое реле | 4 шт/1000 м3 | шт | ||||
Электродетонатор | 0,1 шт/1000 м3 | шт | ||||
Искра П-42 | 10 шт/1000 м3 | шт | ||||
Искра П-67 | 0,1 шт/1000 м3 | шт | ||||
Искра П-500 | 10 шт/1000 м3 | шт | ||||
Искра П-Старт | 0,2 шт/1000 м3 | шт |
Разубоживание будет происходить в результате прихвата вмещающих пород при отбойке рудных тел, а также примешивания пустых пород и некондиционных руд при экскавации взорванной горной массы в смешенных рудно-породных забоях.
В ТЭР показатели потери и разубоживания приняты согласно проекта разработки месторождения Надежда:
- потери (П) – 2,04 %;
- разубоживание (Р) – 9,98 %;
Эксплуатационные запасы в карьере определены по формуле:
Зэкспл. = З пром. х 1-П
1-Р
Под промышленными запасами понимается часть геологических запасов месторождения, расположенных в контуре карьера (балансовые запасы). При расчете эксплуатационных запасов содержание золота и серебра в разубоживающих породах не учитывалось и принималось равным 0.
Расчет эксплуатационных запасов месторождения центральной части Надежда приведен в таблице 3.10. Календарная программа отработки карьерных запасов месторождения по разным бортовым содержаниям - в таблицах 3.11 и 3.12.
Отвальное хозяйство
В ТЭР принята система разработки с внешним отвалообразованием. Местоположение и основные параметры отвалов определены с учетом обеспечения наименьшего воздействия на окружающую природную среду и минимальных расстояний транспортировки вскрышных пород и устойчивости подотвальных площадей.
Предусмотрено наличие внешнего транспортного отвала к югу от карьерного поля на расстоянии 500 м. Отвал отсыпается одним ярусом высотой 20 м, угол откоса отвала составит 37°. В проекте принят бульдозерный способ формирования отвалов с применением бульдозера Т-20.01, он же выполняет работы по поддержанию отвальных автодорог.
Отсыпка вскрышных пород на отвале производится участками. Длина каждого участка должна равняться длине фронта непосредственной разгрузки, которая зависит от грузоподъемности самосвала и составляет для БелАЗ-7547А 30-35 м.
Карьерный транспорт
ТЭР предусматривается применить на карьерах автомобильный способ перемещения полезного ископаемого и вскрышных пород.
Транспортная связь с поверхностью осуществляется через въездные траншеи, расположенные на бортах карьерного поля. Руда транспортируется до площадки рудоподготовки и кучного выщелачивания, расположенной на расстоянии 0,8 км к югу от карьерного поля; вскрышные породы – до внешнего отвала на расстоянии 0,5 км, в том же направлении.
Грузооборот руды и вскрышных пород на годовой период эксплуатации карьеров приведен в таблице 3.12.
Таблица 3.13
Грузооборот руды и вскрышных пород
в карьере центральной части месторождения Надежда
Месторождение | Грузооборот | |||||
Вскрышной | Добычной | |||||
годовой, тыс.м3 | суточный, м3 | сменный, м3 | годовой, тыс. т | суточный, т | сменный, т | |
Борт 0,6 | 1892,4 | 5315,7 | 2657,8 | 1390,4 | ||
Борт 0,4 | 1811,4 | 5088,2 | 2544,1 | 1165,8 | 3274,7 | 1637,3 |
Транспорт руды и вскрышных пород предусматривается выполнять автосамосвалами БелАЗ-7547 грузоподъемностью 45 т.
Расчеты производительности и количества автотранспорта песков и вскрышных пород выполнены согласно ЕНВ-89 и приведены в подразделе 3.4.5 «Схема комплексной механизации » настоящего ТЭР.
3.7. Карьерные автодороги
Автомобильные дороги карьера в зависимости от назначения и в соответствии со СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт» подразделяются на межплощадочные и внутренние автомобильные дороги. Транспортирование руды и вскрышных пород из карьера предусмотрено производить по внутрикарьерной автодороге и межплощадочным автодорогам.
Внутренние автомобильные дороги включают в себя карьерные автодороги.
Карьерные автодороги, располагаемые в пределах карьера, это технологические дороги, предназначенные для движения специальной карьерной техники (автосамосвалов большой грузоподъемностью, специальных поливочных автомобилей, бульдозеров и т.д.). Технологические автодороги относятся к категории временных. Исходя из объемов перевозок, временные технологические автодороги проектируются по нормам дорог категории III-К.
Временные автодороги устраиваются на добычных рабочих горизонтах для транспортировки руды и вскрышных пород до выездных траншей и подвоза взрывчатых веществ для взрывания добычных и вскрышных уступов. Эти дороги постоянно переустраиваются в процессе подвигания фронта горных работ по мере отработки карьерного поля.
Ширина внутрикарьерных автодорог при двухполосном движении принята равной 20 м (12 м ширина проезжей части; 2.0 м – защитный вал; 3,5 м – обочина со стороны вышележащего уступа; 1.0 м – обочина от породного вала; 1,5 м – полоса выветривания о края уступа до подошвы породного вала).
Межплощадочные автодороги соединяют между собой обособленные объекты территории. К межплощадочным автодорогам относится автодорога до площадки КВ протяженностью 0,8 км и автодорога до внешнего отвала общей протяженностью 2.0 км. Межплощадочные автодороги отнесены к категории III-К. Основные параметры межплощадочных автодорог аналогичны внутрикарьерным.
Карьерный водоотлив