Седельные тягачи компании KAF

Методические рекомендации по решению задачи

1.Стоимостные и временные затраты по доставке контейнеров представляют собой два критерия, т. е. no-существу имеет место многокритериальная оценка. Для получения однокритериальной оценки воспользуйтесь следующей формулой:

С* = (С_тов + С_пер) × (1 + i)^(Т/365), (1)

где С* — оценка стоимости доставки контейнера с учетом фактора времени (интегральная оценка), руб./конт;

С_тов — закупочная стоимость товаров, содержащихся в контейнере, руб./конт (согласно таможенной статистике ГТК РФ, декларируемая грузовладельцами стоимость товаров составляет 150 тыс. руб. за 1 т. При загрузке 40-футового контейнера 10 т товаров, общая стоимость товаров составляет 1500 тыс. руб./конт);

С_пер — стоимость перевозок одного контейнера, руб./конт;

(1 + i)ⁿ — множитель наращивания процентов по процентной ставке i за n периодов (i – банковская ставка по кредитам, (i = 0,15 )

n = T / 365, (2)

где Т – время доставки груза, дн.

Для расчета стоимости перевозок одного контейнера по каждому маршруту воспользуйтесь следующей формулой:

С_пер = С_мор + С_жел + С_авт, (3)

где С_мор, С_жел, С_авт – ставки перевозок морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, руб./конт. (см. табл. 2).

2. Суммы счетов привлекаемых перевозчиков рассчитываются по формулам

S_мор = С_мор× N_г, (4)

S_жел = С_жел× N_г, (5)

S_авт = С_авт× N_г, (6)

где S – сумма счета перевозчика, руб./год;

С – ставка перевозчика за перевозку одного контейнера, руб./конт;

N_г – годовое количество контейнеров, подлежащее перевозке, конт./год.

Для определения суммы агентского вознаграждения компании KAF доставки по маршруту Пуссан - Санкт-Петербург - воспользуйтесь формулами:

S_{aг_мор} = (S_мор / 100) × P_aг, (7)

S_{aг_жел} = (S_жел / 100) × P_aг, (8)

S_{aг_авт} = (S_авт / 100) × P_aг, (9)

где P_aг – процент агентского вознаграждения компании KAF (зависит от привлекаемого перевозчика), %.

S_aг = S_{аг_мор} + S_{аг_жел} + S_{аг_авт}, (10)

3. Затраты по доставке контейнера в пункт назначения автомобильным транспортом компании KAF (один автомобиль перевозит один контейнер) определяются по формуле:

С_{пер_kaf} = С_зп + С_т + С_см + С_ш + С_ТОиТР + С_ам + Н, (11)

где С_зп – затраты на заработную плату водителей, руб.;

С_т – затраты на топливо, руб.;

С_см – затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

С_ш – затраты на приобретение и ремонт шин, руб.;

С_ТОиТР – затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.;

С_ам – затраты на амортизацию, руб.;

Н – накладные расходы, руб.

Заработная плата водителей с учётом взносов в фонды:

С_зп = К_н · d · Ч_М , (12)

где К_н – коэффициент, учитывающий взносы в фонды, (1,302);

d – часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на личные нужды, руб./час (d = 120 руб./час));

Ч_М – часы работы на маршруте, ч.

Затраты на топливо:

С_т = [(Н_л / 100) · L] · Ц_т, (13)

где Н_л – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км;

L – пробег подвижного состава, км/маршрут;

Ц_т – цена топлива, руб./л (принимается студентом самостоятельно, в соответствии с действующими ценами).

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20 % от общей суммы затрат на топливо.

Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат Н_ш ( руб./1000 км) и пробега:

С_ш = (Н_ш × n / 1000) × L, (14)

где n – количество шин, ед;

Н_ш – норма затрат на шины, руб./1000 км

Н_ш = Цена шины (руб.)/Ресурс шины (тыс.км)

Учесть шины для тягача (6 ед.) и для полуприцепа (6 ед.).

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

С_ТОиТР = (Н_ТОиТР × L) / 1000, (15)

где Н_ТОиТР – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000 км (Н_ТОиТР = 800 руб./1000 км).

Затраты на амортизацию подвижного состава

С_ам = (Н_а / (1000 × 100)) × L × S_пс, (16)

где Н_а – норма амортизационных отчислений, %/1000 км (Н_а = 0,2%/1000 км);

S_пс – стоимость подвижного состава, руб.

Стоимость подвижного состава – это сумма стоимости тягача (табл. 5) и полуприцепа (принять условно в размере 400 000 руб.).

Величина накладных расходов принята в размере 45 % от суммы заработной платы водителей.

Выбор седельного тягача осуществите на основании расчета интегрального критерия (см. формулу (1)).

При определении времени доставки следует учесть следующее:

- если автомобиль не оборудован спальным отсеком, то в сутки пробег составляет не более 450 км/сут;

- если автомобиль оборудован спальным отсеком, то в сутки пробег составляет не более 900 км/сут;

- эксплуатационную скорость автомобиля принять равной 50 км/ч.

4. Для определения суммы договора перевозок автомобильным транспортом компании KAF при доставке груза по маршруту Санкт-Петербург – Пункт назначения воспользуйтесь формулой:

S_пер = (С_{пер_kaf} × N) × (1 + P_пер / 100), (17)

где P_пер – рентабельность работы автомобильного транспорта компании KAF, % (40%);

N - годовое количество контейнеров, конт./год ( 250 конт.)

Оформление практической работы (2+2 часа)

Работа 1

Определение расстояний междугородных перевозок с помощью программы AutoRoute (по данным контрольной работы)

Цель работы

1. Приобретение практических навыков по составлению детализированной модели транспортной сети.

2. Изучение существующих маршрутов и путей проезда.

3. Использование средств вычислительной техники.

Задание

Разработать детализированную модель транспортной сети для осуществления транспортно-экспедиционного обслуживания по доставке грузов из Санкт-Петербурга до пункта назначения.

Порядок выполнения работы

При выполнении работы студенты должны:

1. Изучить соответствующие теоретические положения.

2. Ознакомится с инструкцией по технике безопасности.

3. Предложить и согласовать с преподавателем несколько альтернативных маршрутов доставки грузов.

4. Определить расстояния для детализированной модели транспортной сети с помощью программы AutoRoute – см. рис. 1…4.

5. Составить график маршрута (зависимость пройденного расстояния от времени).

6. Сохранить результат работы с помощью функции «PrtSc».

Содержание отчета

Отчет по работе должен содержать:

1. Детализированную модель транспортной сети с указанием пунктов отдыха и заправок.

2. График движения автомобиля (зависимость расстояния от времени).

3. Выводы по работе в целом и предварительное определение эксплуатационных затрат с помощью программы AutoRoute.

Работа 2

Автоматизированный расчет эксплуатационных затрат по междугородным перевозкам с помощью программа Excel (по данным контрольной работы)

Цель работы

1. Приобретение практических навыков по автоматизированному расчету эксплуатационных затрат при междугородных перевозках.

2. Изучение методики расчета эксплуатационных затрат при междугородных перевозках.

3. Использование средств вычислительной техники.

Задание

Разработать программу автоматизированного расчета эксплуатационных затрат при выполнении транспортно-экспедиционной операции доставки грузов по альтернативным маршрутам Санкт-Петербург - пункт назначения.

Порядок выполнения работы

При выполнении работы студенты должны:

1. Изучить соответствующие теоретические положения.

2. Ознакомится с инструкцией по технике безопасности.

3. Составить полный алгоритм расчета эксплуатационных затрат. Сегмент алгоритма расчета эксплуатационных затрат представлен на рис. 5.

4. Практически реализовать программу расчета эксплуатационных затрат с помощью ПЭВМ:

- составить таблицу с исходными данными (табл.1);

- составить таблицу расчета эксплуатационных затрат (табл.2).

5. Графически представить структуру эксплуатационных затрат сформированную с помощью приложения операционной системы Windows - Excel (см. рис. 6).

Таблица 1

Исходные данные

Таблица 2

• ⇐ Назад
• 123
• Далее ⇒