Определение эквивалентного пробега локального препятствия
Локальные препятствия (ЛП) - препятствия, имеющие четкие границы, небольшую протяженность (до 5 км) и характеризующиеся отсутствием дороги и тропы, пригодной для передвижения на велосипеде. Участки ЛП, встречающиеся в велопоходах (перевалы, переправы и.т.п.), не являются велосипедными препятствиями. Они характерны для других видов туризма (пешего, горного). Включение подобных участков в веломаршрут носит случайный или вынужденный характер, для них характерна малая протяженность по сравнению с протяженностью веломаршрута. В случае включения в веломаршрут значительных по протяженности пешеходных участков его рекомендуется рассматривать как комбинированный вело-пеший.
Наличие Локальных Препятствий на веломаршруте не является достаточным основанием для повышения категории сложности велопохода.
Локальные Препятствия- косвенный фактор, повышающий сложность велопохода за счет затрат времени на их преодоление. Добавление в нитку маршрута ЛП позволяет:
- снизить общую протяженность маршрута за счет добавления эквивалентного пробега;
- увеличить показатель I интенсивности прохождения маршрута;
- сократить количество Протяжённых препятствий (при наличии минимального набора ПП, определяющих КС маршрута )
Локальные препятствия Таблица 11
| Категория трудности препятствия | Характеристика препятствия | Эквива- лентный пробег (ЭП), км |
| Переправы | ||
| брод | Скорость течения не более 0.5 м/сек, глубина менее 0.5 м, преодолевается в седле или вброд | 0,5 |
| н\к (простейшая) | Переправы через реки с небольшой скоростью течения (не более 0.5 м/сек); глубина 0.5-0.6 м; переходы по бревну или вброд при ширине потока менее 5м. | |
| 1а (простая) | Переправы через реки шириной 6-20 метров; течение среднее (до l,5 м/сек); глубина - 0.6-0.8 м. Для организации переправы требуются усилия не менее 3-4 человек. | |
| 1б (средняя) | Переправы через реки шириной более 20 м: скорость течения выше средней (от 1.6 до 2 м/сек); глубина - более 0.8 м; Необходимо маневрирование группы относительно основного направления при броде. Необходима работа всей группы; часть группы страхует. | |
| 2а (сложная) | Ширина реки - 30 м, скорость течения около 3 м/сек, глубина - 0.8 м. Для переправы необходимо навешивание перил. Работает вся группа, часть из которой страхует. | |
| 2б (навесная) | Ширина реки - 30м, скорость течения - 3 м/сек и более, глубина - 1.2 м и более. Переправа вброд невозможна, необходима навесная. Переправа первого участника - с применением плавсредств (салик, катамаран, надувное судно) или вплавь со страховкой. | |
| Перевальные взлеты без тропы (за каждые 100 м пути) | ||
| Н/к | Не менее 100 м перевального взлета, движение затруднено осыпями, растительностью, легкими скалами, не требующими коллективной страховки. | 1,5 |
| 1а | Простые, осыпные, снежные и скальные склоны крутизной до 30 градусов; пологие (до 15 градусов) ледники без трещин; крутые травянистые склоны, на которых возможны участки скал, обычно наличие троп на подходах. | 2,0 |
| Каньоны (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (простейший) | Движение по песку, гальке, траве, камням и осыпям без страховки, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) не менее 200 м. | 1,0 |
| 1а (простой) | Движение без страховки, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) свыше 200м. | 2,0 |
| 1б (средний) | Движение вдоль каньона не менее 200 м; применение страховки не менее чем на 25% длины участка | 4,0 |
| Болота (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (легкопроходимое) | Гати, вязкие заболоченные участки глубиной 0.2-0.4 м, необходима индивидуальная страховка. | 2,0 |
| 1а (кочкарник) | Кочки, окруженные водой, нужна индивидуальная страховка. | 4,0 |
| 1б (топи,мари) | Индивидуальная и коллективная страховка, глубина свыше 1м | 8,0 |
| Осыпи, морены (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (мелкая, пологая) | Камни небольшие, крутизна склона - 15-20 градусов | 2,0 |
| 1а (средняя, пологая) | Камни "живые" размером до 1 м, крутизна склона до 25 градусов, индивидуальная страховка. | 4,0 |
| Каменные завалы | ||
| простой | Камни (валуны) средним размером 1-1.5 м, уклон 0-8% | 2,0 |
| средний | Валуны, обломки скал средним размером 1.6-2 м, уклон 8-12%, подъем велосипедов и снаряжения "челноком" | 4,0 |
| сложный | Валуны, обломки скал средним размером 2-3 м, уклон свыше 12%, для подъема велосипедов и снаряжения требуются усилия нескольких человек | 8,0 |
| Снежно-ледовые участки (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (не глубокий покров, фирн) | Снежный покров глубиной 10-25 см. Лед, покрытый сыпучим кристаллическим снегом глубиной 10-15 см. | 2,0 |
| 1а (средний покров, фирн с оледенением) | Раскисший или неплотный снежный покров глубиной 50-60 см и более. Лед с шероховатой поверхностью. | 4,0 |
| Пески (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (грядовые) | Отдельные гряды или лунки песков | 0,5 |
| 1а (сплошные) | Сплошные участки ровных песков. | 1,5 |
| Растительный покров (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (лес легко-проходимый) | Лес проходится по тропам или легко без них | 0,5 |
| 1а (лес средне- проходимый) | Наличие густо заросших участков, подлеска | 1,0 |
| 1б (высокотравье) | Скрытые в траве неровности склона, углубления, камни, крутизна склона не менее 20 градусов. | 2,0 |
| 2а (лес трудно проходимый) | Много участков завалов, буреломов, глубокий мшаник и.т.д | 7,0 |
| 2б (стланик,гари) | Кедровый, березовый стланик, гари | 8,0 |
Автономность
Показатель автономности (А) в велопоходе может быть как повышающим, так и понижающим категорию сложности в зависимости от его влияния на выполнение всех других параметров.
А = 1,4 - высокая степень автономности, когда количество населенных пунктов не превышает одного на 5 дней прохождения участка маршрута.
А = 1,0 - средняя степень автономности, когда количество населенных пунктов не превышает одного на 1 день маршрута.
А = 0,5 - неавтономные маршруты. Для случаев походов с механическим транспортом сопровождения или полным отсутствием полевых ночлегов.
Мелкие населённые пункты, не имеющие отделения связи (телефонов) и магазинов, не учитываются. При подсчете среднего количества населенных пунктов на маршруте первый и последний дни в расчет не берутся. Промежуточное значение А между 1,0 и 1,4 определяется путем интерполяции.
При наличии на маршруте участков с различной степенью автономности средневзвешенное значение показателя автономности определяется по формуле:
А = А1*µ1 + А2*µ2 + ... + Аn*µn (7)
где А1, А2, ..., Аn - показатели автономности отдельных участков маршрута, определяемые по таблице 11.
µ1, µ2, ..., µn - доли времени, затраченного на прохождение этих участков (Тi) в общей продолжительности похода (Тф), определяемые как отношение:
µi = Тi / Tф