Диаграмма местных вагонопотоков
18 17 23 23 18 14 14
16 1516 16 141515
18 18 13 13 10 5 5
| | | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
Определяю простой местных вагонов на участке.
Вариант №1.
Наиме- нование станций
| Отцепка
| Прицепка
| Часы простоя
| Ваг. часы простоя
| Кол-во груз опер.
| Простой
| Ксдв.
| № поезда
| Время прибытия
| Кол-во вагонов
| № поезда
| Время отправл
| Кол-во ваго-нов
| Мест-ного
| На 1гр операц.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ш
|
| 0-31
10-28
|
|
| 11-03
1-06
|
| 13,4
10,3
| 26,8
61,8
|
|
|
| 1,4
| | | |
| | |
| 23,7
| 88,6
| | | | | Т
|
| 1-21
6-21
9-30
|
|
| 10-11
1-46
1-46
|
| 15,1
24,4
7,8
| 15,1
73,2
46,8
|
|
|
| 1,8
| | | |
| | |
| 47,3
| 135,1
| | | | | Р
|
| 2-20
8-33
|
|
| 8-58
2-45
8-58
|
-
| 17,3
-
23,5
| 103,8
-
164,5
|
|
|
| 1,6
| | | |
| | |
| 40,8
| 268,3
| | | | | П
|
| 3-03
7-38
|
|
| 8-13
3-38
8-13
|
| 18,8
20,0
24,6
| 37,6
60,0
49,2
|
|
|
| 1,9
| | | |
| | |
| 63,4
| 146,8
638,8
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
Вариант №2.
П
|
| 7-38
18-24
|
|
| 18-59
8-13
8-13
|
| 12,6
24,6
10,1
| 37,8
49,2
40,4
|
|
|
|
| | | | |
| | |
| 47,3
| 127,4
| | | | | | Р
|
| 8-33
17-41
|
|
| 18-06
8-58
8-58
| -
| -
24,1
8,7
| -
168,7
52,2
|
|
|
| 1,5
| | | | |
| | |
| 32,8
| 220,9
| | | | | | Т
|
| 9-36
16-32
|
|
| 17-07
17-07
10-11
|
| 16,4
24,5
17,7
| 98,4
73,5
17,7
|
|
|
| 1,7
| | | | |
| | |
| 58,6
| | | | | | | Ш
|
| 10-28
15-12
|
|
| 16-17
11-03
|
| 18,1
4,1
| 108,6
8,2
|
|
|
| 1,4
| | | |
| | |
| 22,2
| 116,8
| | | | | | | | | | | | | 654,7
| | | | | Оптимальным вариантом прокладки сборных поездов является вариант №1, так как он дает наименьшие вагонночасы простоя.
| |
| | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
Составление графика движения поездов.
Составление графика движения начинается с прокладки пассажирских (скорых постоянного обращения, пассажирских дальнего следования, пригородных и местных) поездов. Затем прокладываются грузовые ускоренные и маршруты дальнего следования. После этого наносится план – график местной работы с показом сборных, сборно - участковых и вывозных поездов.
Для составления графика подготавливаются следующие исходные материалы:
· план формирования поездов;
· размеры движения по категориям пассажирских и грузовых поездов;
· характеристики профиля пути на подходах к станции;
· время хода поездов по перегонам, времена на разгон и замедление по категориям поездов;
· станционных и межпоездных интервалов;
· нормы стоянок поездов на промежуточных, участковых, сортировочных, пассажирских и грузовых станциях;
· нормы времени нахождения локомотивов в пунктах оборота, стоянки поездов в пунктах смены бригад и технического обслуживания;
· данные об участках обращения локомотивов и гарантийных участках обслуживания ПТО;
· схемы организации местной работы на участках;
· число и полезные длины приемо - отправочных путей на раздельных пунктах, длины блок - участков;
· нормы непрерывной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад;
· задание на предоставление «окон» для ремонта и текущего содержания технических средств (пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и т.д.).
Все исходные данные должны быть реальными, основанными на прогрессивных методах работы и ресурсосберегающих технологиях. Размеры пассажирского движения в парах поездов записываются в виде дроби, где: в числителе – число пар поездов постоянного и летнего обращения плюс число пар разового обращения ; в знаменателе – число пар пригородных поездов плюс число пригородных выходного дня и разового назначения.
| |
| | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
Ввиду возможной непарности размеры движения грузовых поездов записы-ваются отдельно для нечетного и нечетного направлений. В числителе – число грузовых поездов постоянного обращения плюс число поездов, назначаемых в оперативном плане по пунктирным пассажирским линиям и технологическим окнам. В знаменателе - число сборных плюс число вывозных и передаточных поездов.
Работы по ремонту сооружений и устройств в соответствии с ПТЭ являются составной частью технологии перевозочного процесса работы участка.
В целях эффективной их организации, обеспечения пропуска поездов и соб-людения требований безопасности в графиках движения должны предусматриваться технологические перерывы, свободные от пропуска поездов, - «окна».
В проектах организации работ должны указываться период работ, фронт, число «окон», их продолжительность и порядок организации движения с учетом мер форсирования пропускной и провозной способности линии.
К работам требующим выделения «окон» относятся: капитальные, средние и подъемочные ремонты пути; сплошная смена рельсов, замена одиночных стрелочных переводов, ремонт мостов и тоннелей.
К графику движения поездов предъявляются следующие требования:
· обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров;
· обеспечение безопасности движения поездов;
· наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции;
· высокопроизводительное использование подвижного состава;
· соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад;
предоставление возможности выполнения работ по текущему содержанию пути.
График движения поездов составляется на год с корректировкой на зимний период и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На основании графика составляется расписание движения поездов с указанием времени прибытия и отправления их со станции.
При составлении графика принимаю:
· Для грузовых поездов время на разгон – 2 минуты,
· Для грузовых поездов время на замедление – 1 минута;
· Для пассажирских поездов время на разгон и замедление – 1 минута;
· Для пригородных поездов время на разгон и замедление – по 0,5 минуты.
| |
| | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
Расчет показателей графика движения поездов.
Определение участковой и технической скоростей на однопутном участке ЕК
№ п/п
| № поезда
| Время отправления
| Время прибытия
| Время в пути
| Время стоянок
| Время в движении
| Поездо-километры
| Нечетное направления и четное направление
|
|
| 0-25
1-12
1-48
3-57
5-27
7-12
8-00
10-05
11-13
12-22
15-11
15-55
17-32
19-04
22-03
11-53
23-11
0-52
1-40
2-15
3-42
4-57
7-51
8-16
9-36
11-01
12-09
14-02
15-02
18-00
19-57
20-46
21-18
23-09
| 2-46
3-30
4-12
6-06
7-29
9-23
10-11
12-13
13-25
16-38
17-14
17-54
19-32
21-16
0-15
13-59
1-20
3-12
3-48
4-27
5-57
8-52
9-38
10-36
11-44
13-03
14-29
15-42
16-57
20-07
21-43
22-23
23-05
0-56
| 2-21
2-18
2-24
2-09
2-02
2-11
2-11
2-08
2-12
4-16
2-03
11-59
2-00
2-12
2-12
2-06
2-09
2-20
2-08
2-12
2-15
3-55
1-47
2-20
2-08
2-02
2-10
1-40
1-55
2-07
1-46
1-27
1-47
1-45
| 0-18
0-18
0-24
0-09
5-05
0-14
0-04
0-04
0-15
1-50
0-04
0-04
0-04
0-14
0-12
0-06
0-11
0-31
0-22
0-19
0-29
1-59
0-04
0-31
0-20
0-08
0-20
0-00
0-08
0-21
0-04
0-04
0-04
0-04
| 2-03
2-00
2-00
2-09
1-57
1-57
2-07
2-04
1-57
3-34
1-59
1-55
1-56
1-58
2-00
2-00
1-58
1-49
1-53
1-44
1-56
1-43
1-49
1-48
1-54
1-50
1-40
1-47
1-44
1-42
1-33
1-43
1-41
1-40
|
| Итого:
| 74,47
| 9,14
| 65,36
|
| | 74,7
| 9,2
| 65,6
| VЕКуч.= ΣNSEK/ΣNtEKпути
VЕКуч = 3298/74,7 = 44 км/час
VЕКтех. = ΣNSEK/ΣNEKдвиж.
VЕКтех. = 3298/65,6 = 50 км/час
β = VЕКуч/ VЕКтех.
β = 44/50 = 0,86
| |
| | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
Определение участковой и технической скорости на двухпутном участке ДЕ.
№ п/п
| № поезда
| Время отправления
| Время прибытия
| Время в пути
| Время стоянок
| Время в движении
| Поездо-километры
| Нечетное направления
|
|
| 1-00
2-00
3-00
4-00
5-20
6-00
8-00
8-20
9-00
10-00
11-30
12-00
13-00
15-00
16-00
17-00
19-00
21-00
23-00
23-04
1-04
2-04
3-04
4-04
5-04
6-04
8-04
9-04
10-04
11-04
13-04
15-04
16-04
18-04
18-18
20-04
21-04
22-04
| 3-10
4-10
5-10
6-10
7-30
8-10
10-10
14-34
11-10
12-10
13-40
14-10
15-10
17-10
18-10
19-10
21-10
23-10
1-10
1-00
3-00
4-00
5-00
6-00
7-00
8-00
10-00
11-00
12-00
13-00
14-00
17-00
18-00
20-00
1-17
22-00
23-00
0-00
| 2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
6-14
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
6-59
1-56
1-56
1-56
| 0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
3-49
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
0-00
4-40
0-00
0-00
0-00
| 2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-25
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
2-10
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
1-56
2-19
1-56
1-56
1-56
|
| Итого:
| 86-59
| 8-29
| 78-30
|
| | 86,9
| 8,4
| 78,5
| VЕДуч.= ΣNSEД/ΣNtEДпути
VЕДуч = 5624/86,9 = 65 км/час
VЕДтех. = ΣNSEД/ΣNEДдвиж.
VЕДтех. = 5624/78,5 = 72 км/час
β = VЕДуч/ VЕДтех.
β = 65/72 = 0,9
| |
| | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
Определение участковой и технической скорости на отделении.
ΣNSEК + ΣNSEД
Vуч. =
ΣNtEКпути + ΣNtEДпути
3298 + 5624 8922
Vуч. = = = 55 км/час
74,7 + 86,9 161,6
ΣNSEК + ΣNSEД
Vтех. =
ΣNtEКдвиж. + ΣNtEДдвиж.
8922 8922
Vтех. = = = 62 км/час
65,6 + 78,5 144,1
| |
| | | | | КП02.190701.46.26 ПЗ
| Лист
| |
| | Юдин В.В.
| | | |
| |
Изм.
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
| |
План – график местной работы участка ЕК.
Составление плана – графика местной работы начинаю с сетки с получасовыми интервалами. В графы «Время хода поездов» заношу перегонное время хода четных и нечетных поездов. Прокладываю сборные поезда оптимального варианта согласно графика движения, показываю количество вагонов, пребывающих и отправляющихся с промежуточной станции. Простой вагонов на станции показываю следующими условными обозначениями:
- погрузка
Выгрузка
Простой груженных вагонов
Простой порожних вагонов
|