Як розраховується ціна квитка.
Необхідно відразу обмовитися, що неможливо розповісти про технології розрахунку авіаперевезень в скільки-небудь повному обсязі. Про складність цього заняття говорить той факт, що в щорічно розсилаються рекомендаціях IATA, розділ, присвячений оформленню розрахунку вартості займає 110 сторінок дуже дрібного тексту. Тому, метою даної глави буде розповісти Вам про основні принципи і поняттях розрахунку тарифів. Відзначимо, що нижченаведене виклад в основному застосовно до опублікованими тарифами (див. "Основні типи тарифів").
Почнемо з простого прикладу: Скільки буде коштувати переліт за маршрутом Москва – Франкфурт – Лісабон? Здавалося б, тариф повинен складатися з вартості перельоту Москва – Франкфурт плюс Франкфурт – Лісабон. Спробуємо порахувати вартість бізнес класу: Москва – Франкфурт = 830 USD, Франкфурт – Лісабон = 1471 DEM = 830 USD, разом 1660 USD. Але ж тариф Москва – Лісабон = 1289 USD! Так скільки ж насправді коштує квиток? Щоб це зрозуміти, необхідно ввести поняття мильної (тобто по милям) системи розрахунку і наскрізного тарифу. Для багатьох тисяч маршрутів по всій планеті встановлені так звані "максимально дозволені милі", тобто скільки повітряних миль можна пролетіти, щоб потрапити з однієї точки в іншу, і "милі по квитку", тобто пряме повітряне відстань від точки до точки. Повертаючись до прикладу: Максимально дозволені милі за маршрутом Москва – Лісабон становить 2911 миль, а сума ділянок Москва – Франкфурт (1264М) та Франкфурт – Лісабон (1165М) складає 2429 миль. Сенс мильного розрахунку полягає в наступному, якщо реальні милі за маршрутом не перевищують максимально дозволених для кінцевої точки, то і тариф по всьому маршруту дорівнює тарифом від початкової до кінцевої точки. Називається такий тариф "наскрізним", тобто тариф за маршрутом Москва – Франкфурт – Лісабон дорівнює тарифом Москва – Лісабон – 1289 USD. Максимально дозволені милі можна перевищити на 25%, але і наскрізний тариф повинен бути збільшений на таку ж кількість відсотків (так звана мильна надбавка), тобто летячи з Москви до Лісабона можна пролетіти 2911 * 25% = 3638 миль, щоб тариф залишився наскрізним! Ви можете летіти Москва – Київ – Франкфурт – Цюріх – Лондон – Лісабон (сума миль за маршрутом перевищує максимально дозволені на 10%) все по тому ж наскрізного тарифу Москва – Лісабон 1289 USD, збільшеному на 10%, т.е.1418 USD!
Інший приклад: маршрут Москва – Копенгаген – Рига; максимально дозволені милі Москва – Рига 638М, а реальні милі по квитку 1414М, що явно перевищує 25% і отже, замість наскрізного тарифу Москва – Рига (387USD) доведеться заплатити суму тарифів Москва – Копенгаген ( 764 USD) і Копенгаген – Рига (492 USD), тобто 1256 USD!
Висновок напрошується сам собою – чим пряміше маршрут, тим оптимальніше ціна!
Важливим моментом у розрахунку ціни квитка є наявність стоповер-ов (зупинки на маршруті – див. "Типи тарифів, спеціальні тарифи"). Справа в тому, що отриманий наскрізний тариф необхідно порівняти з усіма тарифами від точки початку перевезення до всіх пунктів стоповер.
Наприклад: маршрут Москва – Амстердам – Женева. Перший варіант – в Амстердамі Ви менше доби, тобто зупинки немає. Використовуємо мильну систему розрахунку – милі не перевищені – тариф дорівнює тарифом Москва – Женева (863USD). Другий варіант – Ви зупиняєтеся в Амстердамі більше, ніж на добу, тобто Амстердам – пункт стоповер, і необхідно порівняти наскрізний тариф Москва – Женева з тарифом до пункту стоповер, тобто Москва – Амстердам (928 USD) та взяти більший. Отже, квиток коштує 928 USD
У реальній практиці розрахунків застосовується ще не один десяток перевірок і правил, і звичайно ж, розрахунок тарифу без використання комп'ютера зайняв би значну кількість часу і сил. В даний час існує декілька комп'ютерних систем бронювання, що використовують надшвидкісні глобальні мережі. Найбільш відомі з них: "Gabriel", "GETS", "Amadeus", "WorldSpan" і "Galileo". У всіх перерахованих систем є як свої переваги, так і свої недоліки, але об'єднує їх спільний комунікаційний інтерфейс, здійснюваний SITA (глобальної комунікаційної мережею) і наявність двох основних компонентів – власне системи бронювання (availability, тобто розклад рейсів, наявність місць та т.д.) і системи розрахунку тарифів (airfare). До допомоги останньої і вдається оператор, щоб розрахувати вартість Вашого квитка. Варто відзначити, що складність алгоритму розрахунку в купе з проблемами сумісності різних авіакомпаній і систем резервування не дозволяє під час комп'ютеру дати прийнятне рішення або однозначну відповідь. У даній ситуації вирішальне значення матиме професіоналізм і досвід оператора. Використовуючи власні знання міжнародних тарифів і методику ручного розрахунку, оператор може добитися потрібного Вам результату. На жаль, високо професійних агентств не так багато не тільки в Росії, але і в світі. Сумний досвід зіткнень автора статті з кричущою некомпетентністю не тільки менеджерів агентств, але і представників авіакомпаній, дозволяє заявити це з повною відповідальністю. Можливо, що, літаючи простими маршрутами, Ви ніколи і не дізнаєтеся, що Ваш агент вміє натискати тільки кілька кнопок, але щоб не потрапити в неприємну ситуацію розрахунок і оформлення авіаперевезення краще довірити справжнім професіоналам. Наше агентство по праву пишається високим професіоналізмом і великим досвідом роботи своїх фахівців, і ми завжди раді допомогти вирішити будь-які Ваші проблеми.