Дорожно-климатическое районирование.
Территория страны делится на 5 дорожно-климатических зон. Критерием разделения является отличие климата и гидрологических условий..
I зона. «Зона распространения многолетних мерзлых грунтов» (зона вечной мерзлоты).
(деятельный слой, под ним мерзлый слой)
В этой зоне просачиванию воды внутрь препятствуют многолетнемерзлые грунты, поэтому верхние слои грунта переувлажнены.
II зона. «Зона повышенного увлажнения»(лесная зона, умеренно-континентальный климат)
Характеризуется избыточным увлажнением грунта вследствие значительного количества выпадающих осадков, малой испаряемости и высокого уровня расположения грунтовых вод.
а- к-т увлажнения, a>1 для II дкз
а=кол. осадков/кол-во испарений.
III зона. «Зона переувлажнения в определенные периоды» (лесостепная зона, зона переменного переувлажнения)
Границы этой зоны совпадают с границами лесостепной зоны. Зона характеризуется
значительным увлажнением весной и осенью.
а=0,6-1
IV зона. «Зона недостаточного увлажнения»
Совпадает с границами степной зоны, высокие температуры, характеризуется умеренной влажностью верхних слоѐв грунта вследствие значительной испаряемости и небольшого количества осадков.
а=0,3-0,6
V зона. «Засушливая зона».
Пустыни, полупустыни, жаркий климат, незначительное увлажнение вследствие сильной испаряемости, нет осадков, высокие температуры.
а=0,12-0,3
От номера ДКЗ зависят прочностные характеристики грунтов и требования к высоте насыпи.
Границы дорожно-климатических зон не являются строго очерченными. В
пограничных районах примерно в пределах полосы шириной 100-150 км к северу и югу
отдельные участки дорог следует относить к той или иной зоне на основе анализа местных
условий.
Требования к возвышению бровки
Минимальное возвышение бровки земляного полотна над поверхностью земли (руководящая отметка) определяется,
исходя из следующих условий:
– обеспечение устойчивости и прочности верхней части земляного полотна и дорожной одежды возвышением поверхности
покрытия над расчетным уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод, а
также над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (ме-
нее 30 суток) стоящих поверхностных вод. Значение руководящей отметки Hp должно быть не менее значений, указанных в
– обеспечение условий снегонезаносимости дороги. В этом случае руководящая отметка определяется по формуле
Hp = hs + Δh, м, (5.1) где hs – расчетная высота снегового покрова (принимается по заданию), м; Δh – возвышение бровки насыпи над расчетным
уровнем снегового покрова, необходимое для ее незаносимости (1,2 м – для дорог I категории; 0,7 м – II категории; 0,6 м – III
категории; 0,5 – IV категории; 0,4 м – V категории).
Основными снегозащитными мероприятиями при трассировании дорог являются:
- проложение трассы по наименее заносимым местам;
- учет направлений главных метелевых ветров при трассировании.
Меры по обеспечению снегонезаносимости дорог:
- проектирование продольного профиля снегонезаносимыми насыпями с рабочими отметками больше руководящей рабочей отметки по условию снегонезаносимости;
- проектирование поперечных профилей выемок, позволяющих уменьшить или замедлить их снегозаносимость;
- проектирование обоснованной снегозащиты.
Определение отметок земли
Метод интерполяции применяется в том случае, когда точка находится между разомкнутыми горизонталями. Промежуточную отметку между горизонталями можно найти исходя из подобия треугольников, измерив расстояние между горизонталями по карте.
Из подобия треугольников ABD и CBE следует соотношение
x:h= b:l
Согласно ему x=h*b/l. Тогда отметка местности в точке С определится по формуле lb hx
НС = НВ +х ,
где НС, НВ - соответственно отметки земли в точках С и В; х – разность отметок в точке В искомой точке.
Если точка расположена внутри замкнутой горизонтали или за пределами двух горизонталей, то ее отметку определяют экстраполяцией (рис.2.3.1.2 а, б). Здесь также имеются подобные треугольники. Отметки вычисляются по тем же формулам.
