Подготовка в частях и соединениях
Многообразие задач АДД заставляет тренировать молодые экипажи, особенно летчиков и штурманов, в частях, для чего они должны иметь 100 часов налета по ближним целям. После этого экипажи привлекаются для выполнения боевых задач по дальним целям.
При первых боевых вылетах к молодому летчику приставляется опытный штурман, или наоборот. После прохождения дополнительной подготовки молодые экипажи выполняют боевые задачи самостоятельно.
Подготовка в частях большей частью производится старым летным составом ГВФ (например, 45-я АД). Пополнение летным составом частей производится регулярно и без задержек. Каждая потеря тотчас же восполняется.
Вывода соединений АДД для переформирования и пополнения не наблюдалось.
Так, например, 21-й АП с начала войны все время участвует в боевых действиях. Этот полк в течение 1942 г. только один месяц не участвовал в боях ввиду того, что перевооружался на самолеты Ил-4 и переучивался для ночных действий.
Отношение опытного и неопытного летного состава выражается 1:1.
Наибольший процент летного состава составляет молодежь (18–30 лет).
Меньший процент — летчики в возрасте от 30 до 40 лет, которые были призваны в основном из ГВФ как летчики-миллионеры. […]
Снабжение ГСМ
Имеются сведения, что соединения АДД не испытывают недостатков в ГСМ.
Снабжение ГСМ идет без задержек.
При занятии немецкими войсками Сталинграда и Кавказа осенью 1942 г. вышло генеральное указание Сталина всем летным соединениям ВВС КА о максимальной экономии горючего. Практически этих указаний АДД никогда не придерживалась. По многочисленным показаниям военнопленных, для «оперативного воздушного флота» СССР «всегда и в любом количестве есть все». […]
XI. Заключение
Значительным качеством АДД является возможность эластичного и быстрого перенесения направлений своих главных ударов.
Военнопленные говорят о подготовке к массированным налетам по Германии, которые будут аналогичны англо-американским.
Организация корпусов рассчитана на дальнейшую реорганизацию соединений АДД. [604]
Важен тот факт, что месячные пополнения значительно превышают потери, т. е. месячные пополнения материальной частью самолетов значительно больше потерь.
Ударная сила АДД несомненно растет. АДД подготавливает самолеты и экипажи, для того чтобы осуществить массированный ночной налет на восточную часть Германии 300–500 самолетами. В настоящее время возможно стягивание для налетов на Германию, Венгрию и Румынию до 300 самолетов.
Этому пока что противоречит недостаточная летная подготовка экипажей и недостаточная дальность полета основного самолета АДД — Ил-4.
Рассчитывать на то, что для осуществления массированных налетов будет привлекаться летный состав ВВС КА, нельзя, так как эти оба рода авиации имеют принципиально различные особенности действий.
В случае введения на вооружение самолета Ил-б необходимость переподготовки летного состава очевидна, а это может значительно оттянуть ввод в строй этого самолета.
Действия АДД по Германии во второй половине 1943 г. пока что исключаются.
Есть вероятность, что высшее руководство Советского Союза, при соглашении с западными союзниками, произведет распределение задач на 1943 г. таким образом, что союзники СССР будут производить массированные налеты на Германию, в то время как Сталин использует свои соединения АДД для поддержки операций наземных войск, чтобы тем самым в боях лета и осени достигнуть решающего прорыва фронта.
Об этой возможности говорит и психологическая точка зрения, так как действия АДД по Германии продолжают оставаться еще в тени по сравнению с мощными налетами англо-американских соединений и представляют больше «демонстрации», чем «ведение оперативной воздушной войны».
Но так или иначе можно рассчитывать на появление соединений АДД над Германией осенью-зимой 1943–1944 гг., причем ясные январские ночи будут создавать хорошие условия для выполнения этих налетов.
Вышеследующая разработка должна была установить в рамках наших знаний в этих вопросах наибольшие возможности АДД и границы ее действий.
Нашей ПВО нужно дать необходимые сведения.
Пер. с нем. Из личного архива А. Е. Голованова.
Приложение 5
АТТЕСТАЦИЯ
За период с 26 ноября 1948 г. по декабрь 1950 г. на слушателя 2-го основного курса Высшей ордена Суворова I степени Военной академии им. К. Е. Ворошилова Главного маршала авиации Голованова А. Е
30 ноября 1950 г.
I. Текст аттестации
Главный маршал авиации Голованов Александр Евгеньевич в академию прибыл с должности командующего Дальней авиацией ВС СССР.
Общее и политическое развитие хорошее.
До поступления в академию т. Голованов систематизированного военного образования не имел. Несмотря на это обстоятельство, благодаря исключительной способности, большому трудолюбию, усидчивости и настойчивости в работе, проявленных т. Головановым за время учебы в академии, учебный материал программы академического курса изучен им и усвоен весьма успешно.
Тов. Голованов изучил и твердо усвоил тактико-технические свойства родов войск, отлично сдал все экзамены по этому разделу учебной программы и умело использовал эти знания при решении тактических и оперативных задач.
Теоретический курс тактики высших соединений изучил и усвоил отлично.
При решении тактических задач т. Голованов приобрел твердые навыки в правильной и всесторонней оценке обстановки и в принятии грамотных и обоснованных решений на общевойсковой бой. Природу современного общевойскового боя изучил и взаимодействие родов войск в общевойсковом бою организовать может. При изложении своих решений несколько многословен.
Все задачи по тактике высших соединений в объеме боя стрелкового корпуса отработал с хорошими и отличными оценками.
Теоретический курс оперативного искусства изучил и усвоил отлично. При отработке оперативных задач в обстановке ориентируется быстро, грамотно и обоснованно делает из нее выводы. Решения принимает соответственно обстановке. Излагает их как устно, так и письменно последовательно и логично. В реализации принятых им решений весьма настойчив. Методы планирования операции изучил твердо. Приобрел за время учебы достаточные навыки в области графики и штабной культуры.
ВЫВОД: Может быть использован на руководящей работе в авиации или в системе ПВО страны.[153][606] Начальник 2-го курса генерал-майор Козиев
ЦАМО. Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13. Ч. II. Л. 8, 9.; Заверенная копия.
Машинопись.
Приложение 6