Рекомендации по применению вспомогательных расчетных диаграмм
Кафедра проектирования и технологии постройки судов
А.А. Кеслер
АЛЬБОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
ДИАГРАММ ДЛЯ РАСЧЕТА
ГРЕБНЫХ ВИНТОВ
Методическое пособие для студентов специальностей
180405.65 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
и 180403.65 «Судовождение» по дисциплине «Теория и устройство судов»
Нижний Новгород
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение……………………………………………………………………. | ||
| Вспомогательные расчетные диаграммы для серии открытых гребных винтов с z = 4; q = 0,55……………………………………………... | ||
| вспомогательные расчетные диаграммы для серии винтов в насадках с z = 4; q = 0,58…………………………………………………………… | ||
| Приложения……………………………………………………………………. | ||
| Приложение 1…………………………………………………………….. | ||
| Приложение 2…………………………………………………………….. | ||
| Приложение 3…………………………………………………………….. | ||
| Приложение 4…………………………………………………………….. |
ВВЕДЕНИЕ
При выполнении расчетов по открытому гребному винту или комплексу гребной винт – направляющая насадка для судов внутреннего плавания широко используется Руководство1), которое включает Приложение в виде альбома. Практика использования расчетных диаграмм, содержащихся в этом альбоме (Руководстве), свидетельствует, что значительная насыщенность диаграмм линиями (зависимостями) и принятый формат листов усложняют их зрительное восприятие и снижают точность снимаемых с диаграмм значений величин. Это побудило, на основе содержащихся в Руководстве четырех расчетных диаграмм, которые наиболее часто используются в учебной практике, разработать вспомогательные расчетные диаграммы. Вспомогательные диаграммы построены таким образом, что определение искомых величин, при выполнении расчетов в учебном процессе, облегчается (упрощается).
На основе диаграммы, представленной в Руководстве на рис. VI (см. Приложение 1), разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 1 и рис. 3.
На основе диаграммы, представленной в Руководстве на рис. VI а (см. Приложение 2) разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 2 и рис. 4.
На основе диаграммы, представленной в Руководстве на рис. XIV (см. Приложение 3) разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 5 и рис. 7.
На основе диаграммы, представленной в руководстве на рис. XIV а (см. Приложение 4) разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 6 и рис. 8.
Рекомендации по применению вспомогательных расчетных диаграмм.
· Диаграммы, представленные на рис. 1 и рис. 5, используются, когда заданными (известными) величинами являются: диаметр винта (D, м), скорость набегания воды на движитель (открытый винт или винт-насадка) (vp или vе, м/с), а также сила упора движителя (Т или Тк, кН). В этом случае для движителя рассчитывается значение коэффициента 
по которому с диаграммы снимаются: максимальное для данного случая значение к.п.д. (hр или hк), а также соответствующие значения поступи (lр или lе) и шагового отношения винта(H/D).
· Диаграммы, представленные на рис. 2 и рис. 6, используются, когда заданными (известными) величинами являются: частота вращения вала винта (n, с-1), мощность, подводимая к винту (РД, кВт) и скорость набегания воды на движитель (vp или vе, м/с). В этом случае для движителя рассчитывается значение коэффициента 
по которому с диаграммы снимаются: максимальное для данного случая значение к.п.д. (hр или hк), а также соответствующие значения поступи (lр или lе) и шагового отношения винта (H/D).
Такой этап (шаг) расчета входит, например, в последовательность определения элементов оптимального движителя при полном использовании мощности двигателя.
Диаграммы, представленные на рис. 3, 4, 7 и 8, содержат зависимости основных относительных динамических показателей гребного винта (винта в насадке) – коэффициента упора (К1 или Кк) и коэффициента момента (в виде 
или 10К2) – от скоростного показателя его работы (lр или lе) при различных значениях шагового отношения H/D). Эти зависимости, в частности, используются на этапе расчета ходовых (тяговых) характеристик судна, когда геометрические показатели движителя (H – шаг и D – диаметр) известны. В этом случае для ряда режимов работы движителя (li), при известном H/D = const, с графиков снимаются значения (К1)i или (Кк)i, а также (К2)i.