Результати вимірювань і розрахунків основних геометричних параметрів редуктора
| Назва параметра та розмірність | Ступень редуктора та позначення параметра | |
| Швидкохідний | Тихохідний | |
| Міжосьова відстань, мм | 
| 
|
| Число зубців шестерні | 
| 
|
| Число зубців колеса | 
| 
|
| Передатне число ступеня | 
| 
|
| Загальне передаточне число редуктора | 
| |
| Довжина зубців коліс lк, мм | 
| 
|
| Ширина зубчастих коліс, b2, b4, мм | 
| 
|
| Коефіцієнт ширини зубчастих коліс ψba | 
| 
|
| Торцевий модуль коліс mti, мм | 
| 
|
| Орієнтовний кут нахилу зубців β’i, град. | 
| 
|
| Нормальний модуль mni, мм, oкруглюють до найближчого стандартного значення | 
| 
|
| Номінальний кут нахилу зубців βi, град. | 
| 
|
| Ділильний діаметр шестерні dш, мм | 
| 
|
| Ділильний діаметр колеса dк, мм | 
| 
|
| Колова швидкість коліс v, м/с | 
| 
|
Таблиця 1.2.1
Силові параметри та розрахункові формули
| Назва параметра та розмірність | Розрахункові формули та результати розрахунків |
| Орієнтовний ККД редуктора |
|
| Орієнтована потужність у кВт при частоті обертання вхідного вала n1=1500 хв-1: на швидкохідному валу на проміжному валу на тихохідному валу |
|
Продовження табл. 1.2.1
| Обертальні моменти на валах редуктора, Нм: на швидкохідному валу на проміжному валу на тихохідному валу |
|
| Сили, що діють у зачепленнях коліс 1, 2 та 3, 4 проміжного вала, Н: коліс 1 і 2: колова радіальна осьова коліс 3, 4: колова радіальна осьова |
|
Технічна характеристика
1. Обертальний момент (потужність) на тихохідному валу редуктора__________Ті, Нм;
2. Частота обертання тихохідного вала n4__________хв-1;
3. Передаточне число редуктора up__________;
4. ККД редуктора ηр__________;
5. Допустимі короткочасні перенавантаження__________%.
Технічні вимоги
1. Під час складання корпусу редуктора слід покрити стики його фланців пастою «герметик» або рідким склом;
2. У редуктор залити мастило до рівня верхньої мітки мастилопоказчика;
3. Редуктор обкатати протягом двох годин при навантаженні 20 % від номінального. За наявності перегріву, порушення герметичності, підвищення шуму тощо ліквідувати дефекти;
4. Розміри для довідок.
Висновки з роботи
«_____»_______________20___р. Підпис студента(__________)
Підпис викладача(__________)
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №2
Дослідження тягової здатності та коефіцієнта корисної дії пасової передачі
Мета роботи-дослідити тягову здатність і ККД пасової передачі.
Теоретичні відомості
Одним з основних критеріїв працездатності пасової передачі є її тягова здатність, яка залежить від сили тертя між пасом та шківом і характеризується кривими ковзання та ККД. Досліджуючи тягову здатність пасової передачі, будують графік подібний наведеному на рис. 2.1, по осі ординат якого відкладають відносне ковзання 
та ККД 
, а по осі абсцис-навантаження передачі, яке виражають через коефіцієнт тяги 
( 
-колова сила, Н; F0-сила попереднього натягу паса; D2-діаметр веденого шківа, мм). За коефіцієнтом тяги φ можна визначити, яку частину попереднього натягу F0 використовують для передачі колової сили Ft і характеристику навантаження передачі.
Рис. 2.1. Криві ковзання та ККД пасової передачі
Згідно з кривими ковзання робота пасової передачі буде найефективнішою, коли коефіцієнт наближається до φ0, якому відповідає найбільший ККД. Робота допускається тільки короткочасно, коли φ>φ0, наприклад, у період пуску або короткочасних перевантажень. На сьогодні основним розрахунком пасових передач є розрахунок їхньої тягової здатності на базі кривих ковзання і ККД.