Порядок отправления четных поездов со ст. Студенческая на ст. Комсомольская
1. Действуя на однопутном перегоне, ДСП ст. Студенческая запрашивает по телефону у ДСП ст. Комсомольская согласие на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд №2004».
2. ДСП получает по телефону согласие на отправление поезда по форме: «Ожидаю поезд №2004». В подтверждение этому на пульте управления загорается лампа зеленого цвета (17) – «Получение согласия на отправление четного поезда».
3. После этого ДСП готовит маршрут отправления, поворачивая рукоятки стрелочных коммутаторов (8) в требуемое положение.
4. В этот момент на экране монитора стрелки, задействованные в маршруте отправления, меняют свое положение.
5. ДСП открывает поворотом рукоятки сигнального коммутатора (11) на пульте-табло ст. Студенческая выходной сигнал на соответствующем пути отправления. При этом красная лампа индикации сигнального коммутатора выходного светофора на соответствующем пути (11) гаснет, а зеленая загорается.
6. В этот момент на экране монитора выходной сигнал на соответствующем пути, меняет свое показание с красного на зеленый и рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, загораются желтым цветом.
7. После открытия выходного сигнала ДСП ст. Студенческая записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ и ДСП соседней станции о времени отправления поезда по форме: «Поезд №2002 отправился в ...ч. ...м.».
8. После перекрытия поездом четного выходного сигнала на пульте управления гаснет зеленая лампа индикации сигнального коммутатора выходного светофора (11), а красная загорается. Так же гаснет лампа получения согласия на отправление четного поезда (17) на пульте-табло и загорается красная лампа контроля отправления четного поезда (21).
9. На экране монитора в этот момент четный выходной сигнал на соответствующем пути меняет свое показание с зеленого на красный цвет. Замкнутые в маршруте рельсовые цепи меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом приемо-отправочных путей и стрелочных секций. Освободившиеся рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.
10. После отправления поезда ДСП ст. Студенческая возвращает рукоятку сигнального коммутатора (11) в нормальное положение.
11. По прибытии поезда на ст. Комсомольская ДСП записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов время фактического прибытия поезда на ст. Комсомольская, переданные ДСП ст. Комсомольская по форме: «Поезд №2004 прибыл в …ч. …м.».
12. Красная лампа контроля отправления четного поезда (21) гаснет после нажатия ДСП ст. Комсомольская у себя на пульте кнопки «Прибытие четного поезда», что приводит приборы релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.
2.4. Краткая характеристика станции Комсомольская
и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
Ст. Комсомольская является промежуточной станцией, оборудованной релейной централизацией с маршрутным управлением стрелками и сигналами. Станция имеет три пути: I – главный, 2 и 3 – приемоотправочные. Пути специализированы по приему и отправлению как четных, так и нечетных поездов. Примыкающие перегоны однопутные. Перегон Комсомольская – Солнечная оборудован автоматической блокировкой со сменой направления движения, Комсомольская – Студенческая – релейной полуавтоматической блокировкой. Имеется межстанционная связь с ДСП соседних станций и диспетчерская связь с ДНЦ. ДСП ст. Комсомольская имеет АРМ «Контроль работы СЦБ».
Для управления стрелками и сигналами на ст. Комсомольская установлен пульт-табло (рис.4), представляющий собой схематический план станции, на котором нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути и установлены повторители входных и выходных сигналов. Открытое (закрытое) положение входных сигналов "Ч" и "Н" показывают лампы зеленого (красного) цвета на повторителях (1 и 2).
Контрольные лампы путей (3), стрелочных секций (4 и 5) и участков приближения (удаления) (7 и 8) нормально погашены и загораются белым светом лишь при занятии изолированных участков подвижным составом.
Открытое положение выходных светофоров "НI", "Н2", "Н3", "ЧI", "Ч2", "Ч3" показывают лампы зеленого цвета (9 и 10) на их повторителях, при закрытом положении сигналов лампы не горят.
В верхней части пульта установлены контрольные лампы:
· лампы с указателями в виде стрелок: зеленая (11) указывает на четное направление движения, красная (12) – на нечетное направление движения;
· лампа (13) контролирует состояние перегона и загорается белым светом с момента перекрытия выходного сигнала до освобождения перегона;
· лампа контроля исправности устройств на станции (14) загорается красным огнем, если перегорят лампы на входных или выходных сигналах, при потере контроля положения стрелок и нарушении электропитания устройств автоматики.
Кроме того, на пульте-табло установлены следующие кнопки:
· управления входными (15 и 16) и выходными (17 и 18) сигналами;
· приготовления маршрутов (19 и 20) – незападающая; после нажатия в кнопках загораются белым светом лампы контроля готовности маршрута; кнопки совмещены как для маршрутов приема, так и для маршрутов отправления;
· пригласительного сигнала (21) – незападающая, нормально запломбированная;
· искусственной разделки маршрутов (22) – незападающая, нормально запломбированная с белой лампой внутри; при искусственной разделке горит мигающим белым цветом;
· дачи согласия на прием четного поезда (23), отправляемого со ст. Студенческая, с белой лампой внутри; при нажатии горит белым светом, в случае отмены данного согласия ДСП соседней станции кнопка вытягивается на себя, при этом белая лампа кнопки гаснет;
· контроля путевого отправления нечетного поезда со ст. Комсомольская (24), с красной лампой внутри; загорается после перекрытия отправляемым нечетным поездом выходного сигнала и гаснет после нажатия ДСП ст. Студенческая кнопки «Прибытие нечетного поезда» и установки приборов полуавтоматической блокировки в исходное положение;
· путевого прибытия четного поезда «Подтверждение прибытия четного поезда» (25), с белой лампой внутри – незападающая; загорается при прибытии четного поезда с перегона со ст. Студенческая, гаснет после того, как ДСП зафиксирует прибытие поезда нажатием этой кнопки;
· контроля приближения четного поезда со ст. Студенческая «Путевой прием» (26), с красной лампой внутри; загорается после перекрытия отправляющимся четным поездом выходного сигнала на ст. Студенческая, гаснет после нажатия кнопки путевого прибытия четного поезда (25);
· установки четного направления движения на перегоне Комсомольская – Солнечная (27), с белой лампой внутри; при нажатии горит белым светом, в случае необходимости смены направления движения на перегоне ДСП ст. Комсомольская вытягивает кнопку на себя, при этом белая лампа кнопки гаснет.
В нижней части пульта установлена лампа контроля получения согласия на отправление нечетного поезда (28) загорается белым светом после нажатия ДСП ст. Студенческая кнопки «Дача согласия на прием нечетного поезда», гаснет после перекрытия отправляющимся нечетным поездом выходного сигнала станции.