Классификация путей сообщения дорожного транспорта (в дальнейшем дорог) Республики Беларусь
В зависимости от функционального назначения автомобильные дороги Белоруссии подразделяются на республиканские и местные.
К республиканским автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, включаемые в сеть международных автомобильных дорог (европейской транспортной системы), а также автомобильные дороги, которые обеспечивают транспортные связи:
-столицы Республики Беларусь — города Минска с административными центрами областей, Национальным аэропортом «Минск»;
-административных центров областей между собой;
-административных центров областей с аэропортами вне городской черты и с административными центрами районов;
-административных центров районов между собой по одному с направлений;
К местным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, обеспечивающие транспортные связи:
-административных центров сельсоветов, городов районного подчинения, городских, курортных и рабочих посёлков, сельских населённых пунктов с административными центрами районов, на территории которых они размещены, а также городов районного подчинения, городских, курортных и рабочих посёлков между собой и с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами и пристанями вне городской черты;
-мест массового отдыха, туризма, спортивных комплексов, курортов, больниц, школ-общежитий, домов отдыха, оздоровительных лагерей, кладбищ, исторических памятников, памятников природы и культуры с административными центрами областей и районов, на территории которых находятся эти объекты, а также с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пристанями и республиканскими автомобильными дорогами;
К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для внутрихозяйственных и технологических перевозок, служебные и патрульные автомобильные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередач, других коммуникаций и построек, а также служебные автомобильные дороги к гидротехническим и другим постройкам.
Классификация дорожных одежд
Покрытия в зависимости от капитальности конструкции, характера движения и технико-экономических показателей бывают:
-капитальные (цементобетонные, монолитные и сборные; асфальтобетонные, укладываемые в горячем и теплом состоянии);
-облегченные (асфальтобетонные, дёгтебетонные, из щебеночных и гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими, из холодного асфальтобетона);
-переходные (щебеночные, шлаковые, гравийные, из грунтов, укрепленных вяжущими материалами);
-низшие (грунтовые, улучшенные различными местными материала)
Конструкция наиболее распространенных типов дорожных одежд.
![]() |
Краевые полосы
Краевые полосы четко обозначают кромку проезжей части и несколько уширяют крайние полосы движения. Краевая полоса должна укреплять кромку дорожного покрытия, отличаться от нее по цвету и служить переходом от дорожного покрытия к обочине. Ширина краевой полосы составляет 0,5...0,75 м.Наличие краевых полос оказывает положительный психологический эффект на водителей,устраняя боязнь приближения к краю проезжей части.При отличии цвета краевых полос от цвета покрытия они четко обозначают край покрытия и способствуют повышению дисциплины движения.