ВАГОННАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ (ВДС)
ВДС организуется на участках с большой грузовой работой и предназначена для связи вагонного диспетчера отделения дороги с дежурными по станциям, техническими и товарными конторами, погрузочными пунктами, транспортными цехами заводов по вопросам состояния вагонного парка.
Рис. 8 Организация ВДС
БИЛЕТНАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ (БДС)
БДС по распределению мест на пассажирские поезда служит для связи диспетчера билетных касс с промежуточными станциями. Организация БДС совпадает с организацией ЭДС.
Рис. 9 Организация БДС
ДОРОЖНАЯ РАСПОРЯДИТЕЛЬНАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ (ДРС) И СВЯЗЬ СОВЕЩАНИЙ (СС)
ДРС предназначена для переговоров дежурного по распорядительному отделу службы движения дороги с дежурным по отделениям и крупным станциям по вопросам выполнения графика движения поездов, планов погрузки и выгрузки грузов.
Организация ДРС и СС для заданного участка приведена на рис.8.
Рис. 10. Организация ДРС и СС
ТЕЛЕГРАФНАЯ СВЯЗЬ, ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ И ОБЩЕТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ
Телеграфная связь предназначена для передачи служебных телеграмм между различными пунктами железных дорог. Связь передачи данных (ПД) предназначена для передачи информации в ЭВМ или между ЭВМ.
Телефонная сеть общетехнологической связи должна предусматривать организацию на заданном участке дорожной и местных телефонных сетей.
Табл. 1. Общее количество проектируемых каналов
| Пункты связи | Связь | ПД | Общее количество каналов ТЧ | |
| ТЛГ | ТФ | |||
| НОД(В) – Управление дороги | ||||
| НОД(В) – НОД(соседний) | ||||
| НОД(В) – Ст. А | ||||
| НОД(В) – Ст. Б | ||||
| НОД(В) – Ст. Г | ||||
| НОД(В) – Ст. Д | ||||
| НОД(В) – Ст. Е | ||||
| Ст. А – Управление дороги | - | |||
| Ст. В – Управление дороги | - | |||
| Ст. Б – Управление дороги | - | |||
| Ст. Г – Управление дороги | - | |||
| Ст. Д – Управление дороги | - | |||
| Ст. Е – Управление дороги | - | |||
| Ст. А – Ст. В | ||||
| Ст. В – Ст. Б | ||||
| Ст. В – Ст. Г | ||||
| Ст. Б – Ст. Д | ||||
| Ст. Д – Ст. Е |
Ниже приведены схемы телеграфной связи и передачи данных, а так же схема общетехнологической телефонной связи:
Рис. 11 Телеграфная связь и передача данных
Рис.12 Телефонная связь
ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ СВЯЗИ НА УЧАСТКЕ С ВОЛС
Выбор канальных интервалов
Используются следующие КИ
| МЖС | |
| ПГС | |
| ПДС | |
| СС | |
| ЭДС | |
| ПС | |
| ЛПС | |
| СДС | |
| ВДС | |
| БДС | |
| ДРС | |
| ДНЦ |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ СВЯЗИ НА УЧАСТКЕ
Выполнено построение колец и диспетчерских кругов на участке A-B-Б,B-Г-Д-Е.
Топологию участков см. в приложении 1.
Схему колец см. в приложении 2.
Схему кругов см. в приложении 3.
Схему связи см. в приложении 4.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Топология сети
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Кольца
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Число необходимых каналов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсового проекта было выполнено проектирование устройств проводной связи на железнодорожном транспорте: определены необходимые виды отделенческой и станционной технологической связи, разработана схема организации оперативно-технологической связи на заданном участке железной дороги и схема организации станционной оперативной связи на заданной станции.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. В. М. Волков, И. С. Чернышкова. Проектирование устройств проводной связи. — СПб.: ПГУПС, 1996
2. Конспект лекций по курсу «Системы и сети передачи данных»