Кузнечно-медницкий участок
Предназначен для восстановления металлических деталей механической обработкой на наковальне, плите или под прессом пневматического молота после нагрева металла в горне или термической плите.
Участок мойки
Предназначен для мойки снятых с троллейбуса агрегатов и деталей, после чего они отправляются в ремонт, и для мойки самих троллейбусов.
Обойный участок
Предназначен для ремонта сидений и спинок, замены или ремонта обивки салона, а также ремонта и изготовления утеплительных чехлов.
Малярный участок
Предназначен для частичной или полной окраски кузовов, кабин, платформ, окраски номерных знаков, нанесения номеров и других знаков.
Слесарно-механический участок
Здесь изготавливают несложные детали, производят механическую обработку детали после наплавки или накалки.
Шиномонтажный участок
Предназначен для монтажа и демонтажа шин, контроля состояния шин, балансировки колес, ремонта и покраски дисков колес.
Электроотделение
Предназначено для проверки и мелкого ремонта приборов электрооборудования: свечей зажигания, прерывателя-распределителя, генераторов, стартеров, фар и др.
Рабочие подсобных цехов, занятых ремонтом агрегатов, узлов или изготовлением деталей специализируются на определенном комплексе работ (слесарь по ремонту двигателей, токарь и. т.д.)
Закрепление автомобилей за ремонтными бригадами способствует повышению ответственности за качество работ.
Большое значение для обеспечения своевременного выпуска автомобилей на линию имеет организация труда специализированных бригад по текущему ремонту автомобилей. Они состоят в основном из слесарей. Иногда к ним прикрепляют рабочих производственных - вспомогательных цехов. Основная задача таких бригад быстрое устранение неисправностей и поломок автомобилей. Бригады по текущему моменту должны работать круглосуточно (несколько бригад работает посменно) с наибольшей производительностью труда в ночные часы.
Метод специализированных бригад состоит в том, что на каждую из которых в зависимости от объемов работ (бригад) планируется определенное кол - во рабочих необходимых специальностей т.е. (бригада ЕО, диагностирование, ТО-1, ТО-2, ТР, исполнителем по ремонту агрегатов и других участков работ). Недостатком данного метода организации является слабая персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. В случае преждевременного отказа сложно пронализировать все причины, установить конкретного виновника снижением надежности и. т.д.
Метод комплексных бригад предусматривает формирование по признакам специализации и технического воздействия на автомобиль. Метод состоит в том, что идет закрепление за бригадой определенной группы автомобилей. Каждая бригада имеет закрепленный за ней рабочие места.
Эксплуатацию легковых автомобилей принадлежащих населению, по сравнению с эксплуатацией легковых автомобилей общего пользования имеет ряд особенностей, к числу которых относятся:
меньшая интенсивность эксплуатацией
незначительный среднегодовой пробег
длительный простой в условиях хранения
значительное расстояние туристических поездок летнее время года
более низкая квалификация водителей
тщательный внешний уход за автомобилем
замена износившихся агрегатов и узлов более современными.
Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей с обеспечением безопасной и экологически чистой эксплуатацией.
Автомобили, прибывшие на станцию для проведения ТО и ремонта производят, мойку и поступают на участок примаком для определения тех состояний. При приемки автомобилей на ТО и в ремонт, а также при выдачи автомобилей должны руководствоваться привидением в положением Техническими требовании на сдачу и выпуск из ТО и ремонта.
Инструментальный контроль технического состояния автотранспортных средств. Порядок проведения тех, осмотра с применением средств диагностирования при прохождении.
Требования, предъявляемые при прохождении гос. техосмотра по условиям безопасности движения в ГосТ-25478-91. Кроме требований по безопасности, а также и другие связанные с экологической безопасностью.