Анализ конструкций автомобилей аналогов

Введение

 

Целью курсового проектирования является освоение приемов инженерного конструкторского творчества, развитие умения применять знания на практике и, следовательно, более глубоко усвоить курс «Конструирование и расчет автомобиля».

В ходе выполнения курсовой работы необходимо на основе анализа существующих отечественных и зарубежных аналогов разработать и обосновать компоновочную схему и основные параметры автомобиля и проектируемого узла.

В связи с тем, что узлы и детали автомобиля работают в условиях постоянно изменяющихся по величине и направлению динамических нагрузок, иногда значительно превосходящих статические, а необходимость достижения малого собственного веса автомобиля требует малых запасов прочности, методы расчета и расчетные нормативы автомобильных агрегатов существенно отличаются от аналогичных методов и нормативов общего машиностроения. Поэтому следует изучить специальную техническую литературу, позволяющую получить представление об особенностях расчета автомобильных конструкций.

 

 

Обоснование и выбор параметров трансмиссии

Анализ конструкций автомобилей аналогов

Таблица 1.1- Параметры ближайших аналогов

  Параметры Ближайшие аналоги Проектир. автомобиль
Модель АТС, страна-изготовитель
ГАЗ-53А, Россия ЗИЛ бычок Белорусь ГАЗ-САЗ 3507-01, Россия Газель-3302 Росия JAC HFC 1040K, Китай Kia K3600II, Юж. Корея
Вид автомобиля бортовий бортовой бортовой бортовой бортовой бортовой бортовий
Компоновочная схема 4×2 4×2 4×2 4×2 4×2 4×2 4×2
Грузоподьемность, кг н.д. н.д.
Снаряжённая масса m0, кг
Полная масса mа, кг
Максимальная скорость Vmax, км/ч
Двигатель ЗМЗ-53 V8 Д-245 КБД V8 УМЗ 42-15 ДД ДД -
Рабочий объём Vл, л 4.25 4,75 4,25 2,89 3,077 3,298  
Наличие ограничителя част. вр.             -
Максимальная мощность двигателя Ne, кВт (л.с.) 115 (195) 88,5 (120,4) 81 (110) 60 (81,6) 88 (120) 133.085
Частота вращения кол. вала двигателя при максимальной мощности nN, об/мин
Максимальный крутящий момент Me max, Н·м 284,5 397.177
Частота вращения кол. вала двигателя при максимальном крутящем моменте nM, об/мин 2000-2200 2000-2500
Сцепление Однодиск. сухое Однодиск. сухое   Однодиск. сухое н.д. н.д. Однодиск. сухое
Коробка передач Мех. I V Мех. V Мех. VI Мех. V н.д. н.д. Мех. V
Главная передача Одинарная гипоидная. Одинарная гипоидная.   Двойная разнесен. н.д. н.д. Одинарная гипоидная
Передаточные числа: I передачи КП II передачи КП III передачи КП IV передачи КП V передачи КП передачи заднего хода главной передачи     uк1 uк2 uк3 uк4 uк5 uкзх uр u0   6,55 3,09 1,71 - 7,77 - 6,83 6,25 3,55 1,98 1,275 6,15 - 3,73 6,55 3,09 1,71 1,00 - 7,77 - 6,17 4.05 2.34 1.395 1.0 0.84     н.д. 3,267 2,202 1.484 1,00 0.84 - - 5,049
Число осей (из них ведущих) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2(1)
Масса, приходящаяся на ведущие колёса mв, кг   н.д. -
Размер шин 240/508 (8,25/20) 6,50R16 240R508 (8,25R20) 175R16C 6,50R16 н.д. 175R16C
Статический радиус колеса с нагрузкой rс, м 0,465+5   457±5     н.д. 0,35
Габаритная высота H, м 2.220 2.89 2.514 2.200 2.170 2.155 2.07
База L, м 3.700 3,65 3.770 2.900 н.д. 3.360 2,900
Колея передних колёс B, м 1.630 1,82 1..630 1.700 н.д. 1.470 1.7
Коэффициент сопротивления воздуха k, Н·с2/м4 0.5           0.55
                 

 

Согласно заданию на курсовой проект, количество пассажиров, перевозимых в автомобиле должно составлять 5 человек.

Проанализировав основные параметры аналогов, принимаю в качестве проектируемого автомобиля со следующими параметрами: mo=1860; H=2,07; B=1.7; k=0.55; Uk5=0,84; L=2,9; h=0.9.

Полная масса проектируемого автомобиля, кг:

 

,

 

где - снаряженная масса авто ( с заправкой и снаряжением, но без водителя и пассажиров), принимаем для проектируемого АТС 1400, кг;

- масса водителя и пассажиров, кг;

- число мест пассажиров;

- масса груза, кг.

 

Тогда имеем:

 

кг.