Характеристика и краткое описание локомотива М62.

Далее ⇒

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство»

Курсовой проект

по дисциплине «Тепловозная тяга»

Выполнил: студент гр. УПП-313

Баклагин А.Е.

Принял: Петрущенко О.Е.

МОСКВА 20011 г.

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………………….

1. Характеристика и краткое описание локомотива М62.…………………………………………………………………………………..

2. АНАЛИЗ ЗАДАННОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ И СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ

ЗАДАННОГО УЧАСТКА

2.1 Анализ заданного профиля пути и выбор расчетного и скоростного

подъемов………………………………………………………………………………...

2.2 Спрямление продольного профиля пути………………………………………………

3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ПОЕЗДА С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО УСЛОВИЯМ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1. Расчет веса и массы состава…………………………………………….…………

3.2. Проверка веса состава на преодоление скоростного подъема..............................

3.3. Проверка веса поезда по длине приемо-отправочных путей…………………....

3.4. Проверка веса поезда на трогание с места ……………………………………….

4. РАСЧЕТ УДЕЛЬНЫХ РАВНОДЕЙСТВУЮЩИХ СИЛ

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАИБОЛЬШИХ ДОПУСТИМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ

НА УКЛОНАХ ПРОФИЛЯ…………………………………………………………………

6. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ СКОРОСТИ И ВРЕМЕНИ ХОДА ПОЕЗДА………….....

7. 0ПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНИХ ТЕХНИЧЕСКОЙ И УЧАСТКОВОЙ СКОРОСТЕЙ

ДВИЖЕНИЯ……………………………………………………………………………….….

8. РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗОМ………………………………………...

9. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ

ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЕЗДОВ……………………………………………………….

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………………

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………....

ВВЕДЕНИЕ

Целью данной курсовой работы является получение первоначальных навыков выполнения тяговых расчетов, связанных с организацией движения поездов и работой локомотивов.

Первая часть курсовой работы заключается в изучении принципа действия и общего устройства локомотива.

Вторая часть состоит в выполнении тяговых расчетов, связанных с определением режимов и параметров механики движения поезда (действующих на него сил, скорости движения и времени хода по участку) и затрат энергии на его движение.

Третья часть работы связана с организацией тягового обслуживания движения поездов и работы локомотивов на участке.

Курсовая работа выполняется с использованием учебной и научно-технической литературы.

Характеристика и краткое описание локомотива М62.

В данной курсовой работе рассматривается локомотив М62.

Тепловозы М62. Шестиосные грузовые тепловозы М62 стали первыми магистральными тепловозами, поставляемыми Советским Союзом, на экспорт. Первый заказ на эти тепловозы Ворошиловский тепловозостроительный завод получил от Венгерской Народной Республики. Чтобы испытать и проверить в условиях эксплуатации новый локомотив, завод в 1964 г. построил два опытных тепловоза М62 для колеи 1520 мм, которые поступили на железные дороги нашей страны. После получения положительных результатов испытаний и эксплуатации завод в 1965 г начал поставлять венгерским железным дорогам тепловоз М62.

Обозначение серии М62 дано по требованию заказчика; в дальнейшем при поступлении этих локомотивов на железные дороги Советского Союза обозначение было сохранено. В технической документации тепловозы, изготовляемые для отечественных железных дорог, получили обозначение М62С, но на самих локомотивах буква С не ставилась.

Рис1.2 Тяговая характеристика М62

Техническая характеристика тепловоза

* Род службы............ грузовой

* Осевая характеристика......... 30—30

* Мощность (дизеля), л. с. (кВт)..... 2000 (1470)

* Вес полностью экипированного тепловоза, кгс............... 116 500±3%

* Нагрузка от оси на рельс, тс (кН) .... 19,41+3% (190,23+3%)

* Конструкционная скорость, км/ч .... 100

* Расчетная сила тяги в продолжительном режиме на ободе колес, тс (кН) .... 20,0(196)

* Длительная скорость, км/ч....., 20,0

* Сила тяги при часовом режиме, тс (кН) . 24,9 (240)

* Скорость часового режима, км/ч , > , , 16,6

* Максимальная сила тяги на ободе колес при трогании с места н коэффициенте сцепления (х = 0,33, тс (кН).....38,3+3»/о (375+3%)

* Наименьший радиус проходимых кривых, м 75

* Минимальная высота над уровнем головок рельсов неподрессоренных частей, мм . . 84

* Высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов, мм ........... 1055

* Диаметр колеса по кругу катання, в состоянии поставки тепловоза, мм..... 1050

* >Диаметр колеса по кругу катания при полном износе, мм.......... 978

* Диаметр колесного центра, мм...... 900

Радиусы на сортировочных горках при скорости 5 км/ч, м:

* низина............. 400

* горка............. 360

Запасы:

* топлива, кг........... 3390 (3900 л)

* охлаждающей воды около, кг ... . 950

* масла для смазки и охлаждения дизеля, кг ............ 800

* песка, кг............ 600

Основные размеры тепловоза

* Габарит.............. 02-Т по ГОСТ 9238—73

* Длина по осям автосцепок, мм..... 17 400

* Ширина кузова (по каркасу), мм .... 2950

* Высота по выпускной трубе, мм..... 4 493

* Максимальная высота по выступающим частям, мм............. 4 615

* Высота по каркасу кузова, мм..... 4 340

* Шкворневая база, мм ........ 8 600

* Колесная база тележки, мм...... 4 200

Далее ⇒