Особенности судов лесовозов.
Лесовоз – судно для перевозки круглого леса и пиломатериалов в трюмах и на верхней палубе. Лесоматериалы перевозят россыпью, с поштучной укладкой или в пакетах. Первоначально для перевозок леса использовались обычные суда. Дополнительная плавучесть надежно закрепленного палубного лесного груза ( до 1/3 всего груза) позволяет назначать большую (на 3-5%) осадку ( т.н. лесная грузовая марка), чем сухогрузными судами и др. назначения, имеющим те же размеры. Лесовоз, как правило, однопалубные суда с повышенной прочностью верхней палубы, люковых крышек и фальшборта. Грузоподъемность современных лесовозов 10-35 тыс.т. сезонность перевозок лесных грузов, обусловленная размещением основных лесных ресурсов в определенных (преимущественно северных) районах земного шара, вынуждает приспосабливать лесовозы к перевозке др. грузов, чаще всего насыпных (лесовозы-зерновозы) или контейнерных (лесовозы – контейнеровозы)
Особенности судов нефтерудовозов.
Нефтерудовозы, разработанные для перевозки и навалочного и наливного грузов совмещают в себе конструктивные особенности как танкера, так и сухогруза.
Нефтерудовозы- специализированные большегрузные суда, которые отличаются своеобразным устройством трюмов. Нефтерудовозы относятся к судам двойной специализации, служат для перевозки двух разнородных грузов. Корпус у таких судов разделен на ряд отсеков продольными и поперечными переборками. Они перевозят в одном направлении руду, а в другом нефть, что исключает переход судна в балласте. Такие суда должны быть оборудованы установкой для быстрой и качественной мойки грузовых помещений. Основная особенность конструкции корпуса нефтерудовоза — наличие трюма в средней части корпуса для перевозки руды и восьми бортовых танков для перевозки нефтегрузов II—IV класса. Нефтерудовоз был спроектирован специально для доставки горючего в порты Балтийского и Белого морей с обратной загрузкой рудой в Кандалакше. Вместимость трюмов нефтерудовоза составляет всего 1835 м3 при грузоподъемности 2700 т, поэтому полная его загрузка возможна лишь при перевозках грузов со значительной плотностью.
Особенности судов рефрижераторов.
Рефрижераторные суда –классифицируют по ряду характерных признаков.( для перевозки скоропортящихся грузов). По эксплуатационному назначению суда разделяют по следующим видам:
1. транспортные рефрижераторные суда морского и речного флота, предназначенные для внутренних и внешнеторговых перевозок скоропортящихся грузов;
2. рыбопромысловые суда;
3. специализированные рефрижераторные суда (суда-контейнеровозы, суда для перевозки сжиженных газов).
По району плавания различают суда ограниченного и неограниченного района плавания. Последняя категория судов характеризуется автономностью плавания, в большинстве случаев от 60 до 120 суток без пополнения всех запасов (топлива, продовольствия и т.д.). по ассортименту перевозимых грузов рефрижераторные суда могут быть специализированными (для перевозки определенных видов грузов) и универсальными (для перевозки широкого оссортимента грузов).
По температурному режиму в трюмах различают рефрижераторные суда низкотемпературные и высокотемпературные. Первые предназначены для перевозки охлажденных грузов (охлажденное мясо, малосоленая рыба, яйца, фрукты, овощи), вторые – для перевозки мороженых грузов, а промысловые суда – и для замораживания рыбы.
Рефрижераторные суда обычно многопалубные, с небольшой (2,3- 2,5) высотой межпалубных пространств и небольшими по размерам люками для уменьшения потерь холода во время грузовых операций. Грузовое устройство стреловое, реже крановое. Все грузовые помещения имеют изоляцию