Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

История развития инженерной психологии

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

"ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"

Педагогический институт им. В.Г.Белинского

 

 

Реферат

 

 

на тему:

История развития инженерной психологии

 

Выполнила: студентка группы

13нп1Десятова Т.

Проверил преподаватель:

Тарасов С.В.

 

 

Пенза, 2016

Инженерная психология — отрасль психологии, исследующая процессы и средства информационного взаимодействия между человеком и машиной, а также техническими средствами автоматизации. Важнейшими составляющими его стали процессы восприятия и переработки оперативной информации, принятия решений в условиях ограниченного времени, роста цены ошибочных действий. Она возникла и развивалась в условиях научно-технической революции, преобразовавшей психологическую структуру производственного труда.

Научные истоки инженерной психологии можно отнести к 1900 г., когда немецкий психолог В. Штерн ввел в научный оборот термин «психотехника». Предпосылкой ее развития явился запас накопившихся в психологии и физиологии экспериментальных данных и научных фактов, которые находили практическое приложение в разных сферах производства, медицины, педагогики, экономической жизни. Так, изучение чувствительности анализаторов обнаружило индивидуальные различия, наводившие на мысль о том, что необходим подбор людей с более низкими порогами чувствительности для тех профессий, где требуется высокая острота зрения, слуха или других органов чувств. Наблюдения, свидетельствовавшие о различном воздействии разных цветов на психику, привели к попыткам применить цвет в качестве стимулятора производственной активности рабочих, для лечения некоторых психических заболеваний и т. п.

Инициаторами создания этого направления выступили американские и английские психологи А. Чапанис, Мак-Фердан, У. Гарнер, Д. Бронбет и др. В России первые исследования инженерно-психологического типа были проведены в двадцатые годы XX века в рамках психологии труда и психотехники.

В марте 1957 года, на Всесоюзном совещании (конференции) по вопросам психологии труда в Москве, инженерная психология была определена как самостоятельная область исследований. В том же году была создана в институте лаборатория индустриальной психологии под руководством Д. А. Ошанина. Значительная роль в организации и консолидации исследовательских работ по инженерной психологии принадлежит созданной в ЛГУ в 1959 г. лаборатории индустриальной (инженерной) психологии, которую возглавил Б. Ф. Ломов.

В 70-х годах наметилась разработка методов проектирования системы «человек-машина». Одновременно стали решаться проблемы анализа деятельности людей, осуществляющих управление, проектирование и обобщение оценок функционирования систем «человек – машина».

Такимобразом, инженерная психология как научная дисциплина решала одновременно 2 задачи: 1) приспособление человека к технике; 2) приспособление техники и условий труда к человеку.

В связи с техническим оснащением производства, а также вооруженных сил становится вопрос управления человеком сложной техникой после качественного обучения и переобучения человека-оператора.

Все основные функции управления сложной техникой сводятся к преобразованию информации, циркулирующей в данной системе.

В этих условиях уже не физические и физиологические функции человека стали основными ограничивающими факторами успешности субъекта деятельности, а его когнитивные функции и эмоциональное состояние. Поэтому инженерная психология как научная дисциплина начинает изучать объективные закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации систем «человек-машина» (СЧМ).

Бурное развитие инженерной психологии, ставшей самостоятельным, чрезвычайно продуктивным направлением психологии труда, привело к перестройке ее понятийного аппарата, ставшего благодаря обогащению технической терминологией не только более широким, но и более строгим.

Таким образом, развитие инженерной психологии в России как самостоятельного научного направления с самого начала было подчинено решению практических задач. Сегодня «Инженерная психология» является одной из научных отраслей психологического знания.

Как самостоятельная научная дисциплина инженерная психология начала формироваться в 40-х гг. XX столетия. Однако идеи о необходимости комплексного изучения человека и техники высказывались русскими учеными еще в XIX столетии. Так, Д. И. Менделеев еще в 1880 г. говорил о необходимости при конструировании воздухоплавательных аппаратов думать не только о двигателях, но и о человеке. Только тогда будет создан аппарат, «доступный для всех и уютный»,— подчеркивал ученый. В 1882 г. русским метеорологом М. А. Рыкачевым был поставлен вопрос о психологической пригодности к летному делу, разработан перечень качеств, необходимых для управления летательным аппаратом. Эти положения впоследствии использовались при отборе пилотов русской авиации. Русские ученые еще в конце XIX в. предприняли попытки разработать научные и теоретические основы учения о труде. Пионером в этой области является И. М. Сеченов, который одним из первых поставил вопрос об использовании научных данных о человеке для рационализации трудовой деятельности. И. М. Сеченов занимался также изучением роли психологических процессов при выполнении трудовых актов, поставил вопрос о формировании трудовых навыков и впервые показал, что в процессе трудового обучения изменяется характер регуляции: функции регулятора переходят от зрения к осязанию. Он ввел также понятие активного отдыха как лучшего средства повышения и сохранения работоспособности. Многие из этих положений не потеряли актуальности и в наши дни. Однако исследования этого периода носили эпизодический характер и выполнялись специалистами-одиночками. В 1918 г. под руководством В. М. Бехтерева в Петрограде организуется Институт по изучению мозга, в программе которого одной из центральных становится проблема труда. Бехтерев организовал в институте лабораторию труда, в которой сам вел экспериментальное изучение влияния труда на личность, на ее нервно-психологическое состояние. В своих работах он неоднократно выступал с идеей о комплексном изучении трудовой деятельности человека. В 1920 г. был организован Центральный институт труда (ЦИТ). Под руководством А. К. Гастева в институте был решен ряд вопросов по стандартизации рациональных приемов обучения и трудовой деятельности человека с учетом его биологических и психологических способностей. Гастев выдвинул новаторские идеи трудовой установки, социально-инженерной машины и др. Используя идеи Сеченова и И. П. Павлова, он разработал систему представления об организации двигательной активности человека в процессе труда, о построении его движений. Дальнейшие исследования трудовой деятельности связаны с развитием психотехники. В 20-х гг. на многих предприятиях создаются лаборатории психотехники, проводятся интенсивные исследования по рационализации трудовой деятельности и обучения, профессиональному отбору, организации рабочих мест. Многие из них явились прообразом современных инженерно-психологических разработок. Однако в силу целого ряда причин психотехника ни у нас в стране, ни за рубежом не оформилась в самостоятельное научное направление. Реальные социально-экономические условия для развития инженерной психологии сложились только к середине 50-х гг. Ее интенсивное развитие началось с 1959 г., когда при Ленинградском государственном университете была создана первая отечественная лаборатория инженерной психологии (Б. Ф. Ломов). Несколько позже аналогичная лаборатория была создана в Москве при НИИ автоматической аппаратуры (В. П. Зинченко). В своем развитии инженерная психология прошла два основных этапа. Первый из них связан с исследованием отдельных технических устройств с точки зрения соответствия их отдельно взятым психологическим характеристикам человека. Этот этап иногда называют коррективным (50 — 60-е гг.). Второй этап (начиная с 70-х гг.) более связан с изучением и проектированием деятельности оператора в целом. Он называется проективным, характерным для него является системный подход к изучению рассматриваемых вопросов.