Автомобили с кондиционером

Внимание! Контур циркуляции охлаждающей жидкости
кондиционера открывать нельзя. Охлаждающая жид-
кость содержит компоненты, которые при попадании
на кожу могут вызвать обморожение. Можно снять дви-
гатель, не открывая контур охлаждающей жидкости.

• Вытяните ресивер -1- рулевого управления с уси-
лителем вверх из держателей. Отвинтите провод
массы -3-. Открутите болт -4-, отсоедините штекер
-2- от блока регулирования двигателя.

• Отвинтите крепежные болты (стрелки на рисунке)
компрессора кондиционера (шланги не отсоеди-
нять) и таким образом подвесьте его с помощью
проволоки, чтобы он не мешал в процессе демон-
тажа, шланги не должны быть натянутыми. Отсое-
дините штекер магнитной муфты.

Отсоедините шланг усилителя тормозного привода
от всасывающего коллектора. Для этого стопорную
клипсу на всасывающем коллекторе слегка вдавите
в коллектор и держите ее в этом положении, осто-
рожно вытяните шланг разрежения из пружинной
втулки.

Снимите левый и правый карданные валы,
см.п 11.8.

Отпустите крепежный болт штока вилки переключе-
ния передач Отвинтите от коробки передач шток
вилки переключения передач и его опору

Отвинтите теплозащитнй экран рычага переключе-
ния передач. Рычаги переключения отведите назад
и привяжите их проволокой вверху к несущей раме
кузова.

Выкрутите болты, снимите сушилку для кондицио-
нера (где есть) и привяжите ее проволокой к несу-
щей раме кузова.

Вывинтите крепежные болты -1- механизма руле-
вого управления на вспомогательной раме.

Вывинтите центральные болты -2- на точках опоры
двигателя. Открутите болты -3- и снимите крон-
штейн со вспомогательной рамы.

Отвинтите кронштейн точек опоры двигателя от ко-
робки передач.

Выкрутите центральный болт на переднем опорном
кронштейне двигателя.

Подоприте вспомогательную раму гаражным дом-
кратом. Выкрутите крепежные болты, опустите и
выньте вспомогательную раму.

Открутите от коробки передач таховал, располо-
женный вблизи от фланца левого ведущего вала.
Подоприте коробку передач домкратом, при этом
используйте деревянные бруски, чтобы исключить
возможные повреждения.

• Слегка приподнимите двигатель с помощью лебед-
ки или крана.

Правая опора двигателя

• Отвинтите крепежные гайки -стрелки- обеих опор
двигателя.

• Убедитесь в том, что сняты все провода и шланги.
которые идут от двигателя.

• Блок, состоящий из двигателя и коробки передач,
опустите из моторного отсека вниз.

Установка

• Проверьте на наличие пор и трещин опоры двигателя
и шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива, в
случае необходимости замените соответствующие
детали.

• На опорах двигателя разрешается использовать
только новые самоконтрящиесягайки.

• Если автомобиль имеет большой пробег, то двига-
тель, и коробку передач нужно рассоединить. Про-
верьте, легко ли вращается подшипник выключения
сцепления, проверьте легкоходность рычага выклю-

чения сцепления, в случае необходимости заме-
ните их. Проверьте, достаточная ли толщина фрик-
ционной накладки на ведомом диске сцепления,
проверьте состояние сцепления, в случае необхо-
димости, замените, см.п.9.

• Блок, состоящий из коробки передач и двигателя,
заведите снизу в моторный отсек, следите за пра-
вильностью посадки опор двигателя.

• Накрутите крепежные гайки опор двигателя, но еще
не затягивайтеих.

• Установите левый и правый карданные валы,
см.п.11.8.

• Шланг разрежения усилителя тормозного привода
введите в зацепление в защелкивающийся замок
на всасывающем коллекторе.

• Автомобилис кондиционером:установите ком-
прессор кондиционера и затяните болты с момен-
том 30 Нм

• Подключите нижний шланг охлаждающей жидкости
к радиатору, закрепите его пружинным хомутиком.
Вместо пружинного хомутика можно использовать
винтовой крепежный хомутик.

• Руководствуясь маркировкой, сделанной при де-
монтаже, подсоедините шланги охлаждающей жид-
кости к насосу охлаждающей жидкости и
термостату, а также к масляному радиатору, закре-
пите шланги крепежными хомутиками.

• С помощью домкрата установите вспомогательную
раму, вкрутите болты, но не затягивайте их. Пра-
вильно сориентируйте вспомогательную раму,
для этого вставьте подходящие оправки в отвер-
стия во вспомогательной раме и в днище автомо-
биля. В этой позиции затяните четыре крепежных
болта вспомогательной рамы. Моменты затяжки
110-150 Нм.Выньте оправки.

• Снимите напряжения с двигателя, покачав его. Двига-
тель должен свободно двигаться в передней опоре.

• Затяните гайки правой и левой опор двигателя с
моментом 90 Нм.

• Уберите домкрат и кран.

• Тремя болтами привинтите заднюю опору двига-
теля к коробке передач с моментом 90 Нм.

• Заднюю опору двигателя привинтите к вспомога-
тельной раме, момент затяжки болтов 50Нм. За-
тяните центральный болт опоры двигателя с
моментом 120Нм, двигатель при этом нельзя
отжимать в сторону. Опора не должна находиться
под напряжением.

• Затяните крепежные болты рулевого механизма с
моментом 130Нм

• Затяните центральный болт передней опоры двига-
теля с моментом 120Нм.

• Прикрутите сушилку кондиционера, где есть.

• Прикрутите рычаги переключения, установите
термозащитный экран для рычагов переключе-
ния. Отрегулируйте механизм переключения,
см.П.10.2.

• Установите насос рулевого управления с усилите-
лем. см.п.13.4.

• Прикрутите термозащитный экран для выпускного
коллектора. Одновременно привинтите кронштейн
для трубы охлаждающей жидкости и указателя уро-
вня масла.

• Основной пучок проводов двигателя подсоедините
к управляющему прибору, затяните крепежные бол-
ты. Привинтите провод массы.

• Установите компенсационный бачок рулевого
управления с гидроусилителем.

• Полиостью установите систему пуска отработанных
газов, см.п.8.3.

• Опустите автомобиль на колеса.

• Установите все электрические провода и шланги
разрежения соответственно маркировке, сделанной
во время демонтажа, затяните их крепления. При-
крутите провод массы к коробке передач.

• Установите тягу газа.

• Соответственно маркировке, сделанной в процессе
демонтажа, подсоедините питающий и возвратный
топливопроводы, защелкните быстроразьемное со-
единение

• Подсоедините шланг вентиляции к головке блока
цилиндров.

• Установите клиновой ремень, см п. 1.19.

• Установите защитную крышку ременного шкива.

• Подсоедините тягу сцепления и отрегулируйте сце-
пление, см.п.9.3.

• Установите воздушный фильтр и трубу всасывания
воздуха, см.п.5.6.

• Залейте масло в двигатель и коробку передач,
см.пп.10.6.. 28.1.1.

• Проверьте, содержит ли охлаждающая жидкость
антифриз, и залейте ее, см.п.3.3.

• Установите нижнюю облицовку радиатора.

• Залейте в бачок гидравлического усилителя руле-
вого механизма гидравлическую жидкость, прока-
чайте гидравлический усилитель, см.п 28.4.5.

• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батарее. Установите часы и задайте противоугон-
ный код для радио.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры, про-
верьте везде уровни жидкости, проверьге на гер-
метичность все соединения.

• Отрегулируйте развал/схождение передних колес
(работа выполняется в мастерской).

1.3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/

НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Четырехцилиндровый бензиновый
двигатель

В рамках техосмотра зубчатый ремень необходимо
менять через каждые 90 000 км.

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в
электронных запоминающих устройствах, напри-
мер, в устройстве запоминания неисправностей
двигателя или код радиоприемника. Необходимо
внимательно прочесть раздел "Снятие и устано-
вка аккумуляторной батареи", прежде чем ее
отсоединять.

• Отсоедините многополюсный штекер датчика дав-
ления в рулевом управлении с гидроусилителем.
Датчик расположен вверху рядом с защитной
крышкой зубчатого ремня.

• Отсоедините возвратный и напорный шланги от
масляного насоса рулевого управления с гидроуси^
лителем.

Внимание! Соберите гидравлическое масло. Отвер-
стия закройте пробками.

• Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую
точку (ВМТ). Для этого переведите коробку пере-
дач на нейтраль, задействуйте стояночный тор-
моз. Проворачивайте коленчатый вал за
центральный болт до тех пор, пока не совпадут
обе метки -1-й -2-.

• Открутите ременный шкив коленчатого вала -7-.
Удерживайте коленчатый вал от проворачивания;
для этого включите первую передачу и задействуй-
те стояночный тормоз.

• Отвинтите кронштейн тяги газа на блоке дроссель-
ной заслонки

• Отвинтите переднюю проушину для подъема двига-
теля, открутите десять крепежных болтов крышки
головки блока цилиндров и снимите распорные
втулки с О-уплотнениями.

• Отпустите четыре крепежных болта ременного
шкива -5- насоса охлаждающей жидкости, но еще
не отвинчивайте их.

• Снимите клиновой ремень, см.п.1.19.

• Отвинтите ременный шкив -5- насоса охлаждаю-
щей жидкости. В случае необходимости удержи-
вайте ременный шкив насоса с помощью зажимной
ленты (например, НА7ЕТ 2170).

• Отвинтите направляющий ролик -4- клинового ремня

Выкрутите крепежные болты верхней, средней и
нижней защитных крышек зубчатого ремня.

Отсоедините от крышки головки блока цилиндров
шланг вентиляции картера коленчатого вала.

Отсоедините все штекеры свечей зажигания и
отведите их вместе с проводами назад.

• Зафиксируйте распредвал с помощью инструмента
21-162 или соответствующей линейки в положении
ВМТ.

Внимание! Если не удается установить указанный ин-
струмент, то один раз проверните коленчатый вал.

• Отпустите стопорный болт натяжного ролика зубча-
того ремня и с помоью торцового ключа отжмите
этот натяжной ролик от зубчатого ремня, т.е. про-
верните натяжной ролик по часовой стрелке. В ре-
зультате снимается натяжение зубчатого ремня В
заключение снова затяните стопорный болт зубча-
того ремня.

• Снимите зубчатый ремень.

Установка ремня

Внимание! Завод-изготовитель устанавливает
устройство натяжения зубчатого ремня без пружины.
Если нет пружины натяжения, то установите новую
пружину со стопорным болтом -В- (10 Им). Для этого
отпустите устройство натяжения и, установив пру-
жину, возвратите его в исходную позицию.

• Уложите новый зубчатый ремень. Начинайте
укладывать его со звездочки коленчатого вала и
двигайтесь по часовой стрелке.

Внимание! Ветвь натяжения зубчатого ремня дол-
жна быть натянута. Ветвь зубчатого ремня - это та
часть зубчатого ремня, которая расположена между
звездочкой коленчатого вала и звездочкой распред-
вала для выпускных клапанов.

• Натяните зубчатый ремень. Для этого отпустите
стопорный болт устройства натяжения зубчатого

ремня. В результате пружина натягивает зубчатый
ремень. Теперь зубчатый ремень натянут прави-
льно.

• Затяните устройство натяжения зубчатого ремня с
моментом 40 Нм, не меняя положение ролика натя-
жения.

• Снимите регулировочный инструмент 21-162.

• Установите и привинтите нижнюю облицовку зубча-
того ремня.

• Установите ременный шкив коленчапго вала, затя-
ните его крепления с моментом 120Нм.

• Дважды проверните коленчатый вал за централь-
ный болт по часовой стрелке.

• С помощью регулировочного инструмента 21.162
еще раз проверьте положение ВМТ распредели-
тельного и коленчатого валов. Метки на ремен-
ном шкиве коленчатого вала и на масляном
поддоне должны одновременно совпадать.

• Если невозможно установить регулировочный
инструмент распредвалов, то звездочку соот-
ветствующего распредвала следует удерживать
от проворачивания с помощью ключа Рога" 15-
ОЗОА, пытаясь отпустить крепежные болт. Осто-
рожно проворачивайте распредвал до тех
пор, пока не станет возможным установить
регулировочный инструмент. В э~ом положе-
нии затяните звездочку зубчатого ремня с мо-
ментом 70 Нм.

• Установите крышку головки блока цилиндров с
новым уплотнением, прежде установите распо-
рные втулки с уплотнительными О-кольцами.
Следите за правильностью посадки крышки на
направляющих втулках. Затяните болты сначала
только рукой, затем слегка дозатянуте все болты
с моментом 8 Нм

• Установите среднюю и верхнюю крышки зубча-
того ремня. Следите за правильностью зацепле-
ния средней и нижней крышек. Слегка затяните
болты с моментом 8 Нм.

• Подсоедините все четыре наконечнио свечей за-
жигания.

• Подсоедините к крышке головки блока цилиндров
шланг вентиляции картера коленчатого вала.

• Прикрутите ременный шкив для насоса охлаждаю-
щей жидкости с моментом затяжки бслтов 10Нм.

• Прикрутите направляющий ролик клинового ремня
с моментом 50 Нм.

• Уложите и натяните клиновой ремень.

• Привинтите защитную крышку клинового ремня.

• Подсоедините к масляному насосу рулевого управ-
ления с гидроусилителем возвратный и напорный
шланги.

• Подключите многополюсный штекер датчика дав-
ления.

• Подсоедините провод массы аккумуляторной бата-
реи (-).

• Залейте гидравлическое масло в ресивер рулевого
управления с гидроусилителем, прокачайте реси-
вер, см.п.28.4.5.

1.4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПРЕДВАЛОВ

Четырехцилиндровый бензиновый
двигатель

Внимание! Если детали механизма клапанного га-
зораспределения будут использоваться снова, то их
можно устанавливать только на прежние места. Поэ-
тому мы рекомендуем сделать полку для расклады-
вания деталей.

Снятие

• Снимите зубчатый ремень, см.п.1.3.

• Попарно на 1/2 оборота отпустите болты крышек
распредвалов, соблюдайте очередность, показан-
ную на рисунке. Этот процесс в том же порядке
повторяйте до тех пор, пока болты не будут полно-
стью откручены.

• Снимите крышки подшипников, распредвалы и ра-
диальные уплотнительные кольца.

• Нанесите обычную уплотни тельную масс>, напри-
мер. 1_осМе 5. на уплотнительную поверхность ме-
жду крышками подшипников и головкой блока
цилиндров, делать это на первой крышке подши-
пников. со стороны зубчатого ремня -стрелки-.

• Установите крышки подшипников и распредвалы в
той же последовательности, в какой они снима-
лись. Уложите регулировочную линейку Рога" 21-
162, см.п.1.3., "Снятие".

Внимание! Крышки подшипников пронумерованы.
чтобы при сборке их было легче устанавливать на ста-
рые места. Нумерация начинается со стороны выпу-
скного коллектора и начинается она с "О". Распредвал
впускных клапанов распознают по дополнительному ку-
лачку на конце вала для СЮ-датчика.

• Затягивайте болты крышек подшипников распред-
валов в последовательности, обратной по сравне-
нию с демонтажом. Затягивайте болты поэтапно,
каждый раз дозатягивая еще на 1/2 оборота, не
допуская перекоса распредвалов. В заключение за-
тяните все болты с моментом сначала 10 Нм,а за-
тем 20 Нм.

1.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ/ЗАМЕНА
УПЛОТНЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

Четырехцилиндровый бензиновый
двигатель

Для снятия головки блока цилиндров двигатель ну-
жно охладить до комнатной температуры. Всасываю-
щий и выпускной коллекторы снимать не нужно. То,
что уплотнение головки блока цилиндров дефектное,
узнают по одному или нескольким следующим при-
знакам;

■ Потеря мощности.

• Потеря охлаждающей жидкости. Белые густые вы-
пускные газы при горячем двигателе.

? Потеря масла.

? Охлаждающая жидкость в машинном масле, не
уменьшается уровень масла, а увеличивается. Се-
рый цвет машинного масла, пузырьки пены на ука-
зателе уровня масла, масло слишком жидкое.

? Моторное масло в охлаждающей жидкости.

? Охлаждающая жидкость сильно фонтанирует.

• Нет компрессии в двух соседних цилиндрах.

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Слейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.

• Снимите воздушный фильтр и трубу для всасыва-
ния воздуха, см.п.5.6.

• Новые уплотнения валов слегка смажьте моторным
маслом и установите их с помощью специального
инструмента Рога* 21-009В. Уплотнительные кольца
валов должны сидеть на 1.5 мм ниже края отвер-
стия. Если нет специального инструмента, то
уплотнительные кольца можно загнать с поиощью
трубы, внутренний и наружный диаметры кэторой
равны внутреннему и наружному диаметру кольца.

• Установите звездочки распредвалов, затяните кре-
пежные болты с моментом 70Нм.При этом гаеч-
ным ключом удерживайте распредвал от
проворачивания.

• Установите зубчатый ремень, укомплектуйте двига-
тель. см.п.1.3.

• Сожмите пластмассовые язычки на питающих то-
пливопроводах -1-й снимите топливопроводы. Ко-
нец трубопровода обмотайте тряпкой, чтобы при
его снятии из топливопровода не могло разбрызги-
ваться топливо. Концы топливопроводов закройте
подходящими пробками; для этих целей можно ис-
пользовать, например, чистые винты подходящего
диаметра. Для упрощения монтажа топливопро-
воды промаркируйте перед снятием клейкой лен-
той.

Внимание! Снимайте топливопроводы осторожно,
чтобы медленно стравливалось давление в топли-
вной системе.

• Снимите клипсу -2- и отсоедините газовую тягу.

• Отсоедините штекер -1- нажимного выключателя
усилителя рулевого привода. Отвинтите от двига-
теля кронштейн напорного трубопровода -2-.

• Отвинтите провод массы от проушинь для подъема
двигателя.

Снимите шланги разрежения с регулятора давле-
ния в топливной системе -2- и со всасывающей
трубы. На рисунке еще показаны: 1 - возвратный
топливопровод; 3 - распределительная трубка; 4 -
клапан; 5 - штекер для жиклеров; б - питающий то-
пливопровод.

Отсоедините многополюсный штекер рядом с па-
трубком дроссельной заслонки.

Снимите шланги разрежения с патрубка клапана
рециркуляции отработанных газов -4-, -3- в точке
измерений -2- трубы -1-. Снимите шланг вентиля-
ции двигателя рядом с катушкой зажигания.

• С нижней стороны автомобиля снимите шланг раз-
режения регулировочного клапана -5- импульсной
воздушной системы.

• Снимите штекер провода с катушки зажигания и с
ЕЗТ-датчика рядом с катушкой зажигания, см.п.4.3.

• Отвинтите переднюю выпускную трубу от выпуск-
ного коллектора.

Снимите облицовку колесной ниши -1-. отвинтите
крышку шкива клинового ремня -2-.
Снимите клиновой ремень, см.п.1.19.

• Снимите шланг разрежения усилителя тормозного
привода со всасывающего коллектора. Для этого
стопорную клипсу на всасывающем коллекторе не-
много вдавите в коллектор, держите ее в этом по-
ложении и осторожно вытяните шланг из
пружинной втулки.

• Отвинтите от всасывающего коллектора термоза-
щитный экран.

• Отвинтите от всасывающего коллектора крон-
штейн-держатель пучка проводов двигателя, два
болта.

• Снимите крепежные хомутики шлангов, снимите с
термостата шланги охлаждающей жидкости,
см.п.3.5.

• Отсоедините штекеры датчика температуры охла-
ждающей жидкости от корпуса термостата и дат-
чика положения коленчатого вала на маховике.

• Отвинтите закрепленный одним болтом фильтр
воздушной импульсной системы -8- от блока
двигателя. 11 - выпускной коллектор.

• Подоприте двигатель домкратом под масляный
поддон Используйте деревянные прокладки, чтобы
исключить повреждения. Двигатель должен быть
слегка приподнят на домкрате.

• Отвинтите крепежные гайки на правой опоре вала
двигателя. Снимите кронштейн.

Внимание! Двигатель при этом должен опираться на
надежную опору, в противном случае он упадет вниз.

• Снимите переднюю плиту-держатель с головки
блока цилиндров. Для этого открутите два бол-
та -1- на головке блока цилиндров и два болта
на кронштейне насоса усилителя рулевого при-
вода.

• Снимите зубчатый ремень, снимите распредвалы,
см.п.1.3.

Внимание! Не нужно снимать звездочку коленчатого
вала и нижнюю защитную крышку коленчатсо вала,
так как не нужно снимать зубчатый ремень.

• Откручивайте, используя длинный торцовый Тогх-
ключ (размер Т55), болты головки блока цилин-
дров, начиная с болта 10, в обратной
последовательности.

Внимание! Откручивание болтов головки блока ци-
линдров может вызвать деформацию или возникно-
вение больших трещин в головке блока.

• Проверьте, все ли шланги и провода, идущие от
головки блока цилиндров к двигателю и кузову, уже
сняты.

• Вытяните указатель уровня масла.

• Затем с помощью помощника снимите головку
блока цилиндров с двигателя.

Внимание! Сняв головку блока цилиндров, не кла-
дите ее на уплотнительную поверхность, иначе мо-
жно повредить полностью открытые клапаны. Головку
блока можно укладывать только на два деревянных
бруска.

Установка

• Перед установкой с помощью подходящего шабера
очистите уплотнительные поверхности блока ци-
линдров и головки блока цилиндров от остатков
уплотнения. Не царапайте при этом поверхности.
Не допускайте попадания остатков уплотнения в
отверстия. Закройте отверстия тряпками.

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие
трещин, рабочие поверхности цилиндров проверьте
на наличие желобков.

• Проверьте, чистые ли отверстия для болтов голов-
ки блока цилиндров, в случае обнаружения в них
масла, продуйте отверстия сжатым воздухом. Если
нет сжатого воздуха, то возьмите тонкую отвертку,
намотайте на нее тряпку, которая хорошо впиты-
вает, и очистите отверстия для болтов.

Внимание! Масло из отверстий нужно убрать в лю-
бом случае.

• Для центровки головки блока необходимо изгото-
вить направляющие штифты. Для этого возьмите
два старых болта головки блока цилиндров, отре-
жьте от них головки и прорежьте в них шлицы для
отвертки.

• Ввинтите направляющие штифты в отверстия для
болтов 7 и 8 (см.рис.Р-10144).

• Следите за правильностью посадки направляющих
втулок в блоке двигателя. Направляющие втулки дол-
жны прочно сидеть в отверстиях для болтов -4- и -6-.

• Таким образом уложите уплотнение головки блока
цилиндров, чтобы надпись ТОР/ОВЕ№" смотрела
на головку блока цилиндров. Уплотнения головки
блока цилиндров имеют зубцы на переднем крае.
Новое уплотнение должно иметь ту же самую мар-
кировку, что и старое.

Внимание! Чтобы исключить повреждения поршней
и клапанов, необходимо таким образом провернуть
коленчатый вал перед установкой головки блока ци-
линдров, чтобы поршень первого цилиндра находил-
ся на расстоянии 20 мм от ВМТ. После окончания
установки головки блока цилиндров и распредвалов,
т.е. когда они находятся в ВМТ, проверните коленча-
тый вал так, чтобы он снова находился в ВМТ для
первого цилиндра.

• Осторожно установите головку блока цилиндров, не
повредите при этом уплотнение.

• С помощью отвертки вывинтите направляющие
штифты.

• Слегка смажьте маслом головку и резьбу новых
болтов головки блока цилиндров и ввинтите их ру-
кой.

Внимание! Используйте только новые болты головки
блока цилиндров.

• В три этапа затягивайте болты головки блока ци-
линдров в очередности 1 - 10. Первый этап:затя-
гивайте динамометрическим ключом с моментом
30 Нм Второй этап:затягивайте динамометриче-
ским ключом с моментом 50 Нм. Третий этап: до-
затяните болты рожковым ключом на 90' (1/4
оборота).

Внимание! После окончания затяжки болтов их
больше подтягивать нельзя. Затяжку болтов необхо-
димо производить очень тщательно и перед началом
затяжки необходимо проверить точность динамоме-
трического ключа. Кроме того, для затяжки болтов

головки блока цилиндров необходима угловая шай-
ба, например, НА1ЕТ 6690. Если такой шайбы нет, то
наложите ключ на болт, отмерьте угломером 90' и
отметьте этот угол мелом на головке блока цилин-
дров.

• Установите распредвалы, см.п. 1.4.

• Установите зубчатый ремень, см.п. 1.3.

• Привинтите к головке блока цилиндров передний
кронштейн и кронштейн насоса гидроусилителя руле-
вого привода. Затяните три болта с моментом 50 Нм.

• Привинтите правый кронштейн двигателя новыми
самоконтрящимися гайками.Опустите домкрат,
затяните гайки с моментом 90 Нм.

• Снимите домкрат.

• Прикрутите двумя болтами направляющую прово-
дов двигателя на всасывающей трубе.

• Защелкните в быстрозапирающийся замок на
всасывающем коллекторе шланг разрежения уси-
лителя тормозного привода.

• Прикрутите к выпускному коллектору термозащи-
тный экран. При этом одновременно привинтите
кронштейн трубы для охлаждающей жидкости и
указателя уровня масла.

• Прикрутите переднюю выпускную трубу, см.п.8.

• Установите все электрические провода и шланги
разрежения в соответствии со сделанными в про-
цессе демонтажа метками и закрепите их.

• Установите тягу газа

• В соответствии с нанесенной маркировкой подсое-
дините питательный и возвратный топливопроводы,
защелкните быстрозапирающиеся замки.

• Подсоедините к головке блока цилиндров шланг
вентиляции.

• Установите клиновой ремень, см.п.1.19.

• Установите защитную крышку ременного шкива.

• Установите воздушный фильтр и трубу для всасы-
вания воздуха, см.п.5.6.

• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае не-
обходимости долейте масло. Если головка блока
цилиндров снималась из-за дефектного уплотне-
ния, то моторное масло следует менять полностью,
включая масло в фильтре, так как в моторном мас-
ле содержится охлаждающая жидкость.

• Проверьте, содержит ли охлаждающая жидкость
антифриз и залейте ее, см.п.3.3.

• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее (-). Настройте часы, задайте противоугонный
код для радио.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры, про-
верьте все уровни жидкости и проверьте все сое-
динения шлангов на герметичность.

1.6. ПРИВОД ЗУБЧАТЫМ РЕМНЕМ -
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

4
5

- Верхняя защитная крышка зубчатого
ремня

- Нижняя защитная крышка зубчатого
ремня

- Шкив клинового ремня, амортизатор

- Болт коленчатого нала

- Звездочка зубчатого ремня на колен-
чатом валу, привод распредвала

- Звездочка зубчатого ремня на колен-
чатом валу, привод юппивного
насоса высокого давления

• Задняя эашитная крышка зубчатого
ремня

- Звездочка зубчатого ремня, топли-
вный насос высокого давления

1.7, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель оснащен двумя зубчатыми ре-
мнями. Прежде чем снимать ремень -В- топливного на-
соса высокого давления, следует снять ремень -А-
привода распредвала. После установки одного или
обоих ремней необходимо проверить и. в случае необ-

ходимости, отрегулировать механизм газораспреде-
ления. Для этого необходимы три регулировочные
оправки, которые можно сделать самому. Снимать
зубчатый ремень можно только с холодного двига-
теля.

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в эле-
ктронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Отсоедините многополюсный штекер датчика да-
вления гидроусилителя рулевого привода. Датчик
расположен сверху рядом с крышкой зубчатого ре-
мня.

• Отвинтите возвратный и напорный шланги от ма-
сляного насоса гидроусилителя рулевого привода.

Внимание! Соберите гидравлическое масло. Закройте
отверстия подходящми пробками.

• Отвинтите ременный шкив насоса гидроусилителя
рулевого привода от звездочки топливного насоса
высокого давления.

• Снимите все клиновые ремни (кондиционера, гене-
ратора, гидроусилителя рулевого привода),
см.п.1.19.

• Поднимите автомобиль на козлы. Отвинтите облицо-
вку колесной ниши -1-. Отвинтите защитную крышку
шкива клинового ремня -2-.

• Отсоедините верхнюю защитную крышку зубчатого
ремня -стрелка-. Отвинтите болт над топливным
насосом высокого давления и снимите крышку.

• Поднимите автомобиль. Отсоедините от днища
автомобиля нижнюю защитную крышку зубчатого
ремня, для этого открутите два болта.

• Проверните коленчатый вал так, чтобы он находи-
лся в ВМТ в первом или четвертом цилиндрах. Для
этого переключите коробку передач в положение
нейтрали. Задействуйте стояночный тормоз. На
центральный болт ременного шкива коленчатого
вала наложите изогнутый накидной ключ 5ТО2 и
вращайте ременный шкив по часовой стрелке. Дру-
гие методы проворачивания двигателя: включите 5-
ю передачу и передвигайте автомобиль по ровной
поверхности.

• Коленчатый вал находится точно в ВМТ в первом
или четвертом цилиндре, если можно установить
регулировочные штифты. Регулировочные штифты

для звездочки распредвалов и шестерни топлив-
ного насоса высокого давления фирмы Возсп
имеют диаметр 6 мм. Если используется топлив-
ный насос высокого давления фирмы 1_исаз, то для
шестерни топливного насоса высокого давления
используется регулировочный штифт диаметром
9 мм.

• Отпустите крепежные болты устройств натяжения
зубчатых ремней -О- и -Е-. см. рис.Р-1037. Для
устройства натяжения ремня -О- требуется Тогх-
отвертка Т50.

• Снимите зубчатые ремни. Сняв зубчатый ремень
распредвалов, больше нельзя проворачивать дви-
гатель, в противном случае повредятся поршни и
клапаны.

Установка

• Уложите оба зубчатых ремня, при этом нельзя про-
ворачивать звездочки зубчатых ремней.

Внимание! Стрелки на зубчатых ремнях должны сов-
падать с направлением вращения двигателя (на-
право). Если зубчатые ремни изношены или
замаслены, их необходимо заменить.

• Укладывать ремни начинайте со звездочек на ко-
ленчатом валу и продолжайте укладывать против
часовой стрелки, т.е. в следующей последователь-
ности: звездочка коленчатого вала, звездочка рас-
предвала или топливного насоса высокого
давления, звездочка натяжения. В результате бо-
лее свободная ветвь зубчатого ремня придет к на-
тяжным роликам, находящимся под воздействием
пружины.

• Позвольте пружине прижать натяжные ролики к
зубчатым ремням, затяните болты натяжных роли-
ков -О- и -Е- с моментом 50 Нм.

• В заключение проверьте механизм газораспреде-
ления, в случае необходимости отрегулируйте его,
см.следующий раздел.

• Снимите регулировочные штифты.

• Установите нижнюю и верхнюю крышки зубчатых
ремней.

• Шкив клинового ремня привинтите тремя болтами
к звездочке топливного насоса высокого давления.
Установите клиновой ремень, см. стр.41.

• Привинтите напорный и возвратный шланги к мас-
ляному насосу гидроусилителя тормозного при-
вода.

• Подсоедините многополюсный штекер к датчику
давления.

• Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее. Настройте часы, задайте противоугонный
код для радио.

• Залейте гидравлическое масло в ресивер гидроу-
силителя рулевого привода и прокачайте его,
см.п.28.4.

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НАТЯЖЕНИЕ
ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Дизельный двигатель

После установки одного или обоих зубчатых ремней
необходимо проверить и в случае необходимости
отрегулировать механизм газораспределения. Для
этого необходимы три специальных оправки, которые
вы можете изготовить сами. Вам нужно тщательно

изучить отдельные положения раздела "Снятие и
установка зубчатого ремня" или хотя бы прочитать
этот раздел.

Регулировка

• Перед регулировкой дважды проверните двигатель
за ременный шкив коленчатого вала.

• Снимите крышку зубчатого ремня, см.годробности
в пп.1.3.,1.7.

• Снимите крышку головки блока цилиндров.

• Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в
первом цилиндре стоял в ВМТ, см.п. 1.7.

• Коленчатый вал стоит в ВМТ в первом цилиндре в
том случае, если канавка на эксцентрике распред-
вала располагается параллельно верхнему краю го-
ловки блока цилиндров. Большой полукруг должен
смотреть вверх.

• Проверните двигатель против часовой стрелки так,
чтобы ременный шкив коленчатого вала находился
в положении примерно 30" перед ВМТ в первом ци-
линдре (оцените угол: 1/8 окружности равна 45 *).

• Сориентируйте специальный инструмент, для этого
проворачивайте двигатель за коленчатый вал до
тех пор, пока инструмент не будет размещаться па-
раллельно верхнему краю головки блока цилин-
дров. Для проверки попробуйте слева и справа
задвинуть шаблоны одинаковой толщины.

• Для точной регулировки необходим штифт регули-
ровки ВМТ, например, Рога" 21-104. При его отсут-
ствии изготовьте сами инструмент, показанный на

рисунке.

• Вывинтите из блока цилиндров резьбовую пробку,
которая находится на передней стенке двигателя
под топливным насосом высокого давления.

• Ввинтите специальный инструмент Рога" 21-104.

• С помощью накидного ключа проворачивайте ко-
ленчатый вал по часовой стрелке до упора на регу-
лировочный штифт. В результате коленчатый вал
стоит точно в ВМТ.

• Открутите четыре крепежных болта звездочки зуб-
чатого ремня на распредвале. Звездочка зубчатого
ремня должна свободно вращаться на распред-
вале.

• В канавку на эксцентрике распредвала установите
специальный инструмент 21-105 или стальную про-
кладку толщиной 5 мм.

• Установите регулировочный штифт -левая стрелка-
е звездочку распредвала. Диаметр регулировоч-
ного штифта Рога¹ 23-019 6 мм. Если отсутствует
специальный инструмент, используйте соответству-
ющий штифт диаметром 6 мм.

• Отпуститие крепежный болт устройства натяжения
зубчатого ремня -Е-, см. рис.Р-103? на стр.21.

Внимание! Для устройства натяжения необходима
отвертка Тогх, Т50.

• С двух сторон от устройства натяжения нажмите
пальцами на ремень в направлении, указанном
стрелками, и снова отпустите. В результате равно-
мерно распределится натяжение ремня.

• Затяните звездочки распредвалов и устройство на-
тяжения зубчатого ремня.

Установите регулировочный штифт шестерни то-
пливного насоса высокого давления, см. правую
стрелку на рис.Р-10148. Диаметр регулировчного
штифта для топливного насоса высокого давле-
ния фирмы Возсп равен 6 мм, диаметр регули-
ровочного штифта для насоса фирмы 1_исаз
равен 9.5 мм.

Если штифт установить нельзя, то нужно ослабить
натяжение зубчатого ремня и снять его.

Проворачивайте шестерню топливного насоса вы-
сокого давления до тех пор. пока можно будет
установить регулировочный штифт.

Уложите в этой позиции зубчатый ремень и натя-
ните его за счет воздействия силы пружины
устройства натяжения ремня.

Уберите регулировочные штифты и стальную про-
кладку для распредвала.

Ввинтите в блок двигателя резьбовую пробку.
Установите крышку головки блока цилиндров.
Установите верхнюю и нижнюю крышки зубчатого
ремня.

Установите клиновой ремень, см.п.1.19.
Подсоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее (-).

Если есть, настройте часы и задайте противоугон-
ный код для радио.

1.9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Снимите с крышки головки блока цилиндров шланг
вентиляции картера коленчатого вала -5-.

Слейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.
Снимите верхний шланг радиатора с корпуса тер-
мостата, прежде отпустите и сдвиньте крепежный
хомутик.

Снимите шланги охлаждающей жидкости, идущие к
головке блока цилиндров: - Соединительные шлан-
ги компенсационного бачка от головки блока ци-
линдров и корпуса термостата. - Соединительный
шланг от теплообменника системы отопления.

Снимите шланги разрежения системы рециркуля-
ции выпускных газов с клапана системы рециркуля-
ции выпускных газов (ЕОН) на выпускном
коллекторе. Относительно системы ЕОН см.п.7.1.

Снимите шланг разрежения усилителя тормозного
привода, а также шланг возврата масла от вакуум-
ного насоса, возможно, отвинтите их, см.п.1.11.

Дизельный двигатель

Головку блока цилиндров можно снимать, не снимая
двигатель с автомобиля. Не нужно отсоединять вы-
пускной и всасываю1дий коллекторы. Головку блока
цилиндров можно снимать только с холодного двига-
теля (горячий двигатель до полного остывания дол-
жен стоять минимум четыре часа).

• Дефектное уплотнение головки блока цилиндров
распознается по различным признакам, см.п.1.5.

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо вниматель-
но прочесть раздел "Снятие и установка аккумуля-
торной батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Снимите воздушный фильтр, см.п.5.6.

• Отпустите крепежный хомутик и снимите шланг
для всасывания воздуха с васывающего коллек-
тора.

• Отвинтите радиатор наддувочного воздуха -10-
(стрелка) и снимите его.

Снимите с жиклеров трубопроводы для слива мас-
ла -3-.

Отпустите накидные гайки трубопроводов высокого
давления -1- на жиклерах -2- и топливном насосе
высокого давления. Снимайте трубопроводы в ком-
плекте с кронштейнами.

Внимание! Нельзя изменять форму трубопроводов.
Патрубки закройте подходящими пробками, что
исключит попадание грязи внутрь.

• Снимите обе задних защитных крышки зубчатого
ремня.

• Снимите боковые крышки зубчатого ремня

• Снимите с топливного фильтра -1- питающий то-
пливопровод топливного насоса высокого давле-
ния Для этого сожмите размыкающие кнопки
-стрелки- и снимите с патрубка быстрозапираю-
щийся замок -3-.

• Отвинтите кронштейн -2-й отложите его в сторону
вместе с топливным фильтром -1-й устройством
подогрева топлива -4-.

• Отвинтите от корпуса термостата кронштейн для
указателя уровня масла с одним болтом.

• Отсоедините следующие электрические провода -
от датчика дистанционного термометра (вблизи
корпуса термостата), - от термовыключателя венти-
лятора двигателя (на корпусе термостата), - про-
вода свечей накаливания, - от выключателя с
гидроприводом (рядом с топливным фильтром).

• Снимите с корпуса термостата шланг охлаждающей
жидкости.

• Отвинтите корпус термостата, два болта.

• Поднимите автомобиль.

• Отвинтите от турбонагнетателя переднюю выпуск-
ную трубу, с помощью проволоки привяжете ее так,
чтобы она не могла упасть, см.п.8.

• Снимите клиновой ремень генератора, см.п.1.19.

• Снимите зубчатый ремень со звездочки распред-
вала, см,1.7,

• Открутите болт звездочки распредвала. С помощью
прочной отвертки, вставленной в отверстие в зве-
здочке, удерживайте вал от проворачивания при
откручивании болта. Легко постукивая по звездочке
пластмассовым молотком, рассоедините конусное
соединение и снимите звездочку.

• Снимите звездочку зубчатого ремня под распре-
двалом. для этого необходмо вывинтить Тогх-болт.

• Вывинтите жиклеры, используя подходящую съем-
ную головку ключа и трещотку, например, Наге*
4555.

• Снимите провода со свечей накаливания, вывин-
тите свечи, см.п.7.5.

• Отвинтите крышку головки блока цилиндров и рас-
положенный под ней маслоотражатель.

• Отпустите на 1/2 оборота крепежные болты голов-
ки блока цилиндров в обратной последовательнос-
ти, те. от 10 к 1. Затем вывинтите все болты,
используя Тогх-ключ Т70.

• Снимите головку блока цилиндров.

Внимание! Сняв головку, не кладите ее на уплотни-
тельную поверхность, иначе можно повредить полно-
стью открытые клапаны, лучше всего укладывать ее
на два деревянных бруска.

Установка

Прежде чем устанавливать головку блока цилиндров,
тщательно с помощью шабера очистите уплотнитель-
ные поверхности головки блока и блока цилиндров от
остатков уплотнений. Не допускайте попадания
остатков уплотнения в отверстия Закройте отвер-
стия тряпками

• Если открыта система впрыска топлива, то старай-
тесь не работать в это время со сжатым воздухом, не
двигайте автомобиль. Закройте пробками или тряп-
ками открытые детали, если ремонт не закончен.

• Проверьте плоскостность уплотнительных поверх-
ностей головки блока цилиндров и блока цилин-
дров с помощью стальной линейки по долевой и
поперечной осям. Допустимая деформация от во-
здействия тепла не может превышать 0.06 мм по
всей длине. Головку блока цилиндров нельзя дово-
дить. В случае обнаружения большей деформации
замените головку.

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие
трещин, рабочие поверхности цилиндров проверьте
на наличие канавок.

Важно! Отверстия для крепежных болюв головки
блока цилиндров тщательно очистите от масла и дру*
тих остатков уплотнения. Масло или охлаждающую
жидкость, скопивщиеся в отверстиях для крепежных
болтов, уберите сжатым воздухом или тряпкой.

• Замените прокладку головки блока цилиндров.

Третий этап:

• с помощью рожкового ключа отпустите болты на 180'.

- затяните динамометрическим ключом с моментом 70 Нм.

- дозатяните болты рожковым ключом на 120'.

Внимание! Крепежные болты головки блока цилин-
дров больше дозатягивать нельзя.

• Установите звездочку зубчатого ремня распредвала
так, как она стояла перед снятием, привинтите ее;
должен устанавливаться регулировочный штифт,
см. стр.21. Моменты затяжки: Болты Мб: 10 Нм;
Болты М8: 30 Нм

• Привинтите две задних защитных крышки зубчатого
ремня. Установите зубчатый ремень, установите
крышки зубчатого ремня, см.п. 1.7.

• Ввинтите свечи накаливания, затяните их; момент
затяжки 30 Нм. Подсоедините электрические про-
вода к свечам накаливания.

• Проверьте прочность посадки обеих направляющих
втулок -3- в блоке цилиндров двигателя. Направля-
ющие втулки позволяют точно отцентрировать го-
ловку блока цилиндров и прокладку.

• Уложите новую прокладку или уплотнительную мас-
су так, чтобы не закрывались отверстия, а надпись
на уплотнении "ТОР/ОВЕМ" в точке -1- должна на-
ходиться со стороны головки блока цилиндров.

Внимание! Уплотнение головки блока цилиндров
имеет зубцы -2-. Устанавливайте только точно такое
же уплотнение. Количество зубцов служит мерилом
для определения толщины уплотнения, оно также
определяет то расстояние, на которое поошни могут
выступать из цилиндров. Уплотнения для цилиндров.
соответствующих верхнему пределу размера, перфо-
рированные.

• Прежде чем устанавливать головку блока цилин-
дров, проверьте, находится ли распредвал в поло-
жении ВМТ, см.п.1.7,

• Установите головку блока цилиндров.

• Установите и затяните рукой новые крепежные бол-
ты головки блока цилиндров.

Внимание! Крепежные болты головки блока цилин-
дров подлежат обязательной замене. Речь идет о по-
датливых болтах, которые можно использовать
только один раз.

Внимание! Осторожно затягивайте болты головки
блока цилиндров. Прежде чем приступать к затяжке
болтов, проверьте точность динамометрического
ключа. Кроме того, для затяжки болюв необходима
угловая шайба, например. НА1ЕТ 6690. Если у вас
нет угловой шайбы, изготовьте шаблон из бумаги и на-
несите на него отметки в 120 и 180'. Устанавливайте
ключ и затягивайте болт до нанесенной отметки.

(См. рис.Р-10156 на стр.25)

• Поэтапно (три этапа) затягивайте болты головки
блока цилиндров, начинайте с болта № 1.

Первый этап:динамометрическим ключом, 10 Нм
Второй этап:динамометрическим ключом, 100Нм
После этого подождите три минуты, чтобы болты
"сели". Следующий этап соответственно последова-
тельности затяжки выполняйте для каждого болта
отдельно.

Р-ЮТ5В

• Ввинтите жиклеры с новым термозащитным упло-
тнением и затяните их с моментом 70 Нм. Углу-
бление в уплотнении должно смотреть вверх,
стрелка указывает на головку блока цилиндров.

• Установите клиновой ремень, см.п.1.19.

• Привинтите переднюю выпускную трубу, см.п.8.

• Проверьте зазоры клапанов, в случае необходимо-
сти отрегулируйте их, см.п.1.17.

• Установите крышку головки блока цилиндров с но-
вым уплотнением, легко прихватите ее болтами с
моментом 5 Нм.

• Подсоедините к головке блока цилиндров шланг
вентиляции картера коленвала.

• Установите кронштейн с топливным фильтром, под-
соедините топливопроводы. Быстрозапирающиеся
замки должны защелкнуться, это должно быть хо-
рошо слышно.

• Привинтите корпус термостата с новым уплотне-
нием, см.п.3.5.

• Привинтите к корпусу термостата кронштейн указа-
теля уровня масла.

• Подсоедините топливопроводы высокого давления
к жиклерам и насосу, затяните накидные гайки с
моментом 20Нм.

• Подсоедините к жиклерам шланги для слива масла.

• Подсоедините к головке блока цилиндров электри-
ческие провода, см.раздел "Снятие".

• Подсоедините шланг разрежения к усилителю тор-
мозного привода, шланг для возврата масла под-
соедините к вакуумному насосу.

• Шланги разрежения от выпускной трубы подсоеди-
ните к ЕСН-клапану (на всасывающей трубе),
см.п.7.1.

• Подсоедините шланги охлаждающей жидкости и
закрепите их хомутиками: - соединительные шлан-
ги от компенсационного бачка к головке блока ци-
линдров и корпусу термостата, - соединительный
шланг к теплообменнику системы отопления.

• Привинтите к головке блока цилиндров радиатор
наддувочного воздуха.

• Подсоедините ко всасывающему коллектору шланг
для всасывания воздуха, затяните крепежные хому-
тики.

• Установите воздушный фильтр, см.п.5.6.

• Залейте охлаждающую жидкость, см.п.3.3.

• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае не-
обходимости долейте масло. Если снимали головку
блока цилиндров из-за того, что вышло из строя
уплотнение головки, рекомендуется полностью за-
менить масло, включая масло в масляном фильтре,
так как в масло могла попасть охлаждающая жид-
кость.

• Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной
батарее. Настройте часы, задайте противоугонный
код радио.

Внимание! Перед запуском двигателя прокачайте
его топливную систему, см.п. 7.4.

• Прогрейте двигатель, проверьте на герметичность то-
чки подсоединения всех шлангов, проверьте уровни
моторного масла и охлаждающей жидкости.

1.10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВАКУУМНОГО НАСОСА

Дизельный двигатель

Вакуумный насос в дизельном двигателе располага-
ется на головке блока цилиндров, он приводится в
действие распредвалом через толкатель. Насос со-
здает необходимое усилителю тормозного привода
разрежение, так как в дизельных двигателях, в отли-
чие от бензиновых, не создается достаточное разре-
жение во всасывающей трубе.

Снятие

■Отсоедините от вакуумного насоса шланг возврата
масла -4- и шланг разрежения, идущий к усили-
телю тормозного привода, прежде необходимо от-
пустить крепежные хомутики и сдвинуть их с
патрубков.

• Отвинтите сначала верхний болт -6-, затем нижний
болт -7-, снимите вакуумный насос.

Установка

• Установите уплотнение -2-. Прежде проверьте его на
наличие дефектов, в случае необходимости замените.

• Вкрутите нижний болт только на несколько витков
резьбы, установите вакуумный насос, вкрутите
верхний болт.

Внимание! С помощью верхнего болта вакуумного
насоса -5- крепится, кроме того, кронштейн -4- для
проводов свечей накаливания.

• Равномерно затяните оба болта.

• Подсоедините шланг возврата масла и шланг раз-
режения.

1.11. РАСПРЕДВАЛ/ПРИВОД

КЛАПАНОВ В ДИЗЕЛЬНОМ
ДВИГАТЕЛЕ

5 - Конический сухарь кла-
пана

6 - Тарелка пружины клапана

7 - Пружина клапана

8 - Шайба регулировки за-
зора клапанов

9 - Маслоотражательный
колпачок

10 - Направляющая пру-
жины клапана

11 - Головка блока цилин-
дров

12 * Уплотните л ьное кольцо
Загонять кольцо с помощью
инструмента Рогд или под-
ходящем куском трубы

1.12. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПРЕДВАЛА

Внимание! Если детали механизма газораспределе-
ния будут использоваться снова, то они должны уста-
навливаться на то место, где они уже стояли. Во
избежание путаницы рекомендуется приготовить
полку для раскладывания деталей.

Снятие

• Проверните коленчатый вал так. чтобэ! поршень в
первом цилиндре стоял в ВМТ. Ослабьте натяже-
ние зубчатого ремня и снимите его только вверху
со звездочки распредвала, см.п.1.7.

• Снимите крышку головки блока цилиндров.

• Звездочку распредвала зафиксируйте спереди с
помощью оправки. Для этого оправку или прочную
отвертку задвиньте в отверстие в звездочке и
уприте ее в верхний край головки блока. Чтобы
исключить повреждения уплотнительной поверхности
головки, необходимо подложить деревянный бру-
сок. Крепко держите отвертку и отпускайте звездо-
чку распредвала, в случае необходимости по ней
можно легко постукивать резиновым молотком.

• Сначала снимите крышки подшипниксв 5. 1 и 3.
Крышка первого подшипника расположена со сто-
роны зубчатого ремня, крышка пятого подшипника
расположена со стороны коробки передач. После
этого попеременно накрест отпустите болты кры-
шек 2 и 4.

Внимание! Вкладыш первого подшипника со сто-
роны зубчатого ремня двигателя имеет дополнитель-
ный. расположенный внутри вкладыш.

• Выньте распредвал.

Внимание! Если вы собираетесь снимать тврельча'
тые толкатели, то их прежде нужно промаркировать,
чтобы при сборке снова установить на прежнее ме-
сто.

Установка

• Если в двигателях с большим пробегом или с шу-
мами в приводе клапанов снова устанавливается
бывший в употреблении распредвал, то необхо-
димо проверить осевой зазор. Предельный износ:
0.24 мм. Измерения проводятся при снятых тарель-
чатых толкателях и установленных крышках первого
и пятого подшипников.

• На крышку подшипника 1, на ее поверхность со-
прикосновения с головкой блока цилиндров нане-
сите тонкий слой обычной уплотнительной массы,
например, 1_остЛе 518-

• Установите крышку подшипника точно в том же по-
ложении, в каком она была установлена.

• Если вы снимали тарельчатые толлкатели, то уста-
новите их точно на то же место, в котором они уже
были установлены. Тарельчатые толкатели смажьте
тонким слоем масла, не допускайте их перекаши-
вания.

Внимание! Не допускайте путаницы с тарельчатыми
толкателями.

• Смажьте и установите распредвал.

Внимание! При этом кулачок для цилиндра 1 должен
смотреть вверх. Установите крышки соответственно
нумерации.

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 345
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• Далее ⇒