Место и роль международных перевозок в экономике. Классификация видов перевозок
Лекция 1.
Об изучаемой дисциплине и ее связях с другими предметами
Международные перевозки грузов, пассажиров и багажа занимают особое место на международном рынке услуг.
Изучение данной дисциплины в образовательном процессе обусловлено ее актуальностью. Сегодня, как никогда встают вопросы оптимизации транспортных процессов с целью повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров, что в свою очередь влечет создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством оптимизации загрузки транспортной сети и лучшего использования имеющихся ресурсов. Решение вопросов организации транспортных потоков призвано способствовать:
ü содействию освоения новых территорий, освоению новых внутренних и международных рынков, - повышению мобильности населения и улучшению транспортной доступности регионов;
ü повышению привлекательности инвестиционных проектов.
ü развитию международного туризма и культурных связей, и т.д.
Изучаемая дисциплина тесно связана с другими изучаемыми дисциплинами, что можно отобразить в виде следующей схемы:
Рис. 1. Место дисциплины «МТО» в разрезе прочих дисциплин
Место и роль международных перевозок в экономике. Классификация видов перевозок
При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение предмета транспортной операции между двумя или более странами.
Транспортные услуги различаются в зависимости от:
1. вида транспорта:
ü водный (морской и речной);
ü наземный (железнодорожный и автомобильный);
ü воздушный (авиационный);
ü трубопроводный;
ü смешанный;
2. предмета транспортной операции
ü груз;
ü пассажир;
ü багаж;
3. транспортной характеристики товара:
ü сухой (навалочные (уголь, руда), насыпные (зерно, цемент, фосфаты), генеральные (штучные);
ü наливной (нефть и продукты ее переработки, растительные масла, вино и др.);
4. периодичности перевозки
ü регулярные
ü нерегулярные;
5. порядка прохождения границы
ü перегрузочные
ü бесперегрузочные;
6. вида транспортно-технологической системы
ü контейнерная;
ü паромная;
ü лихтерная[1] и др.;
7. вида сообщения
ü прямое;
ü непрямое и др.
Как правило, процесс доставки товара в международной торговле включает:
1. его перевозку от внутреннего пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-экспортера;
2. международную транзитную или морскую перевозку от пункта страны-экспортера до пограничного пункта (порта) страны-импортера (если между данными странами не установлена общая сухопутная граница);
3. транспортировку от пограничного пункта страны-импортера до внутреннего пункта потребления товара.
Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки (т.е. присутствует участок B-C)
Рис. 1.2. Схема процесса доставки товара в международной торговле
В широком смысле, международные транспортные услуги включают помимо непосредственно перевозочной деятельности различные сопутствующие операции:
ü доставку груза от склада отправителя до ближайшего грузового терминала;
ü его погрузку на магистральные транспортные средства;
ü перегрузку на другие виды транспорта в промежуточных пунктах;
ü выгрузку в пункте назначения;
ü временное хранение груза в промежуточных пункта;
ü переоформление перевозочных документов.
Расходы, связанные с выполнением сопутствующих транспортных операций и затраты по перевозке груза магистральными видами транспорта образуют полные транспортные расходы грузовладельца.
Таким образом, в международном транспортном процессе помимо грузовладельцев и перевозчиков участвуют различные хозяйствующие субъекты, включая операторов грузовых терминалов в портах и на станциях. При международных перевозках, особенно готовой продукции и полуфабрикатов, груз многократно последовательно переходит от перевозчиков к операторам терминалов, от них снова к перевозчикам и т.д. Одновременно изменяются и субъекты ответственности за груз.
Для защиты своих коммерческих интересов во всех географических пунктах, где осуществляются операции с его грузами, грузовладельцы прибегают к услугам посредников-экспедиторов (в некоторых странах их называют фрахтовыми агентами и др.).
По договору экспедиции грузовладелец поручает экспедитору выполнение точно оговоренных операций с его грузами, например погрузку и выгрузку, хранение груза, оформление грузовых документов. Грузовладелец может доверить экспедитору заключение от его имени и по его поручению договоров с перевозчиками; выполнение расчетов по фрахту с перевозчиками и за стивидорские работы с операторами терминалов; выступление в судах и арбитражах на стороне грузовладельца. Экспедитор по законам многих стран является комиссионером.
Развитая сеть посреднических организаций в большинстве стран мира позволяет грузовладельцам заключать договоры непосредственно с экспедиторскими фирмами в каждом из интересующих их пунктов или договор с одним генеральным экспедитором, которому поручается организовать перевозку в целом. Генеральный экспедитор заключает от имени грузовладельца договоры с перевозчиками разных видов транспорта и с экспедиторскими организациями в пунктах прохождения грузов.
Следует так же отметить, что в мире не существует особого, обособленного от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдельных стран.
Лекция 2.