Геометричні параметри зчеплення
По відомому значенню максимального крутного моменту двигуна і прийнятому запасу муфти зчеплення (β = 1,8 …3,0; приймаємо β = 2,25) розраховуємо статичний момент зчеплення МС за формулою:
МС = β∙ Мдmax. (4.1)
Після підстановки значень параметрів знаходимо:
МС = 2,25 ∙400 = 900 Н∙м.
Визначаємо зовнішній діаметр веденого диска муфти зчеплення за формулою:
(4.2)
де р0 – тиск на диски муфти, необхідний для надійної передачі крутного моменту; допустиме значення тиску на диски муфти зчеплення
[p0] = 0,2…0,25 МПа; приймаємо р0 = 0,2 МПа;
– розрахунковий коефіцієнт тертя при проектуванні зчеплення;
=0,2… 0,3; приймаємо = 0,26;
і – число пар тертя; приймаємо і =2.
Чисельне значення:
м.
Внутрішній діаметр фрикційної накладки визначають за співідношенням:
dв = (0,5…0,6)∙DЗ. (4.3)
Знаходимо чисельне значення:
dв = 0,55∙Dз = 0,55∙343 = 188 мм.
Оціннка зносостійкості зчеплення
Для оцінки ступіня навантаження і зносостійкісті накладок зчеплення попередньо оцінюють параметри:
–тиск на фрикційній поверхні;
– питому роботу буксування зчеплення.
Розрахунок тиску на фрикційні поверхні (Па) проводять за формулою:
, (4.4)
де Pпр - сила нормального стиснення дисків, Н;
F - площа робочої поверхні однієї фрикційної накладки, що визначається за формулою:
. (4.5)
Чисельне значення:
м2,
Силу нормального тиску (Н) визначаємо за формулою:
, (4.6)
де Мдmax – максимальний момент колінчастого вала двигуна, Н ∙ м;
b = 2,25 – коефіцієнт запасу зчеплення; m = 0,26 – коефіцієнт тертя;
Rср - середній радіус фрикційної накладки,
м.
Отже,
Н; 
Па;
МПа.
Таким чином , необхідний ресурс накладок забезпечено.
Розрахунок питомої роботи буксування зчеплення здійснюють за формулою:
, (4.7)
де Lуд - питома робота буксування;
Lб - робота буксування при зрушуванні автомобіля з місця, Дж;
Fсум - сумарна площа робочих поверхонь накладок, м2;
Дж, (4.8)
де Jа - момент інерції автомобіля, приведений до вхідного вала коробки переміни передач, кг∙ м2, що визначають за формулою:
, кг∙м2, (4.9)
де mа = 10525 кг – повна маса автомобіля; mп =0 кг – повна маса причепа;
rk = 0,48 м – радіус колеса автомобіля;
ік і i0 – передавальні числа відповідно коробки передач і головної передачі (ік = 4,10, i0 = 6,37); d = 1,05 - коефіцієнт врахування обертових мас.
Чисельне значення моменту інерції автомобіля:
, кг∙м2;
w - частота обертання колінчастого вала двигуна, с-1: для автомобіля з бензиновим двигуном:
с-1,
де wМ = 182с-1 – кутова частота обертання колінчастого вала двигуна при максимальному крутному моменті;
b -коефіцієнт, що дорівнює 1,23 для автомобілів з бензиновими
двигунами;
Мm - момент опору руху при зрушуванні з місця, Н∙м:
, (4.10)
де y = 0,016 – коефіцієнт опору коченню (на горизонтальній дорозі з асфальтовим покриттям); h т = 0,82 - к.к.д. трансмісії.
Отже:
Н∙м.
МДж.
МДж/м2.
Lуд=2,86 МДж/м2 < [Lуд]=4 МДж/м2; тобто потрібний ресурс накладок забезпечено.
Оцінка теплонапруженості зчеплення
Нагрівання деталей зчеплення за одне включення визначаємо за формулою:
° С, (4.11)
де g = 0,5 - частина теплоти, що витрачається на нагрівання деталі;
с = 482 Дж / (кг∙К) - теплоємність деталі;
mд = 32 кг - маса деталей зчеплення; [D t] = 10…15 ° С.
.
Таким чином, теплонапруженість зчеплення прийнятна.