Определение передаточного числа повышающего редуктора

12
• Далее ⇒

Содержание

 

 

1. Задание на курсовую работу по дисциплине «Локомотивы» 2. Содержание 3. Введение 4. Кинематическая схема гидропередачи заданного тепловоза 5. Краткое описание передачи крутящего момента от ДВС к колесным парам локомотива 6. Внешние размерные характеристики дизеля 7. Определение передаточного числа повышающего редуктора 8. Выбор рабочего диапазона работы гидроаппаратов 9. Определение активного диаметра гидроаппаратов 10. Характеристики совместной работы дизеля с гидроаппаратами 11. Определение скорости перехода и передаточных чисел механической части. 12. Расчет тягово-экономических характеристик тепловоза 13. График тягово-экономических характеристик тепловоза с передачей типа УГП 750-1200 14. Приложение 15. Список использованной литературы

Введение

Главная задача работы – определение основных параметров гидропередачи и тягово-экономических характеристик тепловоза.

В курсовой работе приведены :

1. Кинематическая схема гидравлической передачи.

2. Таблицы и графики, сопровождающие расчет.

3. Тягово-экономические характеристики тепловоза в зависимости от скорости давления V:

 

F_k = f (V) – касательная сила тяги;

P_k = f (V) – касательная мощность;

η_п = f (V) – КПД передачи;

η_т = f (V) – КПД тяговой единицы.

 

Исходные данные приведены в индивидуальном задании (стр.2) и включают тип тяговой единицы и расчетный режим работы, параметры дизеля, типы применяемых гидроаппаратов, тип коробки передачи, основные элементы передачи, связывающие выходной вал гидрокоробки с колесными парами.

 

 

Кинематическая схема гидропередачи заданного тепловоза (Рис.1)

Краткое описание передачи крутящего момента от ДВС к колесным парам локомотива (Рис.1)

 

При поездном режиме вперед, крутящий момент от дизеля передается на входной вал 1. Через шестерни повышающего редуктора момент передается на насосный вал 2.Через шестерни (z₁ и z₂, при работе пускового гидротрансформатора, z₃ и z₄, при работе маршевого) крутящий момент передается на промежуточный вал 3.Через шлицевую муфту переднего хода и шестерни крутящий момент передается на раздаточный вал 4. От 4 крутящий момент передается на раздаточные карданные валы 5. От 5 крутящий момент передается на внутренние колеса через тележечные карданные валы 6 , соединенные с двухступенчатыми осевыми редукторами 7. От редуктора крутящий момент передается на наружные колеса колесной пары 8.

Внешние размерные характеристики дизеля:мощность, момент и удельный расход топлива

 

P_д = f (n_д); M_д = f (n_д) и g_д = f (n_д).

 

Мощность дизеля, кВт. По заданным номинальной мощности дизеля P_eпоти номинальным оборотам дизеля n_дпотопределяем текущие значения мощности и оборотов по формулам

P_д = k_pP_eпот;

n_д = k_nn_дпот,

где k_p = f (k_n) – определяется по безразмерной характеристики дизеля. Задавшись несколькими значениями k_n в диапазоне k_n = 0,4…1,0, получаем данные для построения размерного графика P_д = f (n_д) и заносим в таблицу 1.

 

Момент дизеля, H·м, определяется по формуле

где β = 0,94 – коэффициент, учитывающий расход мощности на вспомогательные нужды. Задаваясь оборотами дизеля в интервале от n_дminдо n_дmax= n_дпот, определяем данные для построения графика M_д = f (n_д), (таблица 1).

 

Удельный расход топлива дизеля, кг/кВт·ч. По минимальному расходу топлива g_eminрассчитываем и заносим в таблицу 1 зависимость g_д = f (n_д)по формуле

g_д = k_gg_emin,

где k_g берется по графику. По результатам таблицы 1 строим графики (Рис.2)

 

Таблица 1

Данные для расчета размерных характеристик дизеля

 

kn	-	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0
kp	-	0,45	0,55	0,66	0,77	0,85	0,93	1,0
kg	-	1,1	1,045	1,01	1,0	1,0	1,03	1,07
nд	мин-1
Pд	кВт	247,5	302,5		423,5	467,5	511,5
Мд	H·м	4030,71	3941,14	3941,14	3941,14	3806,78	3702,28	3582,85
gд	кг/кВт·ч	0,231	0,219	0,212	0,21	0,21	0,216	0,224

 

 

P_д = f (n_д);

 

 

M_д = f (n_д);

 

 

g_д = f (n_д) ;

 

Рис.2 Графики зависимости мощности, момента и удельного расхода топлива дизеля от числа его оборотов.

Определение передаточного числа повышающего редуктора

Максимальные обороты отечественных тепловозных дизелей n_дmax= 750…1500об/мин. В данном случае n_дmax= 1400 об/мин.Для уменьшения габаритов гидроаппаратов, обороты насосных колес должны быть как можно больше. Максимальная скорость вращения насосных колес ограничивается их прочностью. Для литых стальных и алюминиевых колес максимальное число оборотов назначается в пределах n_нmax= 1800…2500 мин^-1, для чего необходимо ставить между валом дизеля и насосным валом гидропередачи повышающий редуктор с передаточным числом

u_пр = n_дnom/ n_нmax

Задаваясь максимальными оборотами насосного вала n_нmax, определяем u_пр.

u_пр = 1400/2500 = 0,56

 

---

12
• Далее ⇒