Расчет площадей технических помещений

Площади техни­ческих помещений компрессорной, трансформаторной и на­сосной станций, вентиляционных камер и других помещений рассчитываются в каждом отдельном случае по соответствую­щим нормативам в зависимости от принятой системы и обору­дования электроснабжения, отопления, вентиляции и водо­снабжения.

Расчет площадей помещений предприятий по страхованию ТС, автоломбардов, пунктов периодического ТО, мотелей, кемпингов и т.д. также производится на основании СП 118.13330. 2012 Общественные здания и сооружения.

Основные рекомендации и требования к планировочным решениям автосервисных предприятий

Разработка планировочного решения автосервисного предприятия – сложная задача, что обусловлено не­обходимостью взаимной увязки элементов производственных, складских и других подразделений, площади которых опреде­ляются в результате технологического расчета, с принятыми технологическим процессом и организацией производства, с учетом требований к организации движения, климатических условий, строительных, противопожарных, санитарно-гигие­нических требований и др.

Основой для разработки планировочных решений являют­ся следующие технологические требования:

· относительное расположение зон и участков должно соответ­ствовать технологическому процессу;

· конструктивная схема здания и размещение производствен­ных подразделений должны обеспечивать возможность изме­нения в перспективе технологических процессов и расшире­ния производства без существенной перестройки здания; заре­зервированные участки можно использовать для организации платной стоянки автомобилей;

· в местах интенсивного движения потоки автомобилей не должны пересекаться.

При компоновке производственно-складских помещений в производственном корпусе учитывают его расположение на генеральном плане для определения направления въездов в здание и выездов из него в соответствии с организацией движе­ния автомобилей на территории предприятия, а также направ­ление господствующих ветров (по годовой розе ветров) для правильного размещения на генплане пожаровзрывоопасных и вредных для здоровья людей производств.

Генеральный план — это план отведенного под застройку зе­мельного участка, ориентированный относительно сторон све­та, где изображены планы зданий, сооружений, площадок для открытого хранения автомобилей и путей их движения по тер­ритории участка, проездов общего пользования и обозначена ведомственная принадлежность соседних участков.

Разработка генерального плана осуществляется в соответ­ствии с требованиями СП 18.13330.2011 Генеральные планы промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП II-89-80*, СНиП «Противопожарные нормы», ОНТП- 01-91 «Общесоюзные нормы техно­логического проектирования предприятий автомобильного транспорта», ВСН 01—89 «Ведомственные строительные нор­мы предприятий по обслуживанию автомобилей» и СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.» Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89.

Выбор земельного участка под строительство в существенной степени определяет разработку генерального плана, экономич­ность строительства и эффективность работы автосервисного предприятия. В соответ­ствии с основными требованиями СНиП 2.07.01—89 «Градостроительство. Плани­ровка и застройка городских и сельских поселений» площади земельных участков принимаются равными:

1,0 га для СЦ на 10 постов;

1,5 га — на 15 постов;

2,0.га — на 25 постов.

По земельному участку необходимо знать скорость ветра, температуру воздуха в зимний и летний периоды, характери­стику грунта, глубину его промерзания. Расположение участ­ка под строительство описывается подробно с указанием рай­она города, наименований соседних предприятий и сооруже­ний на границах участка по сторонам света, формы участка.

Дорожные СЦ рекомендуется располагать в населенных пунктах или в непосредственной близости от них, что сокра­щает затраты на коммуникации и благоустройство, а также об­легчает решение жилищного вопроса для персонала станции. Как правило, дорожные СЦ сооружаются в комплексе с АЗС. На территории дорожного СЦ предусматриваются пло­щади хранения автомобилей.

Расстояния от СЦ до жилых и общественных зданий сле­дует принимать не менее приведенных в табл. 2.15.

Таблица 2.15. Минимальные расстояния от автосервисного предприятия до жилых и общественных зданий

При выборе земельного участка руководствуются рядом требований:

· желательно, чтобы участок под застройку имел прямоугольную форму в плане с соотношением сторон от 1:1 до 1:3;

· желательно, чтобы рельеф местности был относительно ров­ным;

· уровень грунтовых вод должен быть не менее чем на 0,5 м ниже уровня пола осмотровых канав, приямков, подвалов и т.п.;

· желательно, чтобы участок располагался по возможности бли­же к проездам общего пользования и инженерным сетям для обеспечения предприятия электро- и теплоэнергией, водой и газом, сброса ливневых и канализационных вод с учетом воз­можности объединения внешних инженерных сетей СТОА и соседних предприятий;

· на участке должны отсутствовать строения, подлежащие сносу;

· площадь участка должна быть достаточной для перспективно­го развития предприятия, но без излишнего резервирования.

Требуемая площадь участка F_у, га, определяется предвари­тельно, до построения генерального плана, по выражению:

F_у = , га (2.35)

где: F_зпс — площадь застройки производственно-складскими зданиями, м²;

F_звс — площадь застройки вспомогательными зданиями, м²;

F_оп — площадь открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

К_з — плотность застройки, %.

Минимальная плотность застройки участка автосервисного предприятия устанавливается СП 18.13330.2011:

Число постов Плотность застройки, %

5 20

10 28

25 30

50 40

При соответствующем технико-экономическом обоснова­нии указанную выше плотность застройки допускается умень­шать не более чем на 10 % при проектировании новых, расши­рении и реконструкции существующих автосервисных предприятий.

Генеральный план и объемно-планировочное решение раз­рабатываются одновременно.

Проектированиеавтосервисного предприятия начинается с подписания главой ад­министрации данного района постановления о предоставле­нии земельного участка в долгосрочную аренду, или бессроч­ное пользование заказчику для строительства или для реконст­рукции предприятия с увеличением земельного участка. В подготовке постановления участвуют представители всех служб города - водоканала, горгаза, энергосбыта, санэпидем­станции, пожарной инспекции и т.д.

Составляющие генерального плана. Генплан — это план отво­димого участка в масштабе 1:1000, 1:500, 1:200 с нанесением планов существующих и проектируемых зданий и сооружений. Масштаб выбирается в зависимости от размеров участка и удобства размещения его на чертеже.

Разбивочный чертеж — привязка проектируемых объектов к существующим. Даются расстояния между ними, габариты проектируемых зданий и сооружений по осям, периметр от­водимого участка. На генплане стрелками указываются пути движения автомобилей по территории автосервисного предприятия, а также дорож­ные знаки. Движение автомобилей по территории для СЦ с числом 10 постов и более предусматривается в одном направ­лении без встречных и пересекающихся потоков. Для СЦ, имеющих более 10 постов, предусматривается не менее двух въездов.

Благоустройство — это асфальтобетонные покрытия на ав­тострадах, площадках и открытых стоянках, отмостки вокруг зданий, озеленение - посадка деревьев и кустарников на фоне газона с посевом многолетних трав. На свободных от застройки и дорожных покрытий площадях рекомендуется устройство площадок отдыха, которые принимаются из расчета не более 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной сме­не, с расстановкой переносного оборудования — скамеек и урн. Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует определять из расчета не менее 3 м² на од­ного рабочего в наиболее многочисленной смене. Предельная площадь озеленения не менее 15 % территории предприятия.

Планировка территории требует предварительного уточне­ния перечня зданий и сооружений, площади их застройки и га­баритные размеры в плане. По производственному признаку здания и сооружения размещаются по зонам, на которые де­лится территория:

1. предзаводская (за пределами ограды), где размещаются стоянки автомобилей клиентов;

2. производственная зона, где размещаются административ­но-бытовые и производственные здания, стоянки автомо­билей обслуживающего персонала;

3. подсобная — для зданий и сооружений инженерного обес­печения (котельная, трансформаторная подстанция, про­тивопожарные резервуары, очистные сооружения);

4. складская, в том числе для размещения складов торговых точек.

Основные технико-экономические показатели генплана:

· общая площадь участка, га;

· площадь застройки, м², которая определяется как сумма пло­щадей, занятых зданиями и сооружениями, кроме тротуаров, автомобильных дорог, отмосток, открытых стоянок автомоби­лей индивидуального пользования;

· площадь озеленения — площадь, занятая газонами, зелеными

· насаждениями, м²;

· площадь покрытия — сумма площадей тротуаров и асфальто­вых покрытий, м²;

· плотность застройки предприятия — определяется отношением пло­щади застройки к площади участка предприятия;

· коэффициент озеленения — отношение площади озеленения к

· общей площади предприятия;

· коэффициент использования территории — отношение пло­щади, занятой зданиями, открытыми площадками, автомо­бильными дорогами, тротуарами и озеленением, к общей пло­щади предприятия.

Данные по технико-экономическим показателям оформ­ляются по рис. 2.2, табл. 2.16—2.17 (в реальном генплане табли­цы помещаются на его графической части).

Краткие пояснения к выполнению графической части и пояс­нительной записки. Генеральный план автосервисного предприятия разрабатывается на основе технологических и строительных решений, т.е. после выполнения технологических расчетов, расстановки техноло­гического оборудования, расчетов производственных площадей, определения числа и назначения производственных и вспомогательных зданий, решения вопросов инженерного обеспечения проектируемого предприятия.

Рис. 2.2. Графическая часть генерального плана (вариант генплана)

На чертеже генерального плана наносят изображения зданий, сооружений, стоянок автомобилей, ограждений ворот, площадок с твердым покрытием в соответствии с ГОСТ 21.204—93 «Услов­ные графические обозначения и изображения элементов гене­ральных планов и сооружений транспорта», а также пути движе­ния автомобилей. В верхнем левом углу вне поля чертежа наносят изображение годовой розы ветров — график, который характери­зует ветровой режим в данном районе по многолетним наблюде­ниям (рис. 2.3) и строится для месяца, сезона, года. Длина лучей розы ветров, расходящихся от центра в 8 или 16 направлениях, пропорциональна повторяемости ветров в этих направлениях (в процентах по каждому направлению от общего числа наблюде­ний). Концы лучей соединяют ломаной линией.

Рис. 2.3 – Роза ветров

В нижней или правой части чертежа приводятся эксплика­ция зданий и сооружений, условные обозначения и показатели по генеральному плану (табл. 2.16—2.17).

Пояснительная записка начинается с перечня норматив­но-технической документации, на основании которой разра­батывался генплан.

Затем описываются район расположения и границы проек­тируемого объекта по сторонам света, указываются пределы су­ществующих отметок, характер рельефа, ширина и число ворот, уклоны автопроездов продольные и поперечные, обеспечива­ющие сток дождевых вод, противопожарные и санитарные раз­рывы между зданиями и сооружениями. Дается обоснование планировочных решений. По благоустройству территории при­водятся подробные сведения по покрытиям на стоянках, ав­топроездах, площадках отдыха, озеленению и ограждению уча­стков.

Таблица 2.16. – Экспликация зданий и сооружений

После выбора окончательного варианта планировки про­изводственного корпуса дорабатываются планировочные ре­шения отдельных зон и участков, разработанные ранее укрупненно для определения их габаритных размеров.

Технологическая планировка производственных зон и участков

Технологическая планировка производственных зон и участков (Приложения Л и М) представляет собой план расстановки постов, автомобилемест ожидания и хранения, технологического оборудования, производственного инвентаря, подъемно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование. Степень проработки и детализации технологической планировки зависит от этапа проектирования.

Для разработки общего объемно-планировочного решения зданий предприятия в ряде случаев нужно знать не только пло­щади отдельных помещений, рассчитанные по удельным по­казателям, но и геометрические размеры и конфигурацию от­дельных зон и участков, что требует укрупненной проработки их планировочных решений. Это прежде всего относится к зо­нам ТО и ТР, участкам с крупногабаритным оборудованием и въездом на них автомобилей, например кузовному, окрасочно­му. В таких случаях проработка планировочных решений от­дельных зон и участков производится одновременно с разработ­кой общего объемно-планировочного решения зданий СЦ.

Уточнение и окончательная доработка технологических планировок зон и участков выполняются на основе площадей помещений исходя из принятого общего объемно-планировочного решения зданий.

Общие требования и положения. Планировочное решение зон ТО и ТР разрабатывается с учетом требований ОНТП и Ве­домственных строительных норм предприятий по обслужива­нию автомобилей ВСН 01—89 (Минавтотранс, 1990).

С учетом противопожарной опасности и санитарных тре­бований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

· моечных, уборочных и других работ, кроме заправки автомо­билей топливом;

· постов обслуживания, Д-1, разборочно-сборочных и регули­ровочных работ ТР;

· постов Д-2.

На территории СЦ располагают:

· основное здание (производственные, складские, административно-бытовые помещения);

· очистные сооружения;

· стоянку автомобилей, ожидающих ремонта;

· стоянку отремонтированных автомобилей;

· стоянку автомобилей перед продажей;

· склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена;

· посты для самообслуживания (под навесом или закрытые).

Расстановка автомобилей производится с учетом независи­мости выезда всех автомобилей под углом 90° к оси проезда.

СЦ может проектироваться с размещением в одном зда­нии, когда административно-бытовые и коммерческие службы располагаются в двух- или трехэтажной части, или в двух зда­ниях, когда в одном из них располагаются производственные и складские помещения, а в другом — административно-быто- вые и коммерческие службы. Помещения, предназначенные для работы с клиентами, размещаются так, чтобы клиенты имели свободный доступ к посту приемки и выдачи автомоби­лей, но не могли самостоятельно пройти в производственные зоны СЦ.

Склады лакокрасочных материалов и химикатов, кислоро­да, ацетилена, карбида кальция устраиваются в отдельных со­оружениях на территории СЦ, так как их размещение в про­изводственном корпусе сопряжено со взрыво- и пожаробезопасностью.

Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СЦ оборудуются вне территории станции.

В основе планировочного решения СЦ лежат схема про­изводственного процесса, состав помещений, объемно-плани­ровочные решения, а также противопожарные и санитар­но-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Для СЦ применяют сборные железобетонные конструк­ции (сетка колонн; для зон ТО и ТР 6x18, 6x24, 12x18, 12x24 м; для административно-бытовых помещений — 6x6, 12x12 м), а также облегченные металлоконструкции, в том числе модуль­ные (с модулем 18x18,18x24 24x24, 30x30, 36x36 м).

Высота производственных помещений 3,6 м без кранового оборудования и 4,8 м — оснащенных подвесным крановым оборудованием.

Производственная часть комплексного СЦ может вклю­чать следующие зоны, участки и отделения:

· уборки, мойки, сушки, полировки кузова; приемки-выдачи; диагностики;

· ТО, ТР, гарантийного обслуживания;

· смазки;

· ремонта кузова;

· пол­ной или частичной окраски;

· противокоррозионной обработки кузова;

· ремонта приборов системы питания;

· ремонта электро­технических приборов;

· ремонта агрегатов;

· механических ра­бот;

· работ по предпродажной подготовке;

· диспетчерскую, бю­ро контроля загрузки постов и нормирования.

Расположение основных зон и производственных участков СЦ должно соответствовать схеме технологического про­цесса в одном здании, без деления предприятия на мелкие по­мещения. Посты (линии) уборочно-моечных работ обычно размещают­ся в отдельных помещениях, что обусловлено характером вы­полняемых операций (шум, брызги, испарения). Проемы для проезда автомобилей из помещений постов мойки и уборки в смежные помещения допускается закрывать водонепроницае­мыми шторами. Зону уборочно-моечных работ следует распо­лагать с учетом возможного использования ее как перед ТО и ТР, так и в качестве самостоятельной услуги, т.е. без последую­щего проезда по территории СЦ.

В составе производственного здания предприятия преду­сматривают помещения для размещения оборудования закры­того типа (без открытой поверхности) для очистки сточных вод:

· образовавшихся в результате мойки автомобилей и сточных вод, содержащих моющие растворы, производительностью не более 30 л/с с удельным содержанием уловленных нефтепро­дуктов не более 10 кг/м² водной поверхности и общей площади закрытых резервуаров не более 120 м²;

· краскосодержащих;

· кислотно-щелочных;

· содержащих механические примеси.

Если местные очистные установки размещаются вне зда­ний, то расстояние от отдельно стоящих подземных очистных сооружений для нефтесодержащих, краскосодержащих и по­верхностных сточных вод принимают не менее 6 м до зданий и сооружений I, II и III степени огнестойкости и 9 м до зданий и сооружений IV и V степени огнестойкости. Эти расстояния не нормируются, если стена здания, обращенная в сторону очист­ных сооружений, является противопожарной.

Самотечный трубопровод для отвода сточных вод от постов мойки автомобилей укладывается с уклоном 0,03, что необ­ходимо учитывать при определении расстояния от постов мой­ки до местных очистных установок. На территории станции обслуживания перед въездом на пост моечных и других работ необходимо предусматривать площадки накопления автомо­билей вместимостью не менее 10 % пропускной способности соответствующих постов.

Участок приемки-выдачи должен быть смежным как с административно-коммерческой, так и с производственной частью СЦ! К этой зоне примыкает участок диагностики, который следует располагать так, чтобы им было удобно пользоваться и при проверке качества ТО и ТР, и при диагностике автомобиля по рекламации потребителя.

Посты диагностики располагают или в обособленных по­мещениях, или в общем помещении с постами ТО и ТР. Линии (посты) общей диагностики Д-1 тормозов, углов установки управляемых колес, приборов освещения, сигнализации до­пускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР. Посты углубленной диагностики Д-2, связанные с провер­кой тягово-экономических качеств автомобилей, из-за повы­шенного шума при работе стенда следует обустраивать в изоли­рованных помещениях. На предприятиях малой и средней мощности допускается размещать посты Д-2 в помещениях постов ТО и ТР. При размещении постов Д-1 и Д-2 необходимо учитывать месторасположение роликов соответствующих стендов. Так, расположение тормозного стенда должно обес­печивать возможность диагностики как переднего, так и задне­го мостов автомобилей, а расположение мощностного стенда — диагностику ведущих мостов автомобиля.

Участок диагностики обычно размещают смежно с поме­щением для клиентов, чтобы клиент присутствовал при диаг­ностике его автомобиля или хотя бы наблюдал за ходом про­цесса, например, через застекленную перегородку из помеще­ния клиентской. Клиентские помещения могут оборудоваться дублирующими показания основного диагностического обо­рудования. Кроме того, в клиентской могут быть установлены видеомониторы, дающие возможность наблюдать в режиме ре­ального времени за исполнением заказанной услуги.

На СЦ с числом рабочих постов до 10 (включительно) в помещении постов ТО и ТР допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что ука­занные посты ограждены сплошными несгораемыми экрана­ми высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным га­зоснабжением.

Компрессоры мощностью до 14 кВт в сборе с воздухосбор­никами допускается устанавливать в помещениях постов мой­ки или ТО и ТР с числом постов до пяти включительно.

Зона ТО и ТР является основной и по характеру производст­венного процесса должна быть связана со всеми производст­венными участками и центральным складом. Посты ТР можно оборудовать в общем помещении с постами ТО. В районах со средней температурой самого холодного месяца выше 0°С по­сты ТО и ТР (разборочно-сборочных работ, шиномонтажные, сварочные) допускается обустраивать под навесом из негорю­чих материалов.

При размещении постов ТО и ТР необходимо руководство­ваться нормируемыми расстояниями между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, установленными в зависимости от категории автомобилей. Планировочное решение и площади зон ТО и ТР зависят от выбранной строительной сетки колонн (шага колонн и шири­ны пролетов), обустройства постов, их взаимного расположе­ния и ширины проезда в зонах.

Для обеспечения нормальных условий труда и гибкости производственных процессов при их изменении в зонах ТО и ТР рекомендуется использовать напольные осмотровые уст­ройства (гидравлические и электрические подъемники, пере­движные стойки, опрокидыватели и т.п.). Исходя из требова­ний технологического процесса в отдельных случаях допуска­ется устройство осмотровых канав.

При оборудовании постов гидравлическими одноплунжер­ными подъемниками двух или более параллельных постов рас­стояние между ними должно обеспечивать возможность пол­ного поворота поднятого автомобиля при условии, что на соседних подъемниках автомобили будут расположены пер­пендикулярно проезду.

По взаимному расположению посты могут быть прямо­точными и тупиковыми. Прямоточное расположение не­скольких постов используется для ТО при поточном методе обслуживания автомобилей, а прямоточные одиночные (про­ездные и тупиковые) посты — для ТО и ТР на отдельных по­стах. При тупиковом расположении постов в зоне ТО и ТР расстановка постов может быть прямоугольной одно- и двух­рядной, косоугольной, а также комбинированной одно- и двухрядной.

Административно-бытовой корпус располагают рядом с рабочим въездом на СЦ. Рядом с административно-быто­вым корпусом, вне территории СЦ, предусматривают от­крытую площадку для стоянки транспортных средств, принадлежащих работникам предприятия. Площадь стоянки опреде­ляют исходя из следующих нормативов: 10 автомобиле-мест на 100 работающих в двух смежных сменах, площадь одного автомобиле-места 25 м² без учета площади проездов.

При разработке планировок СЦ рекомендуется исполь­зовать типовые решения.

• ⇐ Назад
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 141516
• 17
• 18
• 19
• 20
• Далее ⇒