Составление картограммы доступности территории относительно остановочных пунктов
Тематика
1.Экспертиза местоположения строительства медицинского центра по улице Клары Цеткин
Экспертиза местоположения строительства Автотехцентра самообслуживания расположенного по адресу: г. Пенза, ул. Окружная, д. 115а
Экспертиза местоположения строительства гостиницы малой вместимости по улице Куйбышева
4 Экспертиза местоположения строительства гостиницы по улице Свердлова 
Необходимо!
1. Проанализировать основных конкурентов данных объектов по городу и по микрорайону, нанести их на карту-схему города и микрорайона. Составить таблицу -экспликацию с описанием их основных характеристик.
2. Рассчитать необходим ли в данном микрорайоне данный объект недвижимости (согласно снип).
3. Составить картограммы доступности территории микрорайона относительно остановочных пунктов. (С расчетами и радиусами доступности на схемах)
Пример по пункту 3
Составление картограммы доступности территории относительно остановочных пунктов
Схема определения доступности относительно остановочных пунктов составляется для выявления территории не в зоне пешеходной доступности от остановок общественного транспорта. По требованиям СНиП остановки общественного транспорта должны находится в зоне пяти минутной доступности от мест проживания населения, или расстоянием не более 600м. Эти параметры установлены из статистических данных по населению, из расчета средней скорости передвижения пешеходов 4 км./ч. Этими нормами определяется благоустройство микрорайонов города.
По заданию на проектирование данного микрорайона составлена картограмма доступности территории до остановок общественного транспорта. Она представляет собой план микрорайона в масштабе 1:2000, с нанесенными на ней радиусами пешеходной доступности (по минутам). После определяется площадь благоприятной зоны (т. е. зоны доступности) и неблагоприятной зоны. Составляется процентное соотношение:
Sблаг = 27,92 га Sнеблаг = 3,8 га
Площадь микрорайона составляет 31,72 га.
Определено, что 88,02 % территории микрорайона находится в зоне пешеходной доступности относительно остановочных пунктов общественного транспорта.
Анализ планировочной структуры микрорайона. Определение качественных и количественных показателей оценки места
Планировочную структуру селитебной территории городских и сельских поселений следует формировать с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования, а также в увязке с планировочной структурой поселения в целом в зависимости от его величины и природных особенностей территории.
При проектировании жилой застройки, как правило, выделяются два основных уровня структурной организации селитебной территории:
микрорайон (квартал) — структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10—60 га, но не более 80 га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования с радиусом обслуживания не более 500 м (кроме школ и детских дошкольных учреждений, радиус обслуживания которых определяется в соответствии с табл. 5 настоящих норм). Границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;
жилой район — структурный элемент селитебной территории площадью, как правило, от 80 до 250 га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия с радиусом обслуживания не более 1500 м, а также часть объектов городского значения; границами, как правило, являются труднопреодолимые естественные и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.
Этажность жилой застройки определяется на основе технико-экономических расчетов с учетом архитектурно-композиционных, социально-бытовых, гигиенических показателей микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует демографических требований, особенностей социальной базы и уровня инженерного оборудования.
Въезды на территорию предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м.
Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям — второстепенные проезды, размеры которых следует принимать в соответствии с требованиями СНиП.
На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15м на расстоянии не более 75м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.
Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.
Расстояния между жилыми и общественными, а также производственными зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с нормами инсоляции, а также в соответствии с противопожарными требованиями. При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.
Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5 — 8 м для зданий до 10 этажей включ. и 8 — 10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов (уровень озелененности территории застройки) должен быть не менее 40 %, а в границах территории жилого района не менее 25% (включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).
Площадь озелененной территории микрорайона (квартала) следует принимать не менее 6 м2/чел. (без учета участков школ и детских дошкольных учреждений).
Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: фонтанами и бассейнами, лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др. Число светильников следует определять по нормам освещенности территорий.
При проектировании жилой застройки в городах расчетную плотность населения на территории жилого района и микрорайона, чел/га, следует принимать в соответствии с региональными (республиканскими) нормами.
Исходя из оценки стоимости земли, невысокой плотности инженерных и транспортных магистральных сетей и насыщенности общественными объектами, а также из отсутствия историко-культурных ценностей рассматриваемый район следует отнести к зоне средней градостроительной ценности. Расчетная плотность населения микрорайона не должна превышать 350 чел/га.
Основные показатели, характеризующие планировку и застройку
районов, микрорайонов, кварталов
Площадь земельного участка микрорайона определяется в границах красных линий. Красные линии – границы, отделяющие территории кварталов, микрорайонов и других элементов планировочной структуры от улиц, проездов, площадей в городских и сельских поселениях.
Sуч.микр.=32,22га,
Sм= Sуч.микр- Sг.общ –Sр.общ.=32,22-0,55=31,72 га
гдеSм- площадь микрорайона,
Sг.общ. - площадь объектов городского значения.
Sр.общ- площадь объектов районного значения
Sж.з = Sм-Sобщ.=31.72 – 0,66=31,06 га,
где Sж.з – площадь жилой зоны,
Sр.общ -площадь общественной зоны районного значения
Sг.общ. - площадь общественной зоны городского значения