ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Авторы: Орлов А.М. к.тех.н, доц.; Бухало Г.И., к.тех.н, доц.; Подорожкина А.В., к.тех.н, -. (ф.и.о., ученая степень, ученое звание) Задание на курсовой проект с методическими указаниями
Для студентов IV курса
«Управление грузовой и коммерческой работой »
(название дисциплины)
Направление/специальность: 23.05.04 (190401.65) Эксплуатация железных дорог
(код, наименование специальности /направления)
Профиль/специализация: все специализации
Квалификация (степень) выпускника: инженер путей сообщения
Форма обучения: заочная
Москва
Р е ц е н з е н т - канд. техн. наук, доцент Иванкова Л.Н.
Atilde; Московский государственный университет путей сообщения
В В Е Д Е Н И Е
Целью выполнения курсового проекта является получение достаточных знаний по дисциплине “Управление грузовой и коммерческой работой и грузоведение” по заданной теме, приобретение навыков организации работы предприятия по выполнению грузовых и коммерческих операций, прогрессивной технологии перевозок грузов, наилучшему использованию вагонов по времени, грузоподъемности, сохранности перевозимых грузов, применению современных средств вычислительной техники.
Перед началом выполнения курсового проекта студентам рекомендуется ознакомиться с рекомендованной литературой, прослушать установочные лекции, выполнить лабораторные работы, изучить технические средства грузовой работы, прогрессивные способы организации перевозок: маршрутизацию с мест погрузки, использование контейнеров, пакетного способа погрузки и др.
Полученные знания следует использовать в курсовом проекте, организовав грузовую и коммерческую работу на основе прогрессивной технологии, использование АСУ.
Студент должен уметь объективно оценивать получаемый экономический эффект, осуществлять мероприятия по обеспечению безопасности грузовой работы, сохранности перевозимых грузов и защите окружающей среды. Выполнение курсового проекта способствует закреплению полученных знаний.
З А Д А Н И Е Н А К У Р С О В О Й П Р О Е К Т
Т е м а
ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ
И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ
НА СТАНЦИИ И ПРИМЫКАЮЩИХ К НЕЙ
ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Разработать рациональную систему организации грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования с учетом внедрения научной организации, передовых методов труда и рациональной технологии, на основе комплексной механизации и автоматизации процессов.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Схема грузовой станции (см. рис. 1). Грузовая станция расположена в узле в 3 км от сортировочной станции
2. Годовой грузооборот станции в тоннах и состав вагонного парка оформляют в виде табл. 1.
Исходные данные для граф 1, 2, 3, 4, 5 принимают по шифру студента из табл. 2, для граф 6, 7 – из табл 3. В табл. 2 приведены данные о годовом грузопотоке по каждому типу груза (числитель – прибытие, знаменатель – отправление груза, тысяч тонн в год).
.
Таблица 1
Исходные данные
| Место нахождения грузового пункта | Порядковый номер груза | Наименование груза | Выгрузка, т | Погрузка, т | Процентное соотношение в парке вагонов | |
| 4-осные | 8-осные | |||||
| Место общего пользования (МОП) | Тарно-штучные, повагонные отправки | |||||
| 1.1 | Фанера | |||||
| 1.2 | Бумага типографская, писчая в рулонах | |||||
| 1.3 | Гипсовые плиты | |||||
| 1.4 | Рубероид в рулонах | |||||
| 1.5 | Запасные части в деревянных ящиках | |||||
| 1.6 | Крупа в мешках | |||||
| 1.7 | Гвозди из черных металлов | |||||
| 1.8 | Мыло хозяйственное, твердое в ящиках | |||||
| 1.9 | Белила цинковые сухие | |||||
| 1.10 | Мука в мешках вместимостью до 70 кг | |||||
| Контейнеры 20-футовые | ||||||
| Контейнеры 40-футовые | ||||||
| Тяжеловесные грузы | ||||||
| Путь необщего пользования № 1 (ПНП-1) | Зерно | |||||
| Цемент | ||||||
| Железобетонные изделия | ||||||
| Каменная соль | ||||||
| Прокат и изделия из черных металлов | ||||||
| Кокс | ||||||
| Круглый лес | ||||||
| Доски | ||||||
| Путь необщего пользования № 2 (ПНП-2) | Известняк | |||||
| Камень строительный | ||||||
| Гравий | ||||||
| Щебень | ||||||
| Песок | ||||||
| Руда | ||||||
| Уголь каменный | ||||||
| Сланцы горючие всякие |
Таблица 2
Годовой грузооборот в тыс. тонн (прибытие/отправление)
| Порядковый номер груза | Последняя цифра учебного шифра | |||||||||
| 0/140 | 130/0 | 120/0 | 0/150 | 175/0 | 0/110 | 95/0 | 0/100 | 0/130 | 0/120 | |
| 150/200 | 200/250 | 100/200 | 200/90 | 220/110 | 110/225 | |||||
| 170/110 | 120/240 | 140/150 | 120/135 | |||||||
| 200/180 | 175/150 | 165/125 | 150/200 | 125/190 | 100/140 | 145/155 | 165/120 | 170/150 | 145/130 | |
| 140/0 | ||||||||||
| 400/0 | 480/0 | |||||||||
| 300/0 | 380/0 | |||||||||
| 370/0 | ||||||||||
| 430/0 | ||||||||||
| 350/0 | ||||||||||
| 280/0 | ||||||||||
| 380/0 | ||||||||||
| 0/1980 | ||||||||||
| 0/1 850 | 0/1820 | |||||||||
| 0/1 900 | 0/1920 | |||||||||
| 0/1 950 | ||||||||||
| 0/1 820 | ||||||||||
| 0/1 800 | ||||||||||
| 0/1 970 | ||||||||||
| 0/1870 | ||||||||||
| Предпоследняя цифра учебного шифра | ||||||||||
| 1.1 | 100/0 | |||||||||
| 1.2 | 0/100 | |||||||||
| 1.3 | 0/150 | |||||||||
| 1.4 | 165/0 | |||||||||
| 1.5 | 0/130 | |||||||||
| 1.6 | 165/0 | |||||||||
| 1.7 | 0/180 | |||||||||
| 1.8 | 160/0 | |||||||||
| 1.9 | 155/0 | |||||||||
| 1.10 | 165/0 |
Таблица 3
Состав вагонного парка
| Порядковый номер груза | Род вагонов | Процентное соотношение в парке вагонов | |
| 4-осные | 8-осные | ||
| 4, 7, 9, 12 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 | Крытые Платформы универсальные Платформы фитинговые 60 фут Платформы фитинговые 80 фут Полувагоны Цементовозы Зерновозы | – – – – – – |
5. Средства механизации студенты принимают по каждому роду заданных грузов с учетом знаний, полученных из курса “Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ”.
6. Вместимость погрузочно-разгрузочных фронтов на путях общего пользования обеспечивает подачу вагонов под выгрузку по прибытии передаточных поездов для средних вагонопотоков.
7. Данные о вместимости погрузочно-разгрузочных фронтов на путях необщего пользования приведены в табл. 4.
Таблица 4
Вместимость грузовых фронтов
| Подъездной путь | Грузовой фронт | Погрузка | Выгрузка |
| Путь необщего пользования № 1 (ПНП-1) Путь необщего пользования № 2 (ПНП-2) | Количество фронтов Суммарная вместимость фронтов Количество фронтов Суммарная вместимость фронтов | 0,5 состава 0,5 состава | 1 состав 1 состав |
3. Масса состава маршрута брутто …….. т (см. табл. 5).
4. Состав передаточного поезда …….. вагонов (см. табл. 5).
8. Средняя продолжительность подачи и расстановки по фронтам одной группы вагонов на месте общего пользования, соединение вагонов в группу и ее уборка с места общего пользования …….. мин. Продолжительность подачи маршрута на путь необщего пользования № 1 …….. мин, на путь необщего пользования № 2 …….. мин, продолжительность уборки с пути необщего пользования № 1 …….. мин, с пути необщего пользования № 2 …….. мин (см. табл. 5).
9. Режим работы грузовых пунктов (см. табл. 5):
а) на месте общего пользования с ….. до ….. ч, круглосуточно;
б) на пути необщего пользования № 1 с ….. до ….. ч, круглосуточно;
с) на пути необщего пользования № 2 с ….. до ….. ч, круглосуточно.
12. Пути необщего пользования обслуживаются тепловозами станции.
Таблица 5
Данные о составах поездов и продолжительности технологических операций
| Исходные данные | Предпоследняя цифра учебного шифра | |||||||||
| Масса состава маршрута брутто, т Состав передаточного поезда, ваг. Продолжительность подачи и расстановки, соединения и уборки одной группы вагонов на грузовой двор, мин Продолжительность подачи, уборки вагонов на путь необщего пользования № 1, мин Продолжительность подачи, уборки вагонов (маршрута) на путь необщего пользования № 2, мин Режим работы грузового двора, ч в сутки* Режим работы пути необщего пользования № 1, ч в сутки* Режим работы пути необщего пользования № 2, ч в сутки* |
____________________________
* Преподавателям, руководителям курсового проектирования предоставляется право устанавливать иной режим работы.