Перечень видов и подвидов фрахтования. Сфера применения

Фрахтование на рейсреализуется как сделка, по которой отфрахтовывается определенное судно для перевозки конкретного груза (законного для данного судна) между двумя или более портами. Выполнив такую пе­ревозку и получив договорную сумму фрахта, коммерческие взаимоотно­шения судовладельца с фрахтователем прекращаются. Обычно такие фрах­товые сделки практикуются, когда у судовладельца появляется избыточная провозная способность судов вследствие балластных переходов, а у фрах­тователя возникает необходимость обеспечить разовую отправку груза. Та­кие сделки используются также при неустойчивой конъюнктуре фрахтово­го рынка. В этом случае из-за нестабильности рынка судовладельцы и фрахтователи не рискуют заключать длительные соглашения на перевозку грузов.

При фрахтовании на круговой рейс фрахтователь обеспечивает за­грузку судна в прямом и обратном направлении. По существу это две са­мостоятельные фрахтовые сделки, но заключаются они одновременно, предполагая выполнение одним судном двух последовательно связанных рейсов для перевозки обычно одинаковых грузов между различными пор­тами.

Фрахтование последовательными рейсамипринципиально от­личается от фрахтования на рейс тем, что сделка заключается на два или более однообразных рейса. Поэтому в таком договоре появляется особая оговорка о том, сколько рейсов судно должно выполнить, а также согласо­вывается и фиксируется право судовладельца отфрахтовать судно в попут­ном балластном направлении под другой груз, выполняя основную сделку. Такие фрахтовые сделки практикуются в тех случаях, когда грузоотправи­телю необходимо какую-то массу груза перевезти несколькими партиями и временные параметры кругового рейса удовлетворяют срокам отправки каждой партии.

Особый характер носит фрахтование судов по контракту (генеральному фрахтовому контракту). В этом случае поднанимается судов­ладелец со своим или арендованным тоннажем. Судовладелец берет на се­бя обязательство перевезти определенную массу груза несколькими паро­ходными партиями в течение конкретного периода времени.

При втором виде фрахтования — фрахтовании судна (флота) на время

- распределение объемов прав, рисков и расходов по судну носит обратный характер по сравнению с первым видом. Здесь фрахтователь в какой-то мере становится временным владельцем-оператором судна, в пределах своих прав эксплуатирует его и, соответственно, в большей мере принимает на себя коммерческие риски. Он как минимум оплачивает всю переменную часть эксплуатационных расходов по судну, а при бербоут - и димайз-чартерах практически все расходы.