Посилання на допоміжні засоби, що слід використовувати для освоєння питань, пов’язаних з методиками оцінки ефективності та визначення економічного ефекту
| № теми курсового проекту | Назва завдання курсового проекту, що необхідно виконати | Посилання на № пункту Методичних вказівок |
| дослідити методику оцінки інвестиційної привабливості реконструкції СТО | §. 3.7 | |
| вивчити методику розрахунку економічного ефекту від переозброєння ділянки АТП (СТО) за рахунок зменшення трудомісткості робіт | § 5.1 | |
| вивчити методику розрахунку економічного ефекту від реконструкції або переозброєння ділянки АТП за рахунок зменшення витрат на матеріали та запасні частини | § 5.2 | |
| вивчити методику визначення економічної ефективності від удосконалення або реконструкції відділення паливної апаратури по ремонту системи живлення (для АТП) | § 5.3 | |
| вивчити методику визначення економічної ефективності від удосконалення або реконструкції шинного відділення | § 5.5 | |
| вивчити методику визначення економічної ефективності від удосконалення або реконструкції відділення діагностики | § 5.6 | |
| вивчити методику визначення економічної ефективності від зниження собівартості в результаті застосування нового обладнання | § 5.7 | |
| вивчити методику формування та визначення собівартості послуг для підприємств автомобільного транспорту. Провести порівняльний аналіз показника собівартості за періодами | § 5.8 | |
| вивчити методику оцінки ефективності використання трудових ресурсів на підприємствах автомобільного транспорту | § 5.9 | |
| 12-13 | - визначити систему техніко-економічних показників інвестиційного проекту; - обрати варіант фінансування проекту та зробити необхідні розрахунки; - визначити фінансову привабливість інвестиційного проекту | §§ 6, 3.6, 3.7 |
Деякі із запропонованих тем, пов’язані з розглядом питань складання бізнес-плану діяльності підприємства. Для виконання такого проекту слід враховувати наступне.
Для розрахунку виробничої програми по перевезенню вантажів:
Загальна вантажопідйомність всіх автомобілів (средньосписочних) визначається за формулою:
, т (1)
де 
вантажопідйомність (номінальна) автомобіля,
средньосписочна кількість автомобілів.
Средньосписочна кількість автомобілів у роботі визначається за формулою
(2)
де 
- автомобіле-дні в експлуатації на планований період
кількість днів у періоді
Автомобіле-дні в господарстві визначається як добуток средньосписочної кількості автомобілів і кількості днів планованого періоду
,Авт.дні (3)
де средньосписочна кількість автомобілів
кількість днів у періоді
Автомобіле-дні в експлуатації розраховуються шляхом множення средньосписочної кількості авто на кількість днів в експлуатації
Авт.дні (4)
де средньосписочна кількість автомобілів
дні перебування автомобілів в експлуатації
Автомобіле-години в наряді визначаються як добуток кількості автомобіле-днів експлуатації і часу в наряді за добу( 
)
Авт.година (5)
де дні перебування автомобілей в експлуатації
час в наряді за добу
Загальний пробіг всіх автомобілей визначають виходячи з наступного виразу:
(6)
Де дні перебування автомобілів в експлуатації
середньодобовий пробіг,км
Середню вантажопідйомність автомобіля обчислюють по вираженню:
(7)
д 
е загальна вантажопідйомність всіх автомобілів
средньосписочна кількість автомобілів
Розрахункові дані зводяться в таблиці.
Для розрахунку експлуатаційних показників слід скористатися наступною методикою.
Для розрахунку плану експлуатації необхідно знайти коефіцієнт випуску автомобілей на лінію.
(8)
де автомобіле-дні в експлуатації на планований період
автомобіле-дні в господарстві
Середня тривалість перебування в наряді одного автомобіля за добу визначається за формулою:
ч (9)
Де 
години в наряді
автомобіле-дні в експлуатації на планований період
Середня відстань перевезення вантажу:
, км (10)
де 
- річний обсяг транспортної роботи, т.км
річний обсяг перевезень вантажу, т
Коефіцієнт використання пробігу визначається як відношення пробігу з вантажем до загального пробігу, тобто :
(11)
де 
пробіг з вантажем
загальний пробіг
Коефіцієнт використання вантажопідйомності може бути визначене (відношення фактичної вантажопідйомності до номінального) по формулі:
(12)
де 
фактична вантажопідйомність
номінальна вантажопідйомність
Продуктивність одного среднесписочного автомобіля, т складає:
т (13)
Де річний обсяг перевезень вантажу, т
среднесписочна кількість автомобілей
Обсяг транспортної роботи одного среднесписочного автомобіля, т.км
т.км (14)
де - річний обсяг транспортної роботи, т.км
среднесписочное кількість автомобілів
Дані розрахунків зводяться до таблиці.
Програма перевезень визначається за такими формулами:
А) обсяг перевезень, т
т (15)
Де тривалість зміни, ч
вантажопідйомність автомобіля, т
коефіцієнт використання вантажопідйомності,
средньотехнічна швидкість, км/год
коефіцієнт використання пробігу
пробіг з вантажем, км
час простою автомобіля під вантажно-розвантажувальними операціями
автомобіле-дні в експлуатації на планований період
Б) транспортна робота, т.км
т.км (16)
Розрахункові дані зводяться до таблиці.
При складанні фінансового плану основним завданням є загальна економічна оцінка виробничої діяльності підприємства на основі зіставлення його доходів і собівартості перевезень за визначений період. При обчисленні собівартості перевезень слід скористатися § 3.4. Методичних вказівок до виконання економічних розрахунків в дипломних проектах для студентів спеціальності 7.090200 “Автомобілі та автомобільне господарство” (Укладачі: Н. Є. Муромець, О. І. Чорноус. – Донецьк: ДІАТ, - 2006. – 61 с.).
Розрахунок доходів від перевезень розраховується на підставі плану перевезень і діючих договірних тарифів шляхом множення тарифу на обсяг перевезень.
(17)
де 
рівень тарифу за перевезення (25%)
С пер – собівартість перевезень
Прибуток АТП розрахуємо за формулою:
(18)
Рентабельність перевезень розрахуємо за формулою:
(33)
Дані розрахунків зводяться до таблиці.
Після розгляду методики оцінки економічної ефективності або розрахунку економічного ефекту у наступному питанні пропонується виконати розрахунки за викладеною у попередньому питанні методикою.