Статья 92. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах.
Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие ВС относятся к сообщениям, имеющим категорию абсолютного приоритета. За передачу первого сообщения плата не взимается.
Статья 94. Прекращение поиска потерпевшего бедствие воздушного судна.
Если все принятые для поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа меры не дали результатов, уполномоченным органом в области ИВП, принимается решение о прекращении поиска потерпевшего бедствие и воздушное судно, считается пропавшим без вести.
Статья 101. Воздушные перевозки.
Воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения расположены на территориях двух государств; на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
Статья 105. Перевозочные документы.
К перевозочным документам относятся билет, багажная квитанция, грузовая накладная, почтовая накладная.
Статья 108. Прекращение по инициативе пассажира действия договора воздушной перевозки пассажира.
Пассажир имеет право отказаться от полета при условии, что пассажир уведомил перевозчика, не позднее чем за двадцать четыре часа с получением полной суммы.
С нарушением сроков, пассажиру возвращается с взысканием неустойки в размере 25% уплаченной за воздушную перевозку.
После окончания времени регистрации, пассажиру не возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата.
Статья 114. Авиационные работы.
Авиационные работы - работы, выполняемые с использованием полётов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей.
СТРУКТУРА ВП.
1. ВП РФ делиться на верхнее воздушное пространство (ВВП) и нижнее воздушное пространство (НВП).
2. Границей между ВВП и НВП является эшелон 8100 (265), который относится к ВВП.
ВП над сухопутными, водными территориями, территориальными водами морей и океанов, омывающих побережье сухопутной территории (12 морских миль или 22,2 км).
Приграничная сухопутная полоса – 25 км.
3. Структура ВП включает в себя элементы:
а. Зоны и районы (ЕСОрВД, РПИ (районы полетной информации), диспетчерские районы, диспетчерские зоны).
б. Маршруты ОВД.
в. РА.
г. Спец зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов ВС на малых и предельно малых высотах, зоны полетов ВС на скоростях превышающих скорость звука, полетов на дозаправку топливом в воздухе, полетов ВС с переменным профилем, зоны слива топлива.
д. Маршруты полетов ВС.
е. Запретные зоны.
ж. Опасные зоны.
з. Зоны ограничения полетов.
4. Границы элементов структуры ВП устанавливаются по географическим координатам и высотам.
И публикуются в документах аэронавигационной информации.
5. ВП, ограниченная в плане сухопутными границами и территориальными водами, делится на более мелкие объемы:
ЗЦ – зональные центры (в данный момента 7 в РФ, было 12),
а ВП ЗЦ делится на ВП РЦ (60), которые делятся на секторы УВД.
| РЦ 1 |
| РЦ 2 |
| РЦ 3 |
| ХБР |
| ЗЦ |
| Москва ГЦ |
| ГЦ |
| ВС |
| ГС |
| ЗЦ |
| ВС |
| ГС |
| РЦ |
| ВС |
| ГС |
| ВС – внетрасовый сектор ГС – гражданский сектор |
6.В пределах нижнего ВП РЦ устанавливается РА, АУЗы, МВЛ.
В РА и АУЗах устанавливаются коридоры входа-выхода, маркированные ОПРС, организовываются ЗВП (зоны взлета и посадки), ЗО (зоны ожидания), зоны аварийного сброса топлива.
7.РА – часть ВП, установленных размеров, предназначенная для организации выполнения аэродромных полетов, а также расположенный под ней участок земной или водной поверхности, границы РА указываются в ИПП (инструкция по производству полетов).
8.Близко расположенные аэродромы, на которых одновременно производятся полеты, требующие обязательной координации, объединяются в АУЗы.
РА и РАУЗ (район аэродромно-узловой зоны) делится на район подхода и ЗВП.
9. Район подхода – часть ВП между границами РА и ЗВП, где расположены коридоры входа-выхода и ЗО.
ЗВП устанавливается для аэродромов с учетом ЛТХ ВС, обеспечивая непрерывный РЛК (радиолокационный контроль) и по своим размерам должна обеспечивать возможность безопасного выполнения установленного маневра после взлета и при заходе на посадку.
ЗВП предназначен для выполнения маневра снижения, захода на посадку и набора высоты после взлета, а также полета по прямоугольному маршруту (по кругу полета).
В ЗВП входят:
| ЗВП |
| РА |
| МДП |
| РЦ |
| ДЕЛЕНИЕ ВП РЦ В ПЛАНЕ |
б). Сектор захода на посадку
в). Зона полета по кругу
г). Два нижних эшелона ЗО
д). Зона полетов на малых высотах
| СТРУКТУРА ВП РА |
| RРА 50 – 100 км |
| РА |
| RЗВП до 50 км |
| 1.– ЗО 2.– ЗВП 3.– Сектор набора высоты 4.– Сектор захода на посадку 5.– Коридоры |
| ЗО |
| . |
| . |
| РНТ |
| СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ БЕСКОНФЛИКТНЫХ ТРАЕКТОРИЙ ДВИЖЕНИЯ ВС и ЗО в РА |
| Q |
| . |
| ЗО |
| БПРМ |
| ДПРМ |
| . |
| РНТ |
| ТВГ |
| РНТ |
| ТВГ – точка входа в глиссаду РНТ – радионавигационная точка БПРМ – ближний приводной радиомаяк ДПРМ – дальний приводной радиомаяк |
| Район ЕСОрВД |
| ВТ |
| ВТ |
| коридор |
| РА |
| РАУЗ |
| ЗВП |
| ЗВП |
| ЗВП |