Изменение заданной воздушной скорости
Заданная воздушная скорость (отображаемая как в окне состояния AFCS, так и с помощью индикатора скорости полета) может быть отрегулирован следующими способами:
· Используя клавиши NOSE UP/NOSE DN
· Нажатием клавиши CWS в режиме ручного управления, а после набора желаемой скорости полета освобождением клавиши для фиксирования новой заданной воздушной скорости.
Режим вертикальной навигации ( VPTH, ALTV)
Вертикальная навигация (VNAV) управления полетом может применяться для прокладывания маршрута полета и определения траектории заключительной фазы полета при снижении и заходе на глиссаду, когда воздушное судно имеет право на VNAV и утвержденный план полета с активными вертикальными ограничительными линиями (по крайней мере с одной вертикальной точкой маршрута. Пилотажный командный прибор может привести систему VNAV в готовность в любое время, но во время набора высоты не будет происходить захвата целевых высот.
Командные стрелки обеспечивают выведение на вертикальную траекторию на основе целевых высот (вводимых вручную или загруженных из базы данных) и вертикальных ограничительных линий маршрута при активном плане полета.
Надлежащие режимы управления полетом при использовании VNAV согласуются пилотажным командным прибором в соответствии с маршрутом и вертикальным профилем полета. После достижения конечной вертикальной точки плана полета VNAV пилотажный командный прибор переходит на режим удерживания высоты и отменяет все режимы готовности VNAV.
При активном вертикальном профиле полета и нажатой клавише VNV, режим отслеживания вертикального коридора (VPTH) переводится в готовность к захвату траектории снижения. «VPTH» (или «/V» при конгруэнтной готовности режимов Глиссада и Наклон глиссады) высвечивается белым цветом в дополнение к упомянутым режимам готовности.
Если возможно, надлежащий режим захвата высоты приводится в готовность к захвату следующей расчетной высоты VNAV (ALTV) или выбранной высоты (ALTS), в зависимости от того, какая величина больше.
До перехвата траектории снижения необходимо установить выбранную высоту, которая должна быть по крайней мере на 75 футов ниже текущей высоты полета. Для перехода из режима удерживания высоты в режим отслеживания вертикального коридора пилотажному командному прибору необходимо время подтверждения около 5 мин для захвата траектории снижения, при этом необходимо:
· Нажать клавишу VNV
· Отрегулировать выбранную высоту
Если подтверждение не получено в течение одной минуты перехвата траектории снижения, белая индикация «VPTH» и индикация клавиши VNV начинают мигать. Мигание индикации продолжается до тех пор, пока не будет получено подтверждение или траектория снижение не будет перехвачена. Если снижение не подтверждено во время перехвата траектории снижения, то режим отслеживания вертикального коридора остается в состоянии готовности и захвата снижения не происходит.
При взаимодействии с «TOD» (верхняя точка начала снижения) в течение 1 мин индикация VNAV в окне информации о навигации ( расчетная высота VNAV, отклонение по вертикали и требуемая вертикальная скорость) окрашивается в лиловый цвет и появляется на PFD.
Когда отрезок маршрута на снижение захвачен, режим отслеживания вертикального коридора переходит в активную фазу и контролирует профиль
снижения. Режим захвата высоты ( «ALTS»или «ALTV») в это время переводится в готовность.
